江蘇
在鹽城工業發展的藍圖中，濱海寶武鋼鐵基地項目始終是繞不開的話題……2月3日，微信公眾號“鹽城城建論壇”發布了《鹽城工業發展的最大遺憾，總投資1000億的鹽城濱海港寶武鋼鐵項目》，揭秘了鹽城與寶武鋼鐵短暫淵源的始末。
“鹽城工業發展藍圖中的關鍵一筆——總投資超千億元的濱海寶武鋼鐵基地項目，因國家產能置換政策收緊而陷入停滯，成為當地尋求產業升級過程中的一大遺憾。”文中稱，該項目于2018年由鹽城市政府與中國寶武集團簽約，規劃在濱海港工業園區建設2000萬噸級精品鋼基地，一期投資即達500億元，配套基礎設施已投入超330億元。
為此，鹽城全力打造了專用鐵路、配套產業園、濱鋼未來城及職教學校，以期構建全產業鏈生態。然而，2020年國家鋼鐵產能置換政策趨嚴，明確置換比例并收緊操作空間，導致寶武旗下相關產能未能如期搬遷，項目所需產能指標無法落實，規劃被迫暫停。此舉使鹽城借重工業實現能級躍升的路徑受阻，與同期接納鋼鐵項目的南通形成對比。
目前，該項目主體公司仍存續，前期工作并未完全終止。濱海港已轉向引入新能源產業。但項目若重啟，據規劃可直接及間接帶動超十萬就業，仍是鹽城未來發展的重要潛在引擎。
【大朱多說一句】
看著鹽城為寶武項目投入的幾百億配套，最后因政策變化卡住，確實惋惜。這不僅是千億投資的流失，更是一次產業機遇的錯失。
鹽城押注重工業，是想快速拉動經濟，想法沒錯。但把所有籌碼押在一個巨型項目上，風險太大了。政策、市場稍有風吹草動，就可能滿盤皆輸。
反觀南通，接手中天鋼鐵，抓住了窗口期。鹽城的遺憾，恰恰說明地方發展不能只靠“大項目思維”，依賴單一巨頭。
好在鹽城似乎明白了。濱海港轉向寧德時代、遠景能源這些新能源企業，賽道變了，更綠色、也更符合未來趨勢。
慶幸的是，這幾年鹽城借“綠電”東風重生，“向海圖強”步履依然鏗鏘。但這次教訓應該記住：產業布局要多元，轉型要敏捷。遺憾已成過往，抓住新機遇，才是關鍵。
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