比亞迪春節假期后煥新，海獅06率先加推，一大波新車將重磅推出

春節前的最后一個工作日，比亞迪海獅06插混新車啟用了“汽車能源消耗量標識”，意味著第402批公示車型開始陸續上市。與此同時，也就宣告了假期后的車市，將迎來一大批新車發布和加推。

春節后，預計發布的車型有：方程豹鈦3長續航版本，海獅06 長續航版本，以及海豹06、海豹07、漢、唐、鈦7等長續航版本。緊隨其后的還有403批公示里的海鷗、海豚、秦MAX、宋Ultra等。

更強動力、更長續航其實還只是標配，最為關鍵的還是能耗進一步降低，以及新一代刀片電池正在帶著比亞迪向1000公里純電續航邁進。

新申報的仰望U7已經將純電續航提升到了1006(CLTC)公里，而騰勢Z9 GT也來到了1036(CLTC)公里，尤其是純電版本的鈦7發布，筆者認為將是比亞迪能耗降低的里程碑時刻。

因為去年鈦7發布時，熊甜波被問到“是否有純電車型？”她就表示因為方盒子造型的車能耗很高，有規劃，但是要解決能耗問題?，F在鈦7 EV已經公示了。很顯然，這是比亞迪已經全面降低了純電能耗問題之后，再推出的一大波新車。

至于是不是船夫哥在拜年視頻里說道的“解決行業痛點的技術”，我們暫時還無法知道。只是肯定地說，今年比亞迪給新發布車型標配的240kw、270kw等新電機，應該不止是動力增強這樣簡單。

可能還包括電驅復用解決低溫充放電問題，以及高速行駛時產生反電動勢導致效率降低和發熱的問題。以及智能多合一控制系統軟硬件提升等方面的提升。

除此之外，今年比亞迪各品牌還有新旗艦車型陸續發布。王朝網的大唐、大漢，海洋網的海豹08、海獅08，方程豹的轎跑等，騰勢的騰勢Z等，都將以劃時代的技術，進一步強化產品核心競爭力的同時，不斷拉低高端配置的門檻。

筆者注意到，比亞迪旗下新品牌領匯的新車也將陸續發布，新申報的領匯e5、領匯e7、領匯e9和領匯M9從比亞迪現售車型中進化而來，也將面對專業市場進行更為適應性的改變。

這也意味著比亞迪對用戶群體進行了更為細致的劃分，以不同的技術平臺和專長服務好每一位用戶。

2026年將是比亞迪全品牌、全價位、全技術路線的全面爆發之年。產品矩陣將越來越豐富，覆蓋到每一個細分市場。

也將是技術平權的關鍵一年。無論是天神之眼全面普及，還是超長純電續航、超低能耗，超高安全性的下放，都將給車市帶來更多的競爭力。

對于車市來說，比亞迪的新車型其實有穩定價格、錨定價值的作用。年前新發布的5款長續航插混車型就是在原材料漲價的情況下推出的，有了比比亞迪的價格錨定，實際上也就杜絕了部分廠商可能以原材料價格上漲等借口，低配高賣的可能性。

1-2月份，車市整體低迷。春節后的3月份，其實是各個汽車廠商爭奪的高峰期，比亞迪這一波新車，必將給市場帶來新氣象。