網(wǎng)約車司機氣笑了！乘客用15元優(yōu)惠券實付2.98，轉(zhuǎn)頭投訴要回1.97！

春節(jié)打個車還要多給2元-10元不等的節(jié)假日服務(wù)費，乘客不買賬了。

最近，在蕪湖跑網(wǎng)約車的吳師傅在大年初三晚上接了一單，乘客僅支付2.98元，還向平臺投訴費用異常，要回了1.97元。

由于用了15元的打車優(yōu)惠券，這筆17.98元的訂單乘客僅支付2.98元，其中包括2元節(jié)假日服務(wù)費。因此被平臺判處有責的時候，吳師傅都氣笑了。

為了保障網(wǎng)約車司機春運期間的收入，各平臺面向司機加收服務(wù)費本是常事，但也有司機表示“服務(wù)費不算多”。在人多車少的出行需求面前，部分司機在車內(nèi)張貼告示加收服務(wù)費，引起了一些乘客的不滿。

本地人表示，一上車司機就亮出收款碼表示春節(jié)期間物價上漲，需要乘客額外支付春節(jié)服務(wù)費，5元、10元甚至60元都有；外地游客更是被震撼到：這筆費用是約定俗成的嗎？怎么感覺像道德綁架呢？

到底該不該多收春節(jié)服務(wù)費？此前已經(jīng)有網(wǎng)約車司機和乘客吵開了，司機認為應(yīng)該收，特殊情況特殊對待。乘客則認為自己在平臺支付了相關(guān)費用，司機不能兩頭吃。

本質(zhì)上爭吵的核心還是錢。有乘客分享了自己的打車經(jīng)歷：大年初二，上車后司機的第一句話不是手機尾號，而是“新年好，我們要加收10元過節(jié)費?！?/p>

一筆2.7公里到手5.7元的訂單。乘客愣住了，打車時平臺也沒有提示，于是追問司機是私自收的嗎？得到肯定的答案后，司機展示了收款記錄，確實有許多筆10元入賬。乘客表示：你過年出來跑車也不容易，我也不容易，這個錢我給不了。

平臺加收服務(wù)費，司機私下加收服務(wù)費。有乘客分析了自己需要支付2次春節(jié)服務(wù)費產(chǎn)生的問題：

第一、平臺禁止司機私下收紅包，司機不認可；

第二、乘客端支付的春節(jié)服務(wù)費，司機認為太少；

第三、雖然平臺有措施，但無法杜絕私下收費；

第四、以上三點導(dǎo)致乘客出行體驗受到影響。

為此，這名乘客建議平臺推出“節(jié)假日紅包車模式”的功能，允許司機向乘客收取紅包，金額由司機設(shè)定。

以平臺的6.6元服務(wù)費為例，流程如下：

1、如果司機不開啟這個模式，乘客只需支付平臺明碼標價6.6元的服務(wù)費，司機無權(quán)私下索要紅包。

2、如果司機開啟這個模式，平臺將取消6.6元，司機可以自己設(shè)收取的金額，比如10元。

3、這樣乘客在選擇下車地點時，就可以看到訂單金額了。如果正常車費為20元，平臺費用6.6元，司機到手26.6元。若司機選擇自主定價30元，司機到手50元。

這個模式的核心邏輯是：允許平臺收費和司機自主定價兩種模式存在，乘客擁有提前知曉權(quán)和選擇權(quán)，且司機定價必須通過平臺，避免先上車后宰客。

這也相當于把網(wǎng)約車司機接單后，第一時間打電話告訴乘客需要額外收取費用的線下場景搬到了平臺：如果乘客同意就去接駕，如果不同意就取消訂單。

有司機表示，自己不想開口收服務(wù)費，就擔心討個沒趣還被乘客拒絕投訴，干脆就不出車了。還有司機表示，對這種貪得無厭的行為就應(yīng)該舉報。

說到底司機收不收、乘客付不付是個人行為。不過這幾年私下加收費用的現(xiàn)象屢見不鮮，乘客端反對的聲音也越來越多。是這部分乘客被低價打車慣壞了嗎？還是平臺運價存在可以上調(diào)的空間？

另外，你們覺得“節(jié)假日紅包車模式”這個建議怎么樣？能不能解決司機加收春節(jié)服務(wù)費的痛點？