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今天是2月19日,咱們來聊聊讓不少越野老炮兒惦記的一臺車——蘭德酷路澤FJ。說實話,全新FJ在去年發布的時候,雖然那復古方盒子的造型確實勾人,但很多老玩家心里還是犯嘀咕:都這年頭了,就給配個2.7L自吸?馬力163匹,扭矩246牛·米,拉著這硬派身板去越野,總覺得差點意思,像是在開一臺“樣子貨”。但現在,豐田終于聽勸了。
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外觀設計:復古與硬派的結合
聊完硬核的,咱們再看看樣子。全新蘭德酷路澤FJ延續了那種復古硬派的設計風格,就是那種一眼看上去就知道這車不好惹的造型。方盒子車身、隆起的立體機蓋筋線、全車黑色的防刮塑料包圍,還有那寬大的梯形輪眉,都在告訴你它屬于野外的碎石路。
有意思的是,在燈組設計上,豐田提供了兩種選擇:一種是C形日行燈,更偏現代科技感;另一種是經典的圓形日行燈,致敬老炮兒的審美。不管選哪種,大燈都和前格柵無縫銜接,看著整體感很強,辨識度直接拉滿。
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尺寸定位
作為蘭德酷路澤家族里身材最緊湊的成員(比J70、J250普拉多和J300陸巡都小),它的車身尺寸為長4575毫米、寬1855毫米、高1960毫米,軸距2580毫米。小巧的車身配合后整體橋和后差速鎖,意味著它在狹窄的林道和崎嶇的巖石地形上,會有更靈活的表現。
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動力大升級:這才是越野車該有的扭矩
據海外媒體報道和多家權威汽車消息源證實,豐田已經正式計劃為全新蘭德酷路澤FJ系列新增2.8T柴油動力版本。注意啊,這個消息不是空穴來風,發動機直接取自大家熟悉的豐田Hilux、Fortuner,也就是IMV平臺的成熟機型。
參數方面,這臺2.8T柴油發動機最大功率150千瓦(約201馬力),重點在于峰值扭矩直接飆到了驚人的500牛·米。什么概念?相比現款那臺2.7L汽油機的246牛·米,扭矩直接翻倍還多。
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這種提升對于越野車來說是質變的。柴油機天生的低扭優勢,讓你在1600轉到2800轉的常用區間,就能獲得最大的500牛·米輸出。這意味著你爬大坡不用再靠拉高轉速干吼,脫困時只需要穩住油門,就能靠強大的牽引力把車拽出來,拖拽房車或物資時也會輕松得多。而且,柴油機的燃油經濟性更好,對于想跑長途穿越的朋友來說,一箱油能跑更遠,續航焦慮會少很多。
傳動與底盤:穩字當頭
雖然動力暴增,但豐田在這套動力組合上選擇的是“穩”。消息指出,新車將繼續沿用現款的6速自動變速箱,并保留經典的分時四驅系統。這套組合雖然聽起來不如現在動輒8AT、10AT那么時髦,但勝在皮實耐造、可靠性高,對于工具屬性極強的硬派越野車來說,這反而是優點。另外,為了應對更嚴苛的排放法規以及提升啟動響應,外媒普遍認為該車型有很大概率會搭載48伏輕混系統。
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目前的情況是,全新蘭德酷路澤FJ早在2025年秋季就已發布,現階段由豐田泰國工廠負責生產,主要面向澳洲以及印度等市場。日媒此前報道,日本本土的上市計劃定在今年年中,也就是大約幾個月后。至于咱們國內車迷最關心的價格,目前官方還沒有公布詳細售價,感興趣的兄弟還得再等等,或者多留意進口的動向。
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最后說一句
雖然這次2.8T柴油版的消息讓人振奮,但外媒也提到了一點小遺憾:這款萬眾期待的柴油版本,預計要到2029年才會正式推出。如果你現在就想擁有FJ的復古造型,那只能先選2.7L汽油版;如果你想等這臺扭矩500牛·米的“真香”柴油機,可能還得做好等上三年的心理準備。
這臺扭矩翻倍的柴油FJ,你覺得值得等嗎?歡迎在評論區聊聊你的看法。
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