蘇-35S眼鏡蛇炫技雖精彩，實戰價值待考量

在如今五代機主導空戰的時代，我們常看到各大航展上，俄羅斯勇士飛行表演隊駕駛蘇 - 35S 展現的各類炫酷過失速機動。

但這也常常引發一個核心疑問：這些極具視覺沖擊力的飛行動作，在真實戰場中究竟還有沒有實戰價值？

從沙俄、蘇聯到如今的俄羅斯，俄軍始終秉持著近距離搏殺的軍事理念，這一思路也深刻影響著其空軍發展。

俄空天軍一直認為，隱身戰機并非萬能，中遠程空空導彈也并非不可突破。

在敵方中遠程導彈發射后，飛行員可借助時間差，通過超機動動作有效規避攻擊。

一旦五代機無法在超視距階段完成擊殺，最終仍會陷入視距內格斗，屆時比拼的核心依舊是戰機機動性，近距離狗斗才是空戰的最終歸宿。

這也是俄軍飛行員頻繁在航展中展示極限機動的核心邏輯。對比之下，我軍飛行員在公開場合的飛行動作更為保守穩健，少了幾分舞臺式的炫技感。

但從現代空戰實戰角度來看，俄軍這套理論看似合理，實則與現實戰場存在明顯脫節。

隨著現代空空導彈技術的飛速發展，飛行員依靠機體機動對抗導彈，本質上是以人體極限對抗工業產品的極限。一旦被導彈穩定鎖定，人體所能承受的過載，遠無法與導彈的機動性能抗衡。

如今的空戰核心邏輯早已改變：誰先被發現，誰就先陷入被動。體系化作戰、A 射 B 導等協同交戰模式成為主流，現代空戰早已不是單機拼機動、空中拼刺刀的模式。

即便以機動性著稱的蘇 - 35S，其亮眼的過失速機動也僅在低速區間才能實現。

在決定空戰生死的高亞音速、跨音速及超音速階段，受機體結構與過載限制，根本無法完成這類動作。

而低速區間，恰好是航展表演最適合觀眾觀賞的速度范圍，這也讓蘇 - 35S 成為航展上的焦點，可一旦進入真實戰場，其機動優勢便會大幅受限。

由此可見，現代空戰中，隱身性能與網絡化作戰體系的重要性，遠高于單一的機動性能。

我軍的殲 - 20、殲 - 35 等五代機，在航展中的飛行動作看似低調保守，卻并非性能不足，而是設計理念完全不同。

我國五代機摒棄了華而不實的表演型機動，將隱身性能作為核心設計方向，通過優化氣動外形與隱身涂層，最大限度降低雷達反射截面積，實現戰場隱蔽突防。

同時，五代機更注重戰場信息整合能力，作為空戰網絡的核心信息節點，其信息獲取、傳輸與處理效率，是四代半戰機無法比擬的。

那么，蘇 - 35S 的過失速機動在現代戰場就徹底失去價值了嗎？

答案并非絕對。當我們把蘇 35S 整合進殲 35 的作戰網絡中后，突然發現蘇 35S 它好像又行了。

通過與五代機的網絡化整合，蘇 35S 雖然本身隱身性能不足，但可以通過數據鏈從隱身五代機獲取信息，延伸自己的感知和打擊范圍。

作為導彈平臺或護航戰機，它完全可以在隱身戰機提供的目標信息支持下發起攻擊，剛好彌補了自己隱身不足的短板，而且蘇 35S 還可以在隱身戰機削弱敵方的防空體系后，利用其超機動性迅速抵近執行近距格斗任務。

或在高風險環境中充當誘餌或輔助攻擊平臺，所以即使在導彈射程不斷增加的今天，這超機動性仍然具有某種戰術價值。

這也印證了現代空戰的核心趨勢：單一裝備的絕對優勢，正逐步讓位于體系作戰的整體效能。

即便在五代機主宰的今天，蘇 - 35S 這類四代半戰機，只要融入科學完善的作戰網絡，依舊能發揮出不可替代的作用。