比亞迪官宣全新子品牌領匯汽車

2月2日，領匯汽車官方微博正式注冊上線，標志著比亞迪旗下全新子品牌領匯汽車正式官宣亮相，這也是比亞迪在王朝、海洋、騰勢（參數丨圖片）、方程豹、仰望之后，進一步完善品牌矩陣的重要舉措，旨在精準布局對公營運出行細分賽道。

據悉，領匯汽車定位“超價值出行踐行者”，品牌愿景為“以技術創新重新定義出行”，核心主打“技術不妥協、價格更親民”的產品理念，業務范圍將重點覆蓋出租車、網約車、租賃公司、公務用車等對公營運市場，形成與比亞迪主品牌及其他子品牌面向個人消費市場的清晰區隔。據接近比亞迪的知情人士透露，領匯汽車整合了比亞迪原對公事業部的e系列新能源車型，擁有獨立的渠道體系，專門對接B端市場的大批量采購需求。

在產品布局上，領匯汽車的前期陣容已提前曝光。此前工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第403批）中，領匯汽車已申報四款車型，涵蓋純電與插混兩種動力形式，分別為領匯e5、領匯e7、領匯e9三款純電車型，以及唯一一款插混車型領匯M9，四款車型均基于比亞迪現有成熟平臺改款迭代而來，兼顧可靠性與經濟性。

具體來看，領匯e9基于比亞迪漢DM-i打造，外觀設計基本延續原型車風格，車身長寬高分別為4995/1940/1495mm，軸距達2920mm，動力方面提供135kW和150kW兩種功率的電機選擇，有望成為首款配備“天神之眼”L2+級輔助駕駛系統的營運車輛；領匯e7源自比亞迪海獅07EV平臺，整體設計保留原型車核心特色，僅對前大燈組進行優化調整，車身長寬高為4780/1900/1515mm，軸距2820mm，搭載100kW和130kW兩種功率電機，平衡性能與使用成本，適配專車場景；領匯e5則基于秦PLUS EV老款版本打造，作為廣深地區網約車、出租車市場的主流車型之一，其經濟實惠的優勢顯著，換標后僅對前格柵進行微調，整體風格保持不變，車身長寬高為4805/1837/1530mm，軸距2718mm，搭載最大功率100kW的電機，主打入門級營運市場；領匯M9則對應比亞迪夏MPV的出口版本，此前未在國內上市，于2025年6月25日在墨西哥首發，主要面向海外市場，車身長寬高為5145/1970/1805mm，軸距3045mm，動力搭載1.5L發動機與電機組成的插電混動系統，電機最大功率200kW，綜合續航表現優異，適配長途接送與商務接待場景，未來計劃推出右舵版本拓展海外市場。

技術層面，領匯汽車將全面依托比亞迪的核心技術資源，未來將搭載天神之眼輔助駕駛系統、云輦智能車身控制系統等豪華配置，并整合e平臺3.0、第五代DM技術、八合一電驅平臺、寬溫域高效熱泵空調等成熟技術資源，擇機應用于旗下產品，進一步提升營運車輛的安全性、舒適性與經濟性，同時為未來Robotaxi等新出行模式布局。

據了解，比亞迪推出領匯汽車，核心目的在于實現品牌專業化分工，規避主品牌“比亞迪”與“網約車”等營運場景的強關聯，助力主品牌進一步提升豪華感與個性化價值，掃清高端化發展障礙。此前有行業聲音指出，比亞迪部分車型因廣泛應用于營運市場，被輿論貼上“網約車”標簽，一定程度上影響了品牌形象，甚至導致個人消費市場顧客進店率下滑。此次領匯汽車以獨立品牌運營對公業務，將讓王朝、海洋等主力系列更聚焦高端個人消費市場，進一步提升品牌溢價能力，契合比亞迪“高端化與全球化”的核心戰略——比亞迪董事長王傳福曾在2025年6月的年度股東大會上明確表示，高端化是比亞迪下一步必須打贏的硬仗，未來三年將重點推進這一戰略。

值得關注的是，領匯汽車官宣之際，比亞迪披露了2026年1月的汽車銷量數據，為這一品牌布局增添了更多行業背景。數據顯示，1月比亞迪汽車總銷量為210051輛，同比下滑30.11%；其中乘用車銷量205518輛，同比下滑30.67%；細分動力類型來看，純電動車銷量83249輛，同比下滑33.60%，插電式混合動力車型銷量122269輛，同比下滑28.53%。此外，1月比亞迪新能源汽車出口100482輛，同比實現增長，但環比下滑24.6%，凸顯出其在國內市場面臨的競爭壓力，而領匯汽車聚焦的對公營運市場，或將成為比亞迪新的銷量增長點，進一步完善市場布局，應對行業競爭與市場分化趨勢——當前新能源汽車市場呈現明顯分化，一端是高端豪華車型不斷推高價格上限，另一端是細分賽道主流產品難以滿足消費者升級需求，領匯汽車正是瞄準這一市場空白，打造高性價比營運車型。