江蘇
海門北站綜合交通樞紐
兩大工程塵埃落定
總中標價超2.3億！
剛剛，備受矚目的滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段海門北站綜合交通樞紐項目，迎來兩大關鍵工程的定標結果公示！
這標志著南通“空鐵聯(lián)運”超級樞紐的建設，又向前邁出了堅實的一步。
1.站前廣場、落客平臺及周邊配套道路等臨鐵涉鐵工程
擬中標人：中鐵大橋勘測設計院集團有限公司;中鐵一局集團有限公司
中標價格：102791000.00元
建設地點：東至江海路、南至壩頭鎮(zhèn)橋南側、西至站西路西側、北至北沿江高鐵北側。
建設規(guī)模：主要包括站前路、站東路(站前路以北段)、站西路(站前路以北段)、站前廣場、停車場、落客平臺以及服務中心等。臨鐵涉鐵段新建站前廣場及落客平臺約33000㎡，停車場約49000㎡，設置出租車、網(wǎng)約車、社會停車位約750個，配套建設廣告牌、充電樁等設施，新建旅客集散中心約1900㎡，新建站前、站西、站東落客進出道路約1.03km。
2.江海路北段改擴建及周邊附屬設施等市政工程工程總承包
擬中標人：中鐵上海設計院集團有限公司;南通市海門市政有限公司
中標價格：129625562.00元
建設地點：東至江海路、南至壩頭鎮(zhèn)橋南側、西至站西路西側、北至北沿江高鐵北側。
建設規(guī)模：主要包括站東路（站前路至站南路）、站南路（江海路至站東路）、江海路改擴建工程等。完善集疏運通道，改擴建連接道路約1.3km，新建連接道路約3.32km。
海門北站作為滬渝蓉沿江高鐵（北沿江高鐵）的重要站點，是國內最長、最深的地下高鐵站，采用 “空鐵聯(lián)運、站城一體” 的設計方案。
海門北站采用兩臺六線布局，地下一層為換乘通道，地下二層為高鐵站臺層，地下三層預留地方城際軌道層。如通蘇湖、滬通城際及快線、地鐵在高鐵車場下方穿過，站臺設置于GTC換乘中心負二層。
海門北站效果圖
根據(jù)此前發(fā)布的招標公告，南通新機場計劃于2027年全面開工建設，而滬渝蓉沿江高鐵也將于同年全線貫通運營。
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編輯：星姐
主編：芷兒
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