“半夜候補成功1700元車票作廢”，是如何繞開12306的多重攔截的

“半夜候補成功1700元車票作廢”，成網絡熱點，12306的回應完整復盤了該客戶的購票過程。該車票2月23日凌晨2時53分候補成功，該車次將于8時50分開出。系統及時發出了候補成功通知。

客戶設置的“截止兌現時間為開車前1小時”，該票符合條件。

該客戶又在2月22日購買了23日（與候補車票同日）的G1656次二等座車票，購票區段為廈門北至南京南，在宜興下車。G1656和G1654行駛路段不同，方向相同，均從廈門出發終到南京，途徑宜興，且宜興離終點南京不遠。

G1656和G1654運行時段有重疊，但并未候補全程，僅候補到宜興。G1654次15:04到宜興，15:53到南京南，而G1656次，15:43從廈門北發出。所購車票時段無重疊，未能觸發同乘車人同時段不能分乘不同車次的限制條款。如果該客戶候補到終點是南京，則不會候補成功。

由于該客戶已成功購買下午時段的G1656，放松警惕，未能在凌晨三人均未能發現候補成功。開車后發現，只適用于車票改簽規則。改簽需收取較高的改簽費，導致客戶已無合理選擇。

流程審計：

①僅從該候補流程看，購票系統沒問題，漏乘責任也與鐵道部門無關。但是，鐵路部門提供了非常強大的候補功能，給予用戶充分選擇。過于靈活的候補設置，可能會導致選擇困難或失誤。例如，可以設置“截止開車前1小時”，這種車票候補，除非人就在候車室候著，否則很難及時趕上（因為可以同時候補不同時段的多次列車，且不知道哪次能候補成功）。

②在車票候補過程中，成功新購車票。在12306購票時，12306應提醒該乘車人有日期相近的候補車票，不知道有沒有。客戶很可能是通過第三方平臺購買的車票，而購票平臺又不支持該功能。

③鐵道部門提供了漏乘后的補救措施，但我很奇怪，為什么設定為該乘車日24時前。如果是上午的車票，這沒問題，當日還可能有同向車票，而晚8點后的車票，當天很可能已沒有同向車次，尤其是春節國慶這樣的出行尖峰時刻，很可能同向車次車票已全售空，應該提供不少于12小時的改乘時間。

④從用戶角度看，應做到兩點，一是理性設置候補車次和候補條件，二是購票成功后及時取消多余候補。

相關：