以色列主戰坦克 Merkava（梅卡瓦）

以色列主戰坦克 Merkava（梅卡瓦）的性能參數

國家：以色列

類型：主戰坦克

服役年份：1978年

長度：8.63 米

寬度：3.7 米

高度：2.64 米

正面裝甲：復合裝甲，相當于 650 毫米鋼

側面裝甲：復合裝甲，相當于 650 毫米鋼

炮塔裝甲：復合裝甲，相當于 650 毫米鋼

乘員：4 人

發動機：Teledyne Continental AVDS-1790-5A 柴油機，功率 910 馬力

續航距離：400 公里

最高速度：46 公里/小時

重量：60 噸

武器裝備：

• 1 門 M68 105 毫米主炮（攜帶 62 發彈藥）
• 1 枚 7.62 毫米 FN MAG 同軸機槍
• 2 枚 7.62 毫米 FN MAG 高射機槍
• 1 門 60 毫米迫擊炮，用于發射煙霧彈、照明彈及反步兵地雷

以上數據為 Merkava Mk 2“Dor Dalet”型。

需要注意的是，Merkava 坦克共有四個世代（Mk 1-2 與 Mk 3-4），彼此差異顯著，因此本篇介紹主要針對前兩代型號，而后兩代則需單獨分析，此處僅作簡要提及。

Merkava 坦克的發展歷史

以色列主戰坦克 Merkava（意為“戰車”） 由以色列國防工業集團下屬的科研中心在 1970—1978 年間與美國合作開發，核心理念是最大化坦克的生存能力和乘員防護。Merkava 的設計基于優先保護乘員的原則：為增強乘員防護，發動機和變速器被安置在車體前部，從而在炮彈擊穿正面裝甲時形成額外防護障礙。此外，為進一步提升防護能力，發動機后方還設置了一道裝甲隔板。

以色列主戰坦克 Merkava Mk 1

另外，Merkava 的后部設有一個小型艙室（配有后門），足夠容納幾名傷員、步兵或大量額外彈藥。因此，坦克的重量和體積相對較大。在某種程度上，Merkava 與其說是一輛坦克，不如說是一座防護良好的機動火力點。這種印象尤為明顯，因為其彈簧懸掛系統在高速行進射擊時無法最大限度發揮主炮效能。因此，Merkava 一方面比普通坦克更為多功能，另一方面更偏向于防御作戰。

首批樣車于 1974 年 進行試驗，但前四輛量產型坦克僅在 1979 年 4 月 26 日 參加陸軍試驗，并于 1979 年 10 月 29 日 正式列裝。同期，特爾-阿什默工廠啟動了量產工作。

Merkava 內部結構顯示坦克后部的步兵艙室布局清晰可見。

Merkava 坦克的結構

Merkava 坦克的車體為焊接結構，由鑄造和軋制裝甲部件組成。正面上裝甲板呈較大傾角，其右側略高于左側，這是為了安置發動機。正面裝甲為多層結構：第一層裝甲后方是裝滿柴油燃料的空間，隨后還有一層裝甲。車體正面上沿高于炮塔座水平，保護了車體與炮塔連接處——通常為薄弱環節。為了增強防護，車底呈獨特的拱形，以抵御反坦克地雷。車體兩側安裝了防累積反應裝甲屏。

車體后部設有雙開門，上門向上開啟，下門向下開啟。該門可用于裝載彈藥或傷員（來自另一輛坦克的乘員），也可作為緊急出口。

炮塔為鑄造結構，正面部件為焊接，橫截面較小，從兩側向前端呈楔形，并在后部設有寬敞的凹艙。炮塔內配備三名乘員：指揮官和射手位于炮右側，裝填手位于右側。

坦克彈藥包括四種類型的炮彈：穿甲脫殼彈、成形裝藥彈、穿甲高爆彈和煙幕彈。六發炮彈放置于炮塔座下的戰斗艙，其余存放于車體后部。12 發炮彈儲存在耐火材質容器中，每個容器裝兩發，44 發炮彈儲存在每個裝四發的容器中。必要時，通過“步兵艙”可將彈藥量增加至 85—90 發。

Merkava 每側裝有6 個支重輪，直徑為 790 毫米（支重輪可與百夫長坦克互換）。前部為驅動輪，后部為引導輪，此外還有 4 個支撐輪。每個支重輪配備彈簧懸掛，前兩個支重輪帶有液壓減震器。

坦克裝備有集體防護系統，包括過濾通風裝置和自動滅火系統。

Merkava Mk 2 坦克

Merkava 坦克的改型

• Merkava Mk 1（Merkava Siman 1） — 第一代量產型號。生產時間為 1979—1983 年，約生產 330 輛。
• Merkava Mk 1B — 對已建造的 Mk 1 部分升級至 Mk 2 水平。炮塔后籃裝上了帶球鏈的反累積裝甲屏；更換了側防護板；炮塔前部安裝了煙霧發射器；炮塔本身沒有額外裝甲，60 毫米迫擊炮仍安裝在炮塔右側外部；車體尾部沒有用于反累積防護的儲物籃。
• Merkava Mk 2（Merkava Siman 2） — 第二代量產型號。炮塔前側和側面、車體前側增加了額外裝甲；60 毫米迫擊炮移至炮塔左側內部，可在車內開火；配備鋼制擋板保護懸掛和側面免受累積裝藥攻擊，并通過強力彈簧固定，防止越野行駛時彈起打開側面。坦克配備 Matador Mk 2 火控系統，包含觀察設備套件、雙平面電液穩定器、電子彈道計算機和鐿鋁激光測距瞄準具。柴油發動機 900 馬力保持不變，但采用以色列 Ashot Ashkelon 公司生產的高效變速器，使續航里程提升 25%。戰斗重量為 61 噸。1983—1989 年間生產約 600 輛。
• Merkava Mk 2B — 改進型號，配備更現代化的火控系統（帶熱成像儀）和加強炮塔頂部裝甲。
• Merkava Mk 2B “Dor Dalet”（Merkava Mk 2D） — 對早期 Mk 2B 的升級。車體與炮塔增加了所謂的“第四代裝甲”。外觀特征包括炮塔側面獨特的裝甲模塊，與 Mk 3 Dor Dalet（同樣為第四代裝甲）不同——Mk 2D 模塊向下傾斜，而 Mk 3 模塊沿車體平行分布。此外，車體側面在側防護板上方以及駕駛員前方左側的車體正面增加了明顯的額外裝甲板。

Merkava Mk 3 和 Mk 4 坦克

Merkava Mk 3 — 通過采用模塊化裝甲增強了坦克防護能力。車體和炮塔的前部及側面安裝了“特殊裝甲”模塊，通過螺栓固定在車體和炮塔上。尾部裝甲板內安裝了裝甲燃油箱，取代了濾風系統（移至炮塔尾部）和蓄電池（移至履帶上方的外掛艙）。此外，坦克裝備了 LWS-2 激光探測系統、新型 120 毫米滑膛炮 MG251 和 Matador-3 火控系統。戰斗重量為 65 噸，乘員為 4 人，可搭載 6 名乘員或步兵。

Merkava Mk 4 — 配備新型美國 GD883 發動機，功率 1500 馬力，帶自動變速器，并對底盤進行現代化改進。炮塔裝甲模塊重新設計，炮塔頂裝甲加強，主炮加裝護罩。去掉了裝填手艙口，以及炮塔進氣格柵，底盤離地間隙縮小至 430 毫米。駕駛員配備后視攝像頭，炮手瞄準鏡移至炮塔頂部。坦克裝備新型 指揮官全景瞄準鏡，帶獨立熱成像儀，并配備車載作戰信息管理系統 Tzayad（Цаяд）。裝備重量超過 70 噸，使其成為目前世界上最重的主戰坦克。然而，由于坦克體積龐大，其防護水平雖然依然極高，但相比更輕型的俄羅斯 T-90 系列坦克，防護能力略遜約四分之一。

Merkava 坦克的實戰應用

“Merkava” Mk 1 首次投入實戰是在 1982 年的黎巴嫩戰爭。當時以色列方面使用了約 200 輛 Mk 1 坦克（即當時全部現役車輛）。坦克顯示出良好的生存能力：總損失約 30–50 輛，其中永久報廢的坦克不超過 10 輛。這個結果相當不錯，但主要說明的是，在以色列推進作戰過程中被擊毀的坦克仍位于以色列控制區域內，并最終成功修復。由于在戰爭中 Merkava 并未與同級現代坦克直接交戰（沒有任何證據顯示與敘利亞 T-72 有實際交戰），因此很難準確評價 Mk 1 在該戰役中的真實戰斗效能。此外，當時 Mk 1 還是新型坦克，尚未完全成熟，因此出現了一定比例的非戰斗性故障，主要與發動機過熱有關。

如照片所示，Merkava Mk 4 已經是完全不同的一種坦克。

“Merkava” 的第二次大規模實戰是 2006 年黎巴嫩戰爭，參戰的坦克為 Mk 2–4 型，數量約 200–400 輛。主要威脅依然不是敵方坦克，而是反坦克導彈（ATGM）：約 50 輛坦克受到不同程度的損傷，其中 5 輛被完全燒毀。坦克再次證明了其可靠性：在 18 輛被擊中的 Mk 4 坦克 中，裝甲被擊穿的只有 6 輛，平均每輛被擊穿坦克的乘員損失為 1 人。

在其他零散的戰斗中，也可看到 Merkava 的作戰表現：如 1997 年南黎巴嫩沖突、以及 2014 年前后的加沙地帶行動。在這些行動中，坦克多次被不同年代的反坦克導彈擊中，部分坦克因此暫時失效，但除了 2002 年加沙地帶兩輛坦克被炸藥摧毀 外，并無完全報廢的記錄。

需要注意的是，以色列通常不會公開最現代 Merkava 坦克的具體損失數據，而根據部分說法，實際損失可能比官方報道更為嚴重。