鐵路系統2025錄用51291人，蘭州交大2143人，專科37712人博士63人

這幾年大部分家庭的想法就是想吃國家飯，然后求穩，具體反映到單位來說，就是央國企和體制內。同樣這些單位的錄用其實都是有規律的，很多家庭只是想，但是真的沒研究過就業數據，只看表象不看本質，結果就是跟風報考后，咱們進不去這些單位。每年都有說鐵路院校是騙子，不是說進了鐵路院校就能進鐵路局嗎？為啥我們畢業了進不去。這兒只知道院校，只聽別人說鐵路院校好，可是你的專業不滿足，這兒的專業可不一定是熱門專業，很多熱門專業在其他院校不錯，可是在行業院校就不行。同樣這幾年，行業院校也搶瘋了，如果咱們走這個方向，記得保院校專業，兩者同時具備。2026高考需要保專業的家庭，可以跟我們對賭。

央國企大家都喜歡，招錄人數也多，同時分公司也多。那本文咱們來看看鐵路系統2025年度錄用數據，總共51291人，這個人數會有少量的誤差，我們用軟件加工處理的數據，難免會有個別院校漏掉或者小錯誤。但是不影響整體的趨勢判斷，大體量來說是沒有問題的，中間差個10來人也不影響。從學歷上來看，博士研究生63人，碩士研究生3841人，大學本科9675人，大專/高職37712人。對比2024年度學歷，大專高職36345人，本科7284人，碩士研究生1695人，博士研究生9人。看得出學歷在慢慢上升的，不過專科依然是鐵路系統的主流，而學歷要求越來越高是央國企就業未來的趨勢。

鐵路系統2024錄用50000人，蘭州交大1800多人，研究生1700多人

錄用單位來看，整體其實不多，人數最多的是成都鐵路局5233人，然后是上海鐵路局4630人和沈陽鐵路局4135人，接下來是太原鐵路局3910人和北京鐵路局3599人。各大鐵路局每年都大致差不多，要注意的是成都鐵路局不只是在成都，包含地方很多，貴州、重慶等等。不同的鐵路局對院校有一定的偏好，大家選的時候，要小心。這兒的數據咱們只是總結出來了，看到的是總數，詳細的名單以及不同鐵路局的情況，咱們都單獨放到央國企體制內就業知識庫中，知識庫也包含了多類型就業，比如有國家電網、南方電網、軌道交通、鐵路系統、銀行系統、煙草系統、氣象系統、教育系統、醫療系統、海關系統、國考省考、定向選調、公安聯考、發電企業、三大運營商、中石油、中石化、中海油、國家管網、中國鐵塔等等單位。基本上包含了大部分家庭想要去的方向，都是國家飯碗。

鐵路系統2023錄用46000人，蘭州交通大學1900多人，專科35000多人

接下來咱們來看看院校情況，這兒只能展示前60，總共有1110所左右，人數最多的是黑龍江交通職業技術學院2896人，然后是鄭州鐵路職業技術學院2476人和蘭州交通大學2143人。接下來是哈爾濱鐵道職業技術學院1960人和西安鐵路職業技術學院1950人。排在前面的院校和鐵路局的招錄人數有一定關系。本科院校還有石家莊鐵道大學1453人，華東交通大學1363人，大連交通大學1087人，中南大學293人，北京交通大學495人。是不是規律非常明顯。對比看看2024年，吉林鐵道職業技術學院2423人，然后是鄭州鐵路職業技術學院2355人和黑龍江交通職業技術學院2230人，接下來是西安鐵路職業技術學院2217人和包頭鐵道職業技術學院1954人。規律還是很明顯，但也有變化。

再來看看專業情況，人數最多的是鐵道機車運用與維護6065人，然后是軌道交通運營管理4857人和鐵道車輛技術2692人，接下來是鐵道工程技術2423人和動車組檢修技術2392人。同樣來對比看看，人數最多的鐵道機車運用與維護5151人，然后是鐵道交通運營管理4631人和鐵道工程技術2703人，接下來是鐵道車輛技術2402人和動車組檢修技術2368人。前面幾個專業是不是一樣的，這兒看到網絡上的那些熱門專業了嗎，是不是非常少，這就是我們說的行業院校，一定要匹配行業專業。

數據只是表象，咱們要研究表象背后的真正變化。同樣咱們想要保行業院校行業專業，要注意的是，2026年是新高考第二年，院校專業組的省份，依然有專業調劑。行業類專業的分數在上漲，那么我們要保行業院校行業專業，怎么才能保得住，這個非常關鍵。萬一被調劑了，能不能轉專業就非常關鍵。同樣咱們即將是大一的同學，能不能找機會去改變，一定要提前去規劃，需要幫忙的可以跟我們單獨溝通。另外針對新高考院校專業組，想要解決問題很簡單，專業定位交叉法和專業三區法，具體我們會在內部的家長訓練營跟大家去詳細拆解。