黃金時(shí)代的風(fēng)采，四號(hào)艦僅一年時(shí)間，水線以下部分大致成型

當(dāng)下國(guó)產(chǎn)核航母的進(jìn)度已經(jīng)快到了藏不住的地步，近日，德國(guó)軍事專家魯普雷希特就注意到，最新衛(wèi)星圖赫然顯示中國(guó)核動(dòng)力超級(jí)航母水線部分僅剩球鼻艏部分還沒(méi)有安裝，水線以上部分也開(kāi)始吊裝飛行甲板模塊，這速度真的是太快了。

一年時(shí)間讓一艘航母水線以下大致成型的速度并不算快到無(wú)法理解，60年前的大洋彼岸曾經(jīng)用10年時(shí)間造了7艘超級(jí)航母，只不過(guò)美國(guó)早已無(wú)力重建當(dāng)年的輝煌，當(dāng)下的中國(guó)實(shí)現(xiàn)了美國(guó)海軍的夢(mèng)。

對(duì)于大型船只而言，冬天可以說(shuō)是最適合連續(xù)施工的溫度，得益于電焊和角磨機(jī)產(chǎn)生的熱量，能夠讓封閉空間的溫度保持在20度左右，氣溫相對(duì)舒適，而不是大夏天40度以上的蒸籠，降低了配套成本，工人效率也比較高。

并且北方的冬天不可能下雨，積雪清除難度可要比雨水清除容易太多了，天氣也是干冷，因此鋼板生銹難度比較大，能夠避免重復(fù)打磨。濕度比較低，也能夠減少焊縫的氣孔夾渣等缺陷，從而提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

由于氣候穩(wěn)定，可以24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，工人可以放開(kāi)手腳干活。并且低溫環(huán)境下，鋼材的熱脹冷縮系數(shù)也比較穩(wěn)定，有助于高精度的定位。這也是為什么近一段時(shí)間的4號(hào)艦的狀態(tài)可以說(shuō)是一周一各樣的原因。上周的都不見(jiàn)得來(lái)得及解，下周的圖就已經(jīng)出來(lái)了……

隔壁美國(guó)海軍的福特級(jí)三號(hào)艦企業(yè)號(hào)核動(dòng)力航母，完成度和當(dāng)下的四號(hào)艦基本處于同一水平，且仍舊在緩慢推進(jìn)之中，被四號(hào)艦徹底超越也就是最接近一兩個(gè)月的功夫了。只能說(shuō)美國(guó)海軍這造艦進(jìn)度，純純是在原地等。

只不過(guò)，其實(shí)真要說(shuō)4號(hào)艦的建造速度有多快的話，那倒也不至于，只能說(shuō)是大國(guó)航母應(yīng)有的水平。不就是25年2月底才入船塢，且25年7月之前一直在鋪塢墩擺分段，26年2月就基本成型嗎？這個(gè)速度真的很快嗎？

開(kāi)工9個(gè)月之后，1953年4月的福萊斯特級(jí)航母福萊斯特號(hào)

1952年至1962年，美國(guó)陸續(xù)建造了四艘福萊斯特級(jí)航母，兩艘小鷹級(jí)航母、一艘企業(yè)級(jí)航母。最早的是1952年7月14日開(kāi)工，1954年12月11日下水，1955年10月1日服役的福萊斯特號(hào)航母，最晚的則是1958年2月4日開(kāi)工，1960年9月24日下水，1961年11月25日服役的企業(yè)號(hào)核動(dòng)力航母。通過(guò)美國(guó)海軍的親自經(jīng)歷可知，一艘航母從開(kāi)工到下水，也就兩年多的時(shí)間。

1956年的福萊斯特級(jí)航母cv61游騎兵號(hào)。

滿載排水量9.4萬(wàn)噸的美國(guó)海軍企業(yè)號(hào)核動(dòng)力航母，從開(kāi)工到下水不也就用了兩年半的時(shí)間么？1950年代的造艦技術(shù)，顯然沒(méi)法和2020年代的造艦技術(shù)比吧，當(dāng)年可沒(méi)有分段式造船法這種能夠大幅縮短船舶塢內(nèi)工期的造船技術(shù)。使用塔式造船法建造的企業(yè)號(hào)，開(kāi)工到下水時(shí)間只用兩年半，用分段造船法建造的中國(guó)核航母更快，有啥不能理解的？

1959年早些時(shí)候的企業(yè)號(hào)航母進(jìn)度

當(dāng)下之所以形成大型航母建造速度很慢的原因，很大程度上那也是因?yàn)椴粫?huì)或者說(shuō)快不起來(lái)。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，蘇聯(lián)和美國(guó)是全世界唯二擁有大型航母建造能力的國(guó)家，但蘇聯(lián)造船業(yè)一直不怎么樣，且對(duì)航母的態(tài)度非常糾結(jié)，航母開(kāi)建之后仍在頻繁改設(shè)計(jì)是常規(guī)操作，所以速度比較慢。

1958年2月4日鋪設(shè)龍骨的企業(yè)號(hào)航母在1959年5月26日的進(jìn)度。

美國(guó)確實(shí)需要航母，美國(guó)也是全世界推動(dòng)航母發(fā)展的態(tài)度最為堅(jiān)決的國(guó)家，美國(guó)也曾創(chuàng)下10年造七艘航母的壯舉。但是航母是真正的吞金巨獸，航母的運(yùn)營(yíng)成本極高，因此即便是財(cái)大氣粗的美國(guó)也就需要一二十艘航空母艦，而不需要更多的航母。

1960年的企業(yè)號(hào)

在冷戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)曾經(jīng)同時(shí)擁有兩個(gè)能夠造航母的造船廠——費(fèi)城造船廠和紐波特紐斯造船廠，但是當(dāng)美國(guó)的航母數(shù)量超越10艘的時(shí)候，美國(guó)航母也就進(jìn)入了穩(wěn)步迭代期，下一艘航母什么時(shí)候服役，基本取決于上一艘航母什么時(shí)候退役，因此不僅是航母服役節(jié)點(diǎn)被極大幅度的加大，美國(guó)也不再需要同時(shí)建造兩艘航母。

1960年的企業(yè)號(hào)

在疊加工業(yè)空心化造成的造船體系衰退之后、高素質(zhì)工人外流、美國(guó)航母數(shù)量能力極大幅度下滑，以及冷戰(zhàn)結(jié)束之后，美國(guó)軍方狂砍訂單，導(dǎo)致美國(guó)軍工復(fù)合體對(duì)美軍的不信任度極強(qiáng)，出現(xiàn)了肯尼迪號(hào)2019年下水，2026年才開(kāi)始海試的行為藝術(shù)。

2020年正在舾裝的肯尼迪號(hào)

如果擁有相當(dāng)強(qiáng)大民用造船能力的日韓兩國(guó)經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的技術(shù)準(zhǔn)備之后，兩國(guó)也能以相當(dāng)快的速度造航母。出云號(hào)輕型航母是2012年1月27日開(kāi)工，2013年8月6日下水。2015年3月25日服役，這速度也是相當(dāng)?shù)目斓摹?/p>

問(wèn)題就是日韓兩國(guó)不具備建造超級(jí)航母的能力，美國(guó)擁有建造超級(jí)航母的能力，但造船業(yè)拉垮的厲害；英國(guó)和法國(guó)有能力建造大型航母，但關(guān)鍵子系統(tǒng)受制于人，并且自身軍費(fèi)不足，也沒(méi)必要過(guò)度追求航母的速度。以至于航母難造的觀點(diǎn)成為了根深蒂固的共同認(rèn)知。

你要說(shuō)航母有多難造倒也不至于，戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇和航母的技術(shù)水平基本處于同一級(jí)別，甚至于由于戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇不僅涉及到潛艇本身的建造，還涉及到戰(zhàn)略導(dǎo)彈，所以戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇技術(shù)難度可能還要再高一點(diǎn)。退一步講，不會(huì)有人認(rèn)為基輔級(jí)載機(jī)巡洋艦比臺(tái)風(fēng)級(jí)戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇還要難造吧。

2017年6月的肯尼迪號(hào)進(jìn)度當(dāng)下與四號(hào)艦基本相同

對(duì)于這款航母的具體性能嘛，那倒反倒是沒(méi)啥好分析的，在得知一航母擁有4臺(tái)彈射器，三臺(tái)升降機(jī)，以及超越福特級(jí)核動(dòng)力航母的體型之后，這就夠了。這就已經(jīng)意味著新航母的性能會(huì)超越福特的，真的僅此而已，都沒(méi)有必要進(jìn)一步展開(kāi)分析。航空母艦是機(jī)場(chǎng)既然是機(jī)場(chǎng)那就是尺寸越大性能越強(qiáng)。

24年10月的企業(yè)號(hào)，進(jìn)度不咋地

就是現(xiàn)在的美國(guó)海軍怕是真的心酸，2005年福特號(hào)航母切割鋼板時(shí)，中國(guó)航母還只是PPT，2013年福特號(hào)下水時(shí)，中國(guó)已經(jīng)有了一艘航母；2019年肯尼迪號(hào)航母下水的時(shí)候，中國(guó)已經(jīng)擁有了兩艘航母，現(xiàn)階段企業(yè)號(hào)航母還不知道啥時(shí)候才能下水，中國(guó)已經(jīng)擁有了三艘航母和4艘兩棲攻擊艦。估摸著等下水的時(shí)候，中國(guó)能有三艘航母和5艘兩棲攻擊艦、中國(guó)核動(dòng)力航母的下水時(shí)間沒(méi)準(zhǔn)還要比企業(yè)號(hào)再早一點(diǎn)，這誰(shuí)扛得住？