廣東
結論先給：
行政級別上是正廳級平調。
但從崗位定位、權責范圍和組織培養角度，這是典型的進一步使用，是組織對干部能力的認可和重點培養的正向安排，完全符合省內干部交流的正常邏輯。
交通運輸廳一把手是正廳。省發改委的黨組書記是黨內職務，也是正廳。后續會很快任職發改委主任，也是正廳，黨政一肩挑。
但兩個崗位的工作權重和職責范圍差異明顯。
交通運輸廳側重全省交通領域的規劃建設、行業監管與運輸服務，屬于單一行業主管部門，工作領域相對聚焦。
省發改委作為全省經濟綜合管理的核心部門，統籌宏觀經濟調控、重大規劃編制、重大項目審批、投資管理等關鍵工作，涉及產業、基建、生態、民生等多個領域，是省委省政府推動經濟社會發展的參謀部和操盤手。
在政策協調、資源統籌、項目布局上的權限與影響力遠超單一廳局，能直接參與全省重大發展決策，對干部的綜合統籌能力、戰略謀劃能力和全局把控能力要求更高。
從甘肅發展數據來看，2024 年全省 GDP 約 1.2 萬億元，常住人口約 2500萬人，交通建設是支撐全省互聯互通的基礎。
而省發改委則主導著全省經濟發展的頂層設計，比如統籌推進省內城市的經濟發展等重大戰略，這些工作對全省發展的影響更具全局性和長遠性。
這種調動路徑在并非個例，是組織培養干部、優化班子結構的常規安排。
后續省發改委主任的發展空間，包括地級市委書記、省會城市市長等。
總結：
此次調任時組織根據干部能力和全省發展需要作出的合理安排，既體現了人崗相適，也為干部提供了更廣闊的歷練平臺，屬于進一步使用的重要調動。
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