三叉星徽無處不在，新款奔馳S級還配發光立標

說起豪華轎車的標桿，誰都繞不開奔馳S級（參數丨圖片）。而就在奔馳140歲生日之際，第七代奔馳S級也迎來了中期改款。與以往的小幅改款不同，新款奔馳S級這次由內而外的升級，而且還變得更加聰明。那么，新款奔馳S級都有哪些提升呢？接下來，讓我們一起詳細了解。

第一刀，果斷動在前臉。雖還能看到現款車型的影子，但視覺上更“帶電”。新款奔馳S級的大燈組變得更加銳利有神，內部光源改為長條形燈眉和兩個三叉星徽。倒梯形進氣格柵尺寸進一步擴大，四周嵌有發光燈帶，格柵內部的橫向鍍鉻飾條也從三條增加至四條。

令人不解的是，格柵表面鋪滿了迷你版三叉星徽標識，連引擎蓋上的三叉星徽立標也具備可發光功能，這是生怕別人不知道它出自奔馳之手么？前包圍則從貫穿式改為三段式，同時嵌有鍍鉻飾件。另外，新款奔馳S級還提供運動氣息更加突出的黑化版本，主要區別在梯形格柵和下方進氣口。

車身姿態還是與現款一樣優雅舒展，但前翼子板處新增了輔助駕駛傳感器。此外，新款奔馳S級還升級了輪轂樣式，并推出專屬定制服務，提供超過150款車漆以及400種內飾配色方案。車尾最大的不同是，兩側尾燈各加入三顆“三叉星徽”光源，后包圍略有調整，扁平式排氣布局仍保留。

如果說外觀是微整形，座艙就是大換血，新款奔馳S級直接用MBUX超級屏取代現款車型的縱向中控屏，呈現效果與奔馳E級頗為相似。這一改動不僅讓副駕和后排乘客都能享受到娛樂屏，科技感也實實在在地跟了上來。此外，新款奔馳S級還更換了全新樣式的多功能方向盤，并搭載奔馳最新的MB.OS操作系統。在輔助駕駛方面，新款奔馳S級搭載全新城區及高速領航輔助駕駛系統。

當然，豪華仍是新款奔馳S級的底色，前排座椅提供6種專業按摩模式，并首次配備加熱式安全帶；后排獨立座椅支持最大43.5度的靠背調節，右后座腿托角度調節可達50度。

動力這塊，新款奔馳S級同樣亮點滿滿。新款S 580 4MATIC長軸距轎車用上了全新開發的M177 Evo V8發動機，峰值功率提升至395千瓦（537馬力），2500-4500轉就能輸出750牛·米的峰值扭矩。這款發動機用了新的平面曲軸設計和點火順序，再加上優化的噴油系統等，反應更快，動力輸出也更線性。

搭載M256 Evo直六發動機的車型，額定扭矩提升至600?！っ?，超增壓模式下可達640牛·米。柴油版車型則用上升級后的OM656 Evo直列六缸柴油發動機。插混車型也沒落下，系統綜合輸出最高可達430千瓦，綜合扭矩最高可達750牛·米。

底盤方面，新款奔馳S級繼續將舒適進行到底，AIRMATIC空氣懸架系統和智能魔術車身控制系統都沒有缺席，搭配雙向各10度的后輪主動轉向系統，行駛質感偏細膩輕盈。

愛點評

近幾年，奔馳的設計升級似乎總伴隨著爭議，新款S級也不例外，比如前臉鋪滿三叉星徽的造型，評價就頗為兩極化。不過正所謂各花入各眼，此次升級是否成功，最終或許還得交給市場表現來回答。在小編看來，新款奔馳S級的中期改款力度雖堪比換代，但要說令人驚艷，倒也未必。

而如今，隨著國內一批同級高端新能源車型的崛起，大家覺得新款奔馳S級還能否守住其原有的市場份額呢？歡迎在評論區留言探討。