立陶宛請求訪華，當面向中方認錯？中方很堅決，四大條件缺一不可

2月3日，立陶宛總理魯吉尼埃內公開稱，當年推動所謂“臺灣代表處”進駐首都維爾紐斯，是戰略性錯誤，就像一頭撞在火車頭上。

與此同時，立陶宛還刪除了政府文件中，關于炒作“中國威脅論”的內容。

而此前還態度強硬的總統瑙塞達，現在也表態想要盡快訪華。

立陶宛總統瑙塞達

那么瑙塞達訪華想要干什么？立陶宛最近的動作，能夠贏得中方的原諒嗎？

立陶宛這五年究竟干了啥

這事要從2021年說起。

當時的立陶宛政府打了一手他們自以為聰明的“價值觀牌”。

他們繞開歐盟慣常做法，允許臺當局以“臺灣”名義設立代表處，而不是一般西方國家用的“臺北”名義。

這一步，在外交上就是實打實踩紅線。

按他們當時的說法，是為了“捍衛民主價值觀”“對抗中國威脅”，在國內外輿論場上擺出一副道德制高點的姿態。

問題在于，立陶宛是個不到300萬人口的小國，經濟高度外向，外貿依賴度極高。

對這么一個國家來說，穩定的市場和產業鏈，比好聽的口號現實得多。

2021年前后，立陶宛對華出口一度達到大約3.5億歐元，算是中東歐小國里比較亮眼的一筆收入。

那段時間，他們自以為踩著“反華先鋒”的位置，既能贏得華盛頓的好感，又能借著歐盟身份多說幾句硬話。

如今回頭看，那就是一場徹頭徹尾的豪賭，而且是拿本國經濟和普通民眾生計去押的。

北京對這種挑釁不可能裝看不見，雙邊經貿和政治關系迅速降到冰點。

短短幾年，把立陶宛從一個可以在東西之間做點生意的小角色，變成了被主流供應鏈刻意繞開的“風險點”。

魯吉尼埃內口中的“撞火車”，指的就是這個過程。

一開始是帶著一點興奮和幻覺的沖撞，覺得自己占了道德高地，又有大國撐腰，撞上去說不定能搏個位置和資源。

結果真撞上才發現，對面是全球第二大經濟體，是一整條完整產業鏈和一個十幾億人的市場，人家車頭上連點漆都沒掉，倒下的全是自家的企業、勞工和稅收。

消失的出口、空港口和“用完即棄”的承諾

把視線從政治口號挪回到具體數字，會更直觀。

2021年對華出口大約3.5億歐元，到了2025年前10個月，對華出口只剩下區區一千多萬美元，連原來的零頭都不夠。

單位從“億歐元”掉到“萬美元”，這已經不是“下滑”，而是整塊市場被連根拔走。

對一個本來就不大的經濟體來說，這種跌幅就是心電圖直接拉平。

最典型的受害者是克萊佩達港。

這個港口原本是波羅的海東岸的重要商港，貨輪進出頻繁，是立陶宛外貿的命脈之一。

過去幾年，和中國相關的貨運、轉口業務大量流失，有公開數據說吞吐量跌掉了六七成。

對碼頭工人、物流公司來說，不是“業務少點”的問題，而是活路斷了。

再往企業端看，過去幾年里關門的公司超過一千家，失業率一度沖到接近9%。

立陶宛人口本來就不多，這個數字攤到每條街上，你隨便逛逛都能遇到因為訂單沒了、工廠倒了而失業的人。

每一個統計里的“+1”，背后都是一家人的房貸、孩子的學費和日常開支的斷供。

更扎心的是，這一切并沒有換來當初許諾的“補償”。

2021年立陶宛拋出那份“投名狀”，顯然是指望美國和一些西方伙伴能接住：給點大訂單、轉點產業鏈、加點防務援助，總能讓國內撐一撐。

但到了2025年，現實擺在那里，美國對波羅的海地區的安全承諾并沒有加碼，反而在一些援助項目上縮手縮腳。

對華投資、市場這些更是不會因為你喊兩嗓子“價值觀”就搬到你家門口。

歐盟那邊也不算給力，布魯塞爾一開始在世貿組織替立陶宛打過幾句不平，但隨著時間推移，訴訟悄悄撤了。

原因很簡單：大多數歐盟成員國自己還要和中國做生意，不可能因為一個小國自己挑起的政治風波，去把整體對華關系徹底鬧僵。

翻譯一下就是：你自己點的火，自己滅，別指望大家陪著你一起燒。

同一時期，匈牙利、塞爾維亞、斯洛伐克這些中東歐國家卻因為務實的對華態度，拿到了不少項目：新能源車廠、電池工廠、高端制造基地下單不斷。

跨國資本的腳投票投得很誠實，哪里政策穩定、對外關系不作妖，訂單和流水線就往哪兒去。

立陶宛這邊，眼睜睜看著原本可以爭取的一部分機會，拐個彎落在鄰居頭上。

所以今天的局面本質上是三重反噬疊加，市場丟了，供應鏈繞道，所謂“價值同盟”兌現不了承諾。

立陶宛政府現在被現實按在地上摩擦，開始在官方文件里悄悄刪掉那套“中方是系統性威脅”的表述，還對外放風希望修復關系。

這些動作說白了，就是意識到賬算不平了，想回頭。

問題在于，回頭這條路并不好走。

想“回頭”的立陶宛，過不了哪一道坎

現在的畫面是這樣的，經濟傷筋動骨，民意開始質疑，政府開始找臺階下，總統瑙塞達也頻頻放出“愿意訪華”的信號，希望搭上這兩年歐洲政要紛紛訪華的“順風車”。

他們想的是，只要政治上氣氛緩和一點，中立經貿合作慢慢恢復，克萊佩達港又能多幾艘船，企業訂單也能回一點來。

但問題卡在那塊最硬的石頭上，還掛在維爾紐斯街頭的那個“臺灣代表處”牌子。

中國這邊的態度其實說得很清楚，去年外交部發言人林劍給出了四點：要看行動、不光聽好話；要實實在在糾正錯誤；要切實遵守一個中國原則；要為恢復和發展關系創造氛圍和條件。

這四條翻成直白的意思就是，你不能指望靠刪幾個詞、發幾句“我們愿意對話”的聲明，就把過去五年的事一筆勾銷。

真正的考驗點是，你敢不敢、愿不愿意在那個代表處問題上動真格。

只要那個牌子在，一中原則就是擺明被挑戰著。

立陶宛嘴上再怎么說“我們尊重國際共識”，都像是在演戲。

對北京來說，這不是技術問題，是政治底線問題，沒什么模糊空間。

立陶宛現在就卡在這里，如果關掉代表處，等于公開承認當年的路線完全走錯，之前那些冠冕堂皇的“價值觀外交”變成自我拆臺。

這在國內會引起強烈爭議，還可能招致美方和一些激進派的壓力，甚至會被反對派當成選舉武器。

但如果不關，和中國的關系就不可能實質性恢復，經濟層面的痛就沒法真正止血。

這就是典型的“自己挖的坑，自己爬不上來”。

他們想試一條中間道路，嘴上放軟、文件里修辭降調、對外說“我們希望改善”，但實質性的象征性動作一個也不做。

指望中方體諒一個小國的難處，睜一只眼閉一只眼，讓經貿先恢復再說政治。

可現實沒那么溫和。

對于中國這樣體量的國家來說，一中原則是寫進聯合國決議里的硬規則。

如果在立陶宛問題上開了口子，等于給其他蠢蠢欲動的國家一個錯誤信號。

站在中方立場，寧愿繼續冷處理這個三百萬人口的小國，也不能為它特殊開門。

所以，今天的局面實際上已經擺明了，要么立陶宛真刀真槍地把那塊牌子撤了，用實際行動表明“我認錯、我改了”，那至少有機會慢慢修復一點信任。

要么他們繼續夾在美國壓力和國內政治算計之間裹足不前，那就只能看著列車從旁邊一趟趟開過，而自己仍然在寒風里承受之前撞火車頭的后果。

信息來源：
2026-02-06 00:21·環球網 社評：修復對華關系，立陶宛嘴上“認錯”還不夠