更換電池 極氪主動召回極氪001

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】2月9日，國家市場監督管理總局網站顯示，日前，浙江極氪智能科技有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，受浙江吉利汽車有限公司委托向國家市場監督管理總局備案了召回計劃：

自2026年3月6日起，召回生產日期從2021年7月8日至2024年3月18日期間生產的部分極氪001WE版汽車，共計38277輛。原因顯示，本次召回范圍內的部分車輛，由于高壓動力電池的部件制造一致性原因，長期使用動力電池內阻會異常升高，可能導致部分動力電池性能下降，極端情況下可能導致動力電池熱失控，存在安全隱患。

近年來，新能源汽車三電安全愈發受到重視，已有多個品牌就三電問題主動或被動召回，體現出行業在車型全生命周期的安全管理上更加成熟規范。而就極氪此次召回來看，其召回編號S2026M0023V中的“V”字母明確表明極氪此次為主動召回，與被動召回的此前某品牌的“I”類編號形成本質區別。

值得一提的是，極氪此次召回不免令人想起此前吉利和欣旺達的糾紛案。作為新能源汽車的核心零部件，關乎用戶安全的重要部分，動力電池的安全需要整車企業與動力電池電芯供應商的共同維護。

主動召回 極氪再現“用戶型”思維

為此次召回，極氪發布了一份“情況說明”。據其情況說明，此次召回僅限上述批次，目前極氪在售的全系產品均不涉及本次召回。同時，更換電池后，車輛原有的三電系統質保政策將完整延續。

事實上，此次召回事件中，極氪是如何發現需要召回車輛的比較值得關注。極氪在說明中提到，“過去幾年，我們遵照相關法律法規，持續投入并建立了一套24小時全天候、多維度的云端監測與診斷系統，對所有已交付車輛的三電系統進行長期、動態的健康守護。”

也就是這套系統，在持續升級和樣本數據的不斷累積后發現了上述批次車輛的問題。這說明，極氪的確是站在用戶車輛全生命周期的立場上去考量的。此外，根據極氪的情況說明，召回批次車型目前仍可以正常使用。

極氪稱，此次主動召回是依據云端監測和診斷系統的數據，如果提前識別到您的車輛存在潛在的風險，極氪會主動與您聯系。如未收到預警或車輛故障提醒，說明當前車輛狀態正常，用戶可以放心用車。在更換前，極氪會持續通過智能云端監測系統，結合安全策略監控，為所有的車輛進行24小時全天候、多維度的監測，確保相關車輛的正常使用。

值得關注的是，此次是極氪主動召回的，這并非極氪第一次體現出用戶型企業的思維。2024年底開始的專項活動中，極氪已經為部分存在充電速度變慢、感知電量不準等情況的極氪001 WE 86版車輛進行了動力電池免費更換。更早之前，極氪還曾免費為極氪001用戶升級座艙芯片，將驍龍820A更換為性能更強的8155，覆蓋已交付、已定待交及新訂車用戶，收獲市場一致好評。

吉利、欣旺達糾紛后續？極氪這波回了口血

極氪此次召回很容易讓人聯想到此前吉利和欣旺達的糾紛。去年底，吉利系動力電池公司威睿動力起訴欣旺達動力（欣旺達子公司），起訴原因是欣旺達動力在2021年6月至2023年12月期間向威睿動力交付的電芯存在質量問題，并向后者索賠超23億元。

而極氪001正是搭載這批欣旺達電芯的重要產品，僅2022年就售出了超7萬輛，其中WE86版占比超60％。2024年，極氪為用戶更換電池的專項活動中，也說明了這批電芯可能存在問題。

據第一財經報道，從知情人士處了解到，極氪此次召回，是吉利系和欣旺達糾紛案的后續。

不過，吉利此前就已經和欣旺達和解了。這一次的重要的意義或許在于，極氪不用自己扛了。2月6日，欣旺達發布公告稱，欣旺達動力和吉利系威睿電動和解，雙方同意對于更換動力電池包相關的費用按照實際成本進行認定，根據實際發生金額經雙方核對后確認，雙方商定按比例分擔該實際發生金額，同時，事件處理后的相關電池包全部歸欣旺達所有。

《和解協議》還指出，按照國家相關主管機構的要求，如果車廠需要對相關車輛實施召回，甲乙雙方同意積極配合車廠履行法定召回義務，積極配合采取措施。此次和解中，欣旺達預計會對上市公司2025年歸母凈利潤產生5-8億元的影響。

但從種種和解條件來看，極氪顯然不用自己獨自扛下召回的大量費用。畢竟，作為整車中成本最高的核心零部件之一，批量電池的召回往往也意味著巨大的成本。

因此，極氪的主動召回，體現的是新能源車企站在用戶車輛全生命周期安全的角度，是對用戶負責的態度。同時，此次召回也在提醒行業，整車企業以及動力電池或其他零部件供應商需要對產品的質量進行嚴格把控，避免出現產品質量問題而對用戶造成影響。