新春走基層 | 軋道車：守候除夕夜的意義

除夕夜，春節聯歡晚會進入尾聲，拜年祝福在手機間傳遞著。23時10分，通勤列車駕駛員李菲堅守蛇年運營最后一班崗，這是他駕駛通勤列車度過的第8個除夕夜。西郊線的車廂內燈光柔和，報站系統靜默，載著辛勤工作一天的站務員駛向巴溝車輛段。

返回巴溝車輛段后，夜班駕駛員李菲和葛犇在庫內還要配合車輛維修專業檢修。凌晨2時的西郊線還是一如既往的安靜和深邃，為防止接觸網冬季特殊天氣結霜，影響運營，李菲、葛犇二人嚴格執行作業標準，對兩列軋道車進行整備作業，包括對列車的牽引、制動、車門、照明等系統全面檢查，同時啟動熱備車檢測，確保應急狀態隨時可用。

2時30分開始，兩列軋道車依次駛入西郊線正線，開始進行軋道作業，以低速模式在全長8.8公里的線路上對軌道、道岔、接觸網及平交道口等關鍵點位進行軋道巡查，設備試驗，確保無異物侵限，相關運營設備運轉正常，為即將開始的正線載客運營任務提供安全保障。5時30分，西郊線首班車在巴溝站正點發車，開往2026馬年新年的新征程。

軋道車是正線運營前的“探路者”，工作默默無聞，卻直接決定乘客的出行安全，是有軌電車西郊線在馬年新春首班車最關鍵的安全防線。李菲自2017年入職西郊線，連續8年的除夕夜值守，從未缺席，駕駛通勤車與軋道車成為“守歲人”的他坦言，“過年陪伴家人的時光少，但乘客們的安全，勝過我的團圓。”

李菲和葛犇在駕駛室里沒有年夜飯，只有對講機的電流聲、軌道的輕微震動和凌晨寒風拍打車窗的節奏。他們與西郊線，是彼此最長久的“守歲伙伴”，他們深知，此刻的堅守，正是為了乘客的平安出行。