鉑影T1400在新加坡亮相，展示全域全場景技術(shù)創(chuàng)新

2月3日，在2026年新加坡航展上，來自中國的聯(lián)合飛機集團自主研發(fā)的鉑影T1400縱列式無人直升機首次以真機海外亮相，以其大載重、全場景作業(yè)能力及顛覆性的成本控制，向全球展示了中國在大載重無人機領域的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)雄心，預示著全球低空經(jīng)濟與特種作業(yè)市場即將迎來新一輪效率革命。

鉑影T1400并非傳統(tǒng)單旋翼無人機的簡單放大，而是基于縱列雙旋翼構(gòu)型的深度創(chuàng)新。該機型最大起飛重量達1.4噸，最大載荷650公斤（含油），實用升限6500米，具備8小時超長續(xù)航與200公里任務半徑，并可通過更換鏈路或增配衛(wèi)通設備拓展至更大任務范圍，確保在多樣化任務中實現(xiàn)更遠距離、更廣區(qū)域的有效覆蓋與前沿部署。其核心優(yōu)勢在于，通過雙發(fā)動機互聯(lián)冗余設計、多余度飛控系統(tǒng)及高強度復合材料機身，在實現(xiàn)大載重、高海拔、長航時性能的同時，借助模塊化、一體成型低成本技術(shù)，首次讓重載無人機的采購與運營成本降至可比擬“家庭轎車”的級別，實現(xiàn)了優(yōu)異性能與規(guī)模應用的完美平衡。

縱列雙旋翼構(gòu)型雖在載荷效率、重心穩(wěn)定性與抗風性上具有顯著優(yōu)勢，但其傳動系統(tǒng)復雜性、氣動干擾控制及飛行耦合操縱一直是制約其大規(guī)模應用的技術(shù)壁壘。聯(lián)合飛機集團通過持續(xù)自主研發(fā)，成功攻克了這一系列核心難題：在傳動方面，采用貫穿式傳動軸與高精度減速器組，實現(xiàn)了前后旋翼的精密協(xié)同與可靠動力傳輸；在氣動設計上，依托計算流體力學分析與風洞試驗，優(yōu)化前后旋翼高度差及專用翼型，在保持懸停效率高于0.75的同時，有效抑制了氣動干擾與顫振；在飛控系統(tǒng)層面，搭載先進的多余度飛控，通過智能解耦算法將復雜的姿態(tài)操縱自動化，實現(xiàn)了“一鍵起降”與全自主飛行，大幅降低了操作門檻與人為操縱風險。這些關鍵技術(shù)的突破，使縱列雙旋翼無人機在具備卓越性能的同時，也真正走向了工程化與實用化。

鉑影T1400憑借其-40℃至55℃全天候、八級抗風及復雜地形起降能力，成為真正的“全域空中作業(yè)平臺”。其在航展上展示的多場景解決方案，預示了其在全球市場的廣泛應用潛力。

在高效農(nóng)業(yè)領域，其單小時高達2000畝的植保能力，尤其適用于大型農(nóng)場，以更低成本、更高靈活性重塑規(guī)模農(nóng)業(yè)模式；在應急領域，它既可快速轉(zhuǎn)型為“空中119”，實現(xiàn)單次超1000平方米的滅火覆蓋，也能依托1.9m×1m×0.8m大容積艙室化身“空中120”，執(zhí)行傷員轉(zhuǎn)運與物資投送任務；在物流方面，該機型能在5公里半徑內(nèi)實現(xiàn)每小時2-3噸的物資運輸效能，切實破解山區(qū)、島嶼及城鄉(xiāng)的“最后一公里”配送瓶頸；同時，其長航時與大載荷特性也完美適配能源與基建任務，顯著提升作業(yè)安全與效率。鉑影T1400正以多場景、高適配的解決方案，為全球低空經(jīng)濟注入變革性力量。

聯(lián)合飛機集團選擇新加坡航展作為鉑影T1400的海外首秀舞臺，彰顯了其拓展全球市場的戰(zhàn)略決心。

“鉑影T1400不僅僅是一款產(chǎn)品，更是一個開放的任務平臺”聯(lián)合飛機集團副總裁孫立業(yè)在航展現(xiàn)場表示，“我們期待與全球合作伙伴共同開發(fā)定制化解決方案，在物流、農(nóng)業(yè)、消防、救援等多個領域，推動低空產(chǎn)業(yè)的標準化、規(guī)模化與智能化發(fā)展。”

孫立業(yè)表示，鉑影T1400的出海，標志著中國高端無人機產(chǎn)業(yè)正從技術(shù)跟隨向技術(shù)引領與模式創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。它通過解決大載重、低成本、全場景的核心痛點，不僅填補了全球噸級無人直升機市場的關鍵空白，更有可能重構(gòu)全球低空產(chǎn)業(yè)的成本邊界與作業(yè)范式。隨著全球適航認證的推進與應用場景的持續(xù)深化，這款“國產(chǎn)支奴干”有望成為推動全球低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的關鍵力量，讓先進、普惠的航空服務真正賦能世界每一個角落。（韋湘怡）