東莞地鐵1號(hào)線公交接駁困局如何解？多位人大代表獻(xiàn)良策

2026年?yáng)|莞兩會(huì)啟幕之際，2月3日下午，超400名各鎮(zhèn)街人大代表抵達(dá)東莞會(huì)展國(guó)際大酒店報(bào)到履職。恰逢當(dāng)日上午南都東莞推出《東莞地鐵1號(hào)線公交接駁之困》民生選題（東莞地鐵1號(hào)線接駁之困 ），地鐵1號(hào)線接駁優(yōu)化這一話(huà)題迅速成為代表們熱議的焦點(diǎn)。

報(bào)到現(xiàn)場(chǎng)，多位人大代表結(jié)合自身出行體驗(yàn)，從班次優(yōu)化、數(shù)字化賦能、設(shè)施完善、長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)等多方面建言獻(xiàn)策，既聚焦破解當(dāng)下 “最后一公里” 接駁難題，也著眼軌道經(jīng)濟(jì)培育與大灣區(qū)交通互聯(lián)互通。

周虹：科學(xué)增開(kāi)接駁車(chē)次 培育軌道沿線經(jīng)濟(jì)

作為東莞兩會(huì)列席代表，全國(guó)人大代表、東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院院長(zhǎng)周虹在報(bào)到現(xiàn)場(chǎng)接受南都記者采訪時(shí)，結(jié)合自身出行體驗(yàn)，從社會(huì)治理角度提出建設(shè)性意見(jiàn)，同時(shí)對(duì)該系列報(bào)道給予高度評(píng)價(jià)，彰顯了對(duì)民生出行問(wèn)題的深切關(guān)注。

周虹表示，東莞軌道交通1號(hào)線的開(kāi)通對(duì)廣大市民而言是重大利好，作為東莞首條貫通東西的交通大動(dòng)脈，該線路有效串聯(lián)起沿線多個(gè)鎮(zhèn)街，大幅提升了市民出行便利性。“我本人從松山湖前往會(huì)展中心，乘坐1號(hào)線無(wú)需擔(dān)心堵車(chē)、誤時(shí)問(wèn)題，出行體驗(yàn)極佳。”她進(jìn)一步坦言，1號(hào)線的開(kāi)通不僅便利了沿線鎮(zhèn)街居民的出行、生活與工作，更對(duì)當(dāng)?shù)貭I(yíng)商環(huán)境提升起到了積極推動(dòng)作用，為東莞“百千萬(wàn)工程”落地見(jiàn)效注入交通動(dòng)能。

在地鐵接駁公交體驗(yàn)方面，周虹結(jié)合日常觀察提出了具體優(yōu)化建議。她注意到，東莞印象至地鐵站已設(shè)有小型接駁公交車(chē)，整體出行便利性值得肯定，但仍有提升空間。“雖然我未親自乘坐過(guò)接駁公交，但認(rèn)為接駁等候時(shí)間仍有縮短空間，建議增加接駁車(chē)次。”她補(bǔ)充道，尤其在人口密集區(qū)域、節(jié)假日期間以及重點(diǎn)商圈，更應(yīng)加大接駁車(chē)次投放力度，精準(zhǔn)匹配市民集中出行需求，讓“軌道+公交”的便民效益真正延伸到“最后一公里”。

除了接駁公交的細(xì)節(jié)優(yōu)化，周虹還從經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)治理融合層面給出長(zhǎng)遠(yuǎn)建議。她認(rèn)為，未來(lái)可依托1號(hào)線的交通樞紐優(yōu)勢(shì)，逐步培育發(fā)展地鐵沿線經(jīng)濟(jì)，這不僅能有效帶動(dòng)城市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能拓寬就業(yè)渠道、促進(jìn)就業(yè)增收，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的多重提升，助力東莞激活軌道經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能。

針對(duì)南都東莞相關(guān)系列報(bào)道，周虹給予高度評(píng)價(jià)。她認(rèn)為，報(bào)道充分彰顯了媒體的民生情懷與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，將重大交通項(xiàng)目與群眾出行需求緊密結(jié)合，內(nèi)容接地氣、細(xì)節(jié)抓得準(zhǔn)，既客觀反映了接駁公交存在的現(xiàn)實(shí)短板，也真切傳遞了群眾對(duì)出行便利的核心訴求，為相關(guān)部門(mén)優(yōu)化決策、提升治理效能提供了有價(jià)值的參考。

莫幼坤：增設(shè)快速公交線路與充電設(shè)施 織密軌道出行網(wǎng)絡(luò)

另一位東莞兩會(huì)列席代表，全國(guó)人大代表、東莞市橫瀝鎮(zhèn)社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心護(hù)士莫幼坤結(jié)合親身經(jīng)歷，對(duì)東莞地鐵1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)成效及交通接駁優(yōu)化方向提出看法。她表示，東莞地鐵1號(hào)線的開(kāi)通，為市民生活帶來(lái)了顯著改變，極大地拓寬了市民的出行半徑與活動(dòng)范圍。 “1號(hào)線將東莞多個(gè)鎮(zhèn)街串聯(lián)起來(lái)，市民前往厚街、華陽(yáng)湖等地變得十分便捷，同時(shí)跨城出行也變得更加方便了。”莫幼坤說(shuō)。

在肯定地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)成效的同時(shí)，莫幼坤也聚焦交通接駁環(huán)節(jié)的優(yōu)化升級(jí)，提出了針對(duì)性建議。她指出，當(dāng)前部分無(wú)地鐵覆蓋的鎮(zhèn)街，市民前往市區(qū)仍存在出行效率不高的問(wèn)題，建議因地制宜開(kāi)通更多快速公交線路。 “可以借鑒小型公交的運(yùn)營(yíng)模式，減少站點(diǎn)停留數(shù)量，打造快速通勤線路，打通無(wú)地鐵鎮(zhèn)街與市區(qū)之間的交通連接‘快車(chē)道’，讓市民出行更省時(shí)、更高效。”莫幼坤說(shuō)。

此外，針對(duì)市民騎電動(dòng)車(chē)前往地鐵站時(shí)常遇到的充電難題，莫幼坤建議，在地鐵站點(diǎn)周邊等公共區(qū)域，進(jìn)一步增設(shè)公共電動(dòng)車(chē)充電口，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施布局。“我自己就經(jīng)歷過(guò)，騎電動(dòng)車(chē)到地鐵站后，電量不足以支撐返程。”她表示，通過(guò)完善公共充電設(shè)施，能有效解決市民的“續(xù)航焦慮”，讓綠色出行方式更具吸引力，進(jìn)一步提升城市交通的整體運(yùn)行效率。同時(shí)她希望東莞盡快開(kāi)通多條線路軌道，構(gòu)建四通八達(dá)的軌道網(wǎng)絡(luò)。

葉少斌：打造特色站點(diǎn)激活消費(fèi) 數(shù)字化精準(zhǔn)賦能打通地鐵1號(hào)線接駁 “最后一公里”

與周虹代表的思路不謀而合，東莞市人大代表、大朗鎮(zhèn)新階聯(lián)會(huì)長(zhǎng)葉少斌帶來(lái)多份建議，其中重點(diǎn)聚焦東莞地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展。作為扎根大朗鎮(zhèn)的代表，他表示，地鐵1號(hào)線通車(chē)后，沿線鎮(zhèn)街的交流愈發(fā)頻繁，若能結(jié)合各鎮(zhèn)街特色打造特色站點(diǎn)，將這條交通干線轉(zhuǎn)化為消費(fèi)干線，有望為東莞經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

“同時(shí)，地鐵1號(hào)線的開(kāi)通，也有效彌補(bǔ)了此前地鐵2號(hào)線鎮(zhèn)街覆蓋不足的短板，進(jìn)一步完善了東莞軌道交通網(wǎng)絡(luò)。”談及地鐵1號(hào)線公交接駁問(wèn)題，葉少斌結(jié)合自身出行體驗(yàn)與日常觀察，向南都記者分享具體優(yōu)化建議。他坦言，日常前往地鐵 1 號(hào)線站點(diǎn)，主要選擇共享單車(chē)或親友接送的方式，其中共享單車(chē)因站點(diǎn)周邊配套了停車(chē)區(qū)，更受年輕群體青睞；而公交接駁對(duì)多數(shù)市民而言便利性更高，其也留意到大朗站等站點(diǎn)已設(shè)有專(zhuān)屬接駁公交線路，且地鐵通車(chē)后，相關(guān)公交接駁的發(fā)車(chē)頻次也已有一定提升。

不過(guò)當(dāng)前，不少市民仍更傾向于選擇打車(chē)、共享單車(chē)接駁地鐵，核心癥結(jié)在于公交接駁仍存在發(fā)車(chē)慢、班次少的問(wèn)題，且部分公交查詢(xún)軟件的顯示信息與實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況不符，影響了市民的出行選擇與體驗(yàn)。

針對(duì)這一問(wèn)題，葉少斌給出針對(duì)性建議，他認(rèn)為要進(jìn)一步提升地鐵 1 號(hào)線接駁便利性，核心需發(fā)力公交數(shù)字化建設(shè)：一方面可通過(guò)導(dǎo)航、打車(chē)平臺(tái)等線上渠道，清晰公示公交發(fā)車(chē)頻次、到站時(shí)間，讓市民出行更具時(shí)間預(yù)測(cè)性；另一方面要借鑒發(fā)達(dá)城市經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化公交數(shù)字信息的統(tǒng)籌管理，提升信息精準(zhǔn)度，破解公交運(yùn)營(yíng)受路況、站點(diǎn)等因素制約導(dǎo)致的時(shí)間預(yù)測(cè)性不足難題。

黎小艷：便利度拉滿(mǎn) 盼長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)并對(duì)接深圳

東莞人大代表、九三學(xué)社副主委，東莞理工學(xué)院圖書(shū)館副館長(zhǎng)，高級(jí)會(huì)計(jì)師黎小艷是地鐵 1 號(hào)線的日常使用者，她對(duì)當(dāng)前的公交接駁現(xiàn)狀予以肯定，直言地鐵出行是 2026 年的一大民生利好。她表示，居住的小區(qū)門(mén)口設(shè)有地鐵快線，早晚高峰約 10 分鐘一趟，車(chē)輛干凈、司機(jī)服務(wù)到位且發(fā)車(chē)準(zhǔn)時(shí)，非高峰時(shí)段還有隨行公交補(bǔ)充接駁，出行需求能得到充分滿(mǎn)足，同時(shí)她還看到學(xué)校有校車(chē)在地鐵口接送學(xué)生，認(rèn)為這一做法值得提倡。

不過(guò)，黎小艷表達(dá)了對(duì)公交接駁運(yùn)營(yíng)的顧慮，她發(fā)現(xiàn)周一到周五地鐵人流量并不算多，擔(dān)憂(yōu)接駁公交的運(yùn)營(yíng)成本會(huì)給政府帶來(lái)較大壓力，進(jìn)而影響服務(wù)的持久性，而這也是乘坐地鐵的市民普遍關(guān)心的問(wèn)題。作為日常依賴(lài)地鐵出行的市民，她直言格外希望接駁服務(wù)能長(zhǎng)期堅(jiān)持。

對(duì)于接駁公交的成本控制，黎小艷給出建議，核心是推動(dòng)?xùn)|莞地鐵成網(wǎng)，通過(guò)提升地鐵人流量來(lái)分?jǐn)偨玉g及地鐵運(yùn)營(yíng)成本；其還提出，政府短期雖面臨成本壓力，但不能僅從成本角度考量，更要結(jié)合城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市民出行便利的長(zhǎng)遠(yuǎn)需求來(lái)看待接駁服務(wù)的運(yùn)營(yíng)。此外，她還表達(dá)了對(duì)東莞地鐵發(fā)展的期待，希望東莞地鐵能盡快與深圳地鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，進(jìn)一步方便莞深兩地人員往來(lái)，吸引深圳的企業(yè)和高層次人才來(lái)莞發(fā)展。

采寫(xiě)：南都N視頻記者 黃芳芳 實(shí)習(xí)生 梅絲柳

攝影：南都N視頻記者 劉媚 實(shí)習(xí)生 包薇琦