美專家：中國已經提前準備好，開戰后的第一件事，先廢掉美國空軍

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2026年2月10日，美國權威軍事資訊平臺《1945》網站刊發署名文章，題為《中國規模空前的導彈力量或將令F-35隱身戰機與戰略轟炸機在戰時徹底喪失升空能力》，作者系資深防務分析家萊瑟姆。文中明確指出：解放軍正加速構建一支體量龐大、響應迅捷、精度驚人的東風系列遠程打擊力量。

大眾普遍認為，當代空戰勝負取決于戰機代際高低、航程遠近與雷達反射截面積大小。然而在萊瑟姆看來，這種將制空權等同于空中格斗的思維定式，早已屬于冷戰末期的懷舊敘事，理應被時代徹底翻篇。他以毫不含糊的筆觸寫道：倘若沖突真實爆發于西太平洋關鍵水域，解放軍壓根不會安排殲-20與F-35展開萬米云巔的纏斗，而是從戰爭打響的第一分鐘起，就讓對方所有先進戰機永遠停駐在地面。

軍事術語中，這被稱作“任務剝奪”——即無需擊毀整架價值數億美元的F-35，只要使其無法完成起飛、巡航、投彈等核心作戰流程，即達成戰術目標。對噴氣式戰斗機而言，最高效、最經濟的壓制方式，并非千里之外的超視距鎖定，而是在其靜臥于機堡或滑行道時，精準切斷其賴以騰空的生命線。

萊瑟姆此次戳破的關鍵認知盲區正在于此：無論F-35、F-22，抑或B-21這類新一代戰略平臺，全都存在一個高度敏感的共性弱點——對起降基礎設施近乎苛刻的依賴。跑道表面哪怕出現幾厘米的裂紋、一枚未清理的金屬碎屑，都足以觸發整機停飛指令；更不必說遭遇結構性損毀。

反觀中國火箭軍手中握有的東風家族，早已超越上世紀“面殺傷+高爆覆蓋”的粗放階段。據萊瑟姆援引多方開源情報評估，當前型號的圓概率誤差（CEP）已壓縮至個位數米級，配合末端智能識別與多模導引技術，完全具備對機場跑道接地帶、燈光系統、導航信標、燃料加注點等關鍵節點實施“外科手術式”定點清除的能力。

這筆力量對比賬目令人警醒。美軍在第一島鏈前沿部署的各型作戰飛機總數逾三百架，每一架背后都是數以十億計的財政投入與數十年工業積累。但癱瘓其整體出動能力所需代價幾何？僅需十余枚經過任務規劃的東風-17或東風-26導彈，即可實現全域跑道功能性封鎖。

這正是非對稱作戰邏輯的典型呈現：當斯特拉斯堡聯合指揮中心或東京橫田基地的大屏突然亮起紅色戰備信號，前線指揮官最先看到的畫面，大概率不是敵方機群在雷達上的密集回波，而是己方主跑道中央接連炸開的數個直徑超十米的彈坑，濃煙滾滾，瀝青熔融。一旦起降通道中斷，那些全球頂尖的隱身飛行器，便瞬間淪為停機坪上最沉重、最昂貴的合金雕塑。這樣的戰場，還談何空中優勢？

此時或許有人會提出：美軍不是早已啟動“動態兵力運用”構想嗎？

該理論聽來極具前瞻性：既然固定基地易遭集中打擊，那就推行高頻次、小批量、跨島鏈機動部署，今日駐沖繩，明日轉關島，后日再前推至帕勞，令對手難以預判打擊重心。可這一構想暗藏一個被長期低估的硬約束——地理剛性。

翻開西太平洋海圖細察第一島鏈，這里絕非美國中部廣袤平原，可供隨心所欲修建野戰起降帶。在整條鏈狀島礁群中，能承載F-35B/C及B-21滿載起飛的標準化軍用機場，實際可用者不足五處，且全部處于公開衛星影像持續覆蓋之下。

所謂“多點輪換”，實則受限于現實條件，往往只能在兩到三個有限節點間循環往復。而這些位置坐標，不僅軍事愛好者能在谷歌地球中精確標注，更早已納入中國天基偵察體系的日常監視清單。所謂的“靈活響應”，在天然地理瓶頸與全天候感知能力雙重制約下，恰似一位身披重甲的武士，在僅容單人通行的山道上強行演繹足尖旋轉。

萊瑟姆在文中亦不留情面地指出：分散部署非但未能增強生存能力，反而將原本就緊張的油料補給、彈藥轉運、航電維護等后勤鏈條拉伸至極限，使其變得更為脆弱、更易斷裂。

更嚴峻的是，一旦那幾處稀缺的備用機場也相繼進入東風導彈的火力包絡圈呢？須知，現役東風-26G、東風-27等型號射程覆蓋第一、第二島鏈全境，突防速度突破馬赫數10，變軌軌跡不可預測，實現區域拒止已是常態。由此催生出一個無解困局：集中部署則面臨“一鍋端”風險；分散配置又導致保障脫節、戰力渙散，甚至未及參戰便因支援斷絕而自行停擺。

這哪里是動態戰法，分明是將自身鎖進一座沒有逃生出口的鋼鐵牢籠。至此，可能仍有讀者追問：美軍難道沒有反導屏障？“愛國者-3”“薩德”系統，不正是全球公認的防空王牌嗎？

若將時間倒推至十年前，此問尚具一定說服力。但如今，從黑海之濱的俄烏交鋒，到紅海沿岸的持續沖突，實戰數據反復驗證了一個殘酷事實：傳統分層反導架構，在應對高超音速武器集群突襲與飽和齊射時，攔截成功率已跌至戰術失效閾值以下。

中國在高超聲速滑翔體控制、臨近空間機動變軌、多彈頭協同突防等關鍵技術領域取得的突破，已使現有防御體系產生代差級落差。萊瑟姆在文中坦承：面對大規模、高密度、強突防的導彈突擊，當前反導網絡的實際效能，恐怕僅略高于一層薄紙。而那些露天停放、缺乏加固掩體保護的作戰飛機，等于赤裸暴露于火力網之下。

美軍目前寄望的核心對策，是強化“快速戰損修復”能力——即導彈落地后立即組織工程部隊搶修跑道。這種思路充滿悲壯色彩，類似“炸不垮的精神意志”。但物理法則從不妥協：摧毀一條高標準戰機起降道，只需數秒；而完成彈坑填平、結構加固、道面重鋪、校準檢測全流程，至少需耗時六小時以上。

當導彈落點間隔以分鐘計，而修復窗口長達數小時，這中間的時間鴻溝便是決定戰場命運的“靜默死亡帶”。在此期間，空軍徹底失能。失去制空權支撐，海上航母戰斗群將暴露于遠程反艦火力之下，陸上裝甲集群也將喪失空中掩護與實時偵察，成為移動靶標。

最終，美軍只能退守至第二島鏈以外，依靠B-21與B-52H執行遠程奔襲任務。但這實質意味著，美方已在事實上默認放棄第一島鏈前沿存在，承認整個前沿威懾與快速反應體系的結構性失效。

通讀萊瑟姆這篇浸透戰略焦慮的文字，不禁引人深思：美軍高層真是此刻才意識到這一困境？答案顯然是否定的。此類憂慮早在2022年前后，便已在五角大樓內部報告與兵棋推演中頻繁浮現。只是，要公開承認“F-35尚未離地便已戰敗”，對于盤根錯節的國防工業利益集團而言，無異于吞咽一枚裹著金箔的苦藥。

我們當下見證的，或是自大航海時代以來最為根本性的攻防范式遷移。過去七十余年，美國軍事霸權始終運行于一種穩固假設之上——“我可抵近你海岸施壓，而你無力觸及我本土基地”。整套作戰體系、裝備研發路徑、基地建設標準，皆以此為基石。

如今，這一基石正被東風系列導彈的精確火力連根撬動。這不只是幾條跑道的損毀問題，更是支撐舊有秩序的物理支點正在瓦解。當“地面摧毀”真正具備戰略級可行性，那些曾象征空中統治力的隱身戰機，或將注定走入歷史博物館，作為“舊霸權時代技術巔峰”的靜態紀念物，供后人凝視與反思。

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