全球首個立法！中國明確禁止汽車使用全隱藏式車門把手，明年1月實施【附汽車零部件行業市場分析】

（圖片來源：攝圖網）

2月6日，工信部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》正式批準發布，明確禁止使用全隱藏式車門把手，新規將于2027年1月1日起正式實施，我國由此成為全球首個以立法形式限制該設計的國家。

新規旨在解決隨著隱藏式、電子式門把手流行帶來的安全問題。近年來，隨著汽車電動化、智能化的快速發展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優勢被廣泛應用。然而，其在實際應用過程中暴露出諸多問題。強度不足、控制邏輯存在潛在安全風險、識別操作難(隱蔽無標志)、斷電失效、夾手等情況，都給乘客帶來了潛在的逃生與救援風險。

根據新規，所有在中國銷售的汽車(除車尾門外)必須配備機械式車門外把手和車門內把手，確保在碰撞、斷電或電池熱失控等事故中仍能手動開啟車門。車門外把手須預留不小于60mm×25mm×20mm的手部操作空間，車內機械把手需配備不小于10mm×7mm的永久性標識及操作說明，且位置明顯、標識清晰，便于快速識別和操作。半隱藏式門把手在滿足機械冗余和操作空間要求的前提下仍可繼續使用，但全隱藏式(收回時與車身齊平、需電機驅動彈出)因無法在收回狀態提供手部操作空間而被禁用。

長城汽車創始人、董事長魏建軍也指出，隱藏把手存在重量大、密封性差、噪音大等問題，且都要用電來驅動，一旦缺電或碰撞時就打不開。他認為，隱藏式門把手唯一被認可的作用——減少風阻，在實際效果中幾乎可以忽略不計。可見，新規的出臺是及時且必要的。

隱藏式把手的爭議本質是汽車智能化進程中科技感與可靠性的沖突。在汽車智能化浪潮下，車企為了追求產品的科技感和美觀度，紛紛采用隱藏式門把手設計。然而，這種設計在追求創新的同時，卻忽視了安全這一基本要素。

新規并非否定創新，而是劃定安全底線。半隱藏式把手仍被允許，機械備份成為必選項，這為行業指明了適度智能化方向：在自動駕駛、智能座艙等核心領域大膽突破，在車門、轉向、制動等生命攸關系統保留機械冗余。這種平衡的做法，既鼓勵了汽車行業在智能化方面的創新發展，又確保了汽車產品的安全性和可靠性，保障了消費者的生命安全。

對零部件行業而言，這預示著功能安全與預期功能安全將成為研發核心指標。

回看我國汽車零部件行業

汽車零部件行業具有周期性

汽車零部件作為非終端消費產品，生產受限于上下游產業。上游產業是鋼材及塑料等，下游產業為汽車整車制造與修配市場。以中國汽車零部件行業上游鋼鐵和下游整車制造領域為例，兩者發展均具有順周期性特征，即隨宏觀經濟繁榮而行業發展加快，隨宏觀經濟衰退而行業發展減緩。在上下游的影響下，汽車零部件行業呈現明顯周期性特征，與整車制造業存在著密切的聯動關系。整車行業與國民經濟的發展周期密切相關，屬于對經濟景氣程度較為敏

發展趨勢：高技術、綠色環保和智能化方向發展

中國汽車零部件行業未來將聚焦智能化、電動化和綠色環保轉型。企業需加大在新能源汽車、電控系統、自動駕駛技術上的研發，推動智能化發展。此次車門把手新規的出臺，也是智能化發展過程中的一個重要指引，即智能化要在保障安全的前提下進行。

同時，推進輕量化材料和節能工藝的應用，以滿足日益嚴格的環保要求。在全球環保意識不斷提高的背景下，汽車零部件行業需要積極響應國家政策，采用環保材料和節能工藝，降低產品的能耗和排放。

在全球化布局上，提升海外市場競爭力，加強質量控制和品牌建設，提升行業整體競爭力。隨著中國汽車市場的不斷擴大和國際競爭的加劇，汽車零部件企業需要不斷提高產品質量和技術水平，樹立良好的品牌形象，拓展海外市場，實現可持續發展。

工信部發布的《汽車車門把手安全技術要求》新規，是我國汽車行業在安全領域的一次重要舉措。解決了隱藏式門把手帶來的安全問題。在未來的發展中，汽車零部件行業需要在保障安全的前提下，積極推進智能化、電動化和綠色環保轉型，提升行業整體競爭力，為我國汽車產業的發展做出更大貢獻。

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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國汽車零部件行業數字化轉型發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》

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