即將服役的戰斗機里藏了3D打印齒輪箱殼體

#未來戰機設計 #軍事科技前沿 #3D打印

戰斗機的齒輪箱殼體，很低調的零件。

它縮在發動機艙深處，把發動機主軸的動力分配給發電機、液壓泵和燃油泵。

拔掉它，整架飛機斷電斷壓，易成廢鐵。

正因如此，這類零件幾十年來用鑄造生產，沒人敢動。

直到最近，Divergent公司宣布，一件3D打印的齒輪箱殼體被裝上了即將服役的韓國KF-21戰斗機，飛了，測試了，性能比鑄造件還好。

具體合金材料、搭載的原型機編號和飛行架次均未公開。

參照材料適用范圍以及傳統齒輪箱殼體普遍采用鋁合金鑄造的慣例，殼體材料為鋁合金的可能性較大。公開信息未披露，只是AM易道臆測推斷。

此前2025年6月，Divergent與Triumph Group已聯合宣布為有人飛機鑒定多個增材制造安全關鍵件，計劃兩年交付約100件，齒輪箱部件的設計和鑒定全程采用Divergent的數字化工具鏈。

此次KF-21飛行驗證很可能是該合作的階段成果。

承載驗證的KF-21獵鷹是韓國航空宇宙產業（KAI）主導的4.5代雙發超音速戰斗機，配備兩臺GE F414發動機，最大起飛重量約25.4噸，最高速度1.8馬赫。

六架原型機在42個月內完成約1600架次飛行、13000余項測試條件驗證，全程零事故，比原計劃提前兩個月收官。

首批40架Block I量產機2024年簽約（14.1億美元），首架2025年5月進入總裝，預計2026年下半年交付韓國空軍，總采購目標120架以上。

這是一款已進入量產、即將服役、正在全球推銷的真實作戰平臺。

Divergent成立于加州，核心是其DAPS數字增材制造平臺，集成AI拓撲優化、激光金屬3D打印和無工裝機器人裝配。

公司從超跑結構件起步，2022年轉入航空國防，客戶包括通用原子、洛馬、雷神和Triumph等。

2025年營收增長超五倍，累計600多種航空零件編號；

E輪融資2.9億美元，估值23億美元。

逐步來看，鑄造廠在變少（至少是西方供應鏈內），圖紙在失傳，交期在拉長，西方航空供應鏈的老問題已經不是秘密。

這個案例，顯然已不是回答3D打印能不能做飛機零件，而是回答能不能做經得起長周期飛行測試。

顯然答案是能。

當然批量列裝前，還隔著適航取證、工藝一致性控制和產能爬坡。

Divergent從拿到美國空軍框架合同、美國陸軍增材制造資質、在KF-21上完成飛行驗證。

三件事發生在同一年。

當五角大樓開始把增材制造視為供應鏈韌性問題時，其盟國采購決策也會跟著轉向。

韓國戰斗機這個齒輪箱殼體似乎是這個趨勢背景下最早落地的案例之一。