德國推出反無人機系統，具有 70 公里攔截射程和人工智能瞄準功能

在紐倫堡舉行的 Enforce Tac 2026 上，德國代傲防務公司推出了 Garmr 移動反無人機系統，該系統取代了早期的動能防御車輛 (KDV)，并將人工智能支持的檢測與攔截無人機集成在一起。 Garmr 是一種模塊化移動防空系統，結合了機槍和攔截無人機，根據配置，交戰范圍超過 70 公里。該車輛支持北約 I 類和 II 類無人機攔截、網絡集成以及民用和高強度戰斗環境的分層防御。

2026 年 2 月 23 日，代傲防務公司全面重新推出其移動反無人機系統，并將其早期動能防御車輛 (KDV) 更名為 Garmr。新名稱正式標志著向修訂配置的過渡，該配置納入了攔截無人機和人工智能支持的指揮功能。該系統面向民用和軍事用戶，旨在保護建筑物和活動等關鍵基礎設施，以及在高強度戰斗場景中使用。此次重新啟動是在 KDV 早期部署之后進行的，并整合了作戰經驗、擴展的攔截器選項和更新的軟件，以支持跨多個威脅類別的無人機系統的檢測、跟蹤和交戰。

在北歐神話中，Garmr（或 Garm）是一只狼或獵犬，守衛著地獄/地獄的入口，以及諸神黃昏的世界末日事件，Garmr 掙脫束縛并與神 Tyr 戰斗。作為位于世界邊界的守護者人物，加姆代表著警惕、受控的武力釋放以及對入侵的限制。這些屬性與代傲防務系統的操作理念非常吻合，該系統旨在持續監控空域，對接近的空中物體進行分類，并在它們穿透保護區之前對其進行攔截。該系統的雙重能力，通過裝備網的攔截器進行非致命性捕獲，通過破片彈頭或機槍進行致命性交戰，反映了遏制和果斷行動之間的神話平衡。

通過采用 Garmr 這個名稱，代傲防務將其最新的反無人機系統與哨兵的角色聯系起來，無論是在民用基礎設施保護還是在高強度的軍事環境中，該系統都能及早發現威脅，通過傳感器網絡發出威脅的存在信號，并在受防御空域的邊界消除威脅。為了實現這一任務，Garmr被配置為混合模塊化系統，能夠并行使用兩種攔截無人機技術，名稱為Garmr SRS（短程系統）和Garmr MRS（中程系統）。 SRS變體使用“蟬”攔截無人機，它可以攜帶破片彈頭或非致命網，以受控方式捕獲和擊落目標，從而能夠在敏感的民用環境中使用。

MRS 變型增加了額外的攔截無人機，以擴大 Garmr 的交戰范圍，包括能夠在超過 70 公里的距離上瞄準 600 公斤以下的北約 II 級敵對無人機的解決方案。標準化接口允許集成和發射不同的攔截無人機，包括代傲開發的 Cicada 和 Destinus Hornet Block 2，并根據任務要求啟用更多效應器選項。該車輛可搭載 10 至 20 架攔截無人機，具體取決于尺寸和配置，并由由一名駕駛員和一名系統操作員組成的兩人操作人員操作。 Garmr 的內部架構集成了人工智能支持的檢測、識別和優先級功能，可處理雷達和光電傳感器數據，對空中接觸進行分類和排名。

代傲的 Garmr 通過機載傳感器生成自己的本地空中圖像，還可以連接到更高級別的防空網絡以接收外部目標線索，從而能夠應對有機傳感器范圍之外的威脅。檢測范圍涵蓋從小型商用多旋翼飛行器到大型軍事系統，例如伊朗 Shahed 和俄羅斯 Lancet 無人機，識別模塊支持在交戰前進行分類。軟件演進使多輛 Garmr MRS 車輛能夠以協調的方式運行，共享數據并在網絡框架內補充不同的效應器配置。該架構通過自動進行目標分析來減少手動工作量，同時保留操作員釋放武器的授權。

Garmr 的分層防御概念將近距離動能火力與攔截無人機相結合，以擴大射程。在第 1 層中，7.62 毫米、12.7 毫米和計劃中的 20 毫米選項的機槍可在 1,000 米范圍內提供交戰，并在車輛移動時具有穩定的射擊能力。早期的 KDV 配置使用 7.62 x 51 毫米的 M134D 機槍，有效交戰范圍為 1,000 至 1,200 米，而 12.7 毫米 x 99 的 503D 電動機槍將交戰距離增加到 2,000 米，并提供更廣泛的彈藥范圍，包括高爆彈丸。 Electro Optic Systems (EOS) 的穩定 R400 遠程武器站集成了火炮系統并包含天氣傳感器，以提高遠距離的精度。

Layer 2 采用攔截無人機，其作戰距離可達 20 公里或 40 公里，具體取決于配置，而 MRS 變體在配備遠程效應器時可超出這些范圍。 Cicada 充當電動攔截器，專為北約 I 級和較小的北約 II 級無人機設計，同時集成到代傲 Garmr 和集裝箱 Sky Sphere 系統中。效應器的有效載荷為500克，可以使用破片彈頭或網進行操作；網絡配置中，登陸后更換網絡即可重復使用。

“蟬”垂直發射，使用強化的上行鏈路和下行鏈路進行指揮引導，并在末端階段依靠雷達導引頭進行目標捕獲。在凈使用模式下，速度為 200 公里/小時，當依靠機載傳感時，標稱范圍可達 5 公里，當外部傳感器提示時，可以擴展范圍。技術準備水平為 TRL 5 至 6，系列成熟度目標為 2026 年底。Garmr 的運載車輛是弗里德伯格 ACS 裝甲車系統有限公司的 Enok AB，基于梅賽德斯-奔馳 G 級 464 系列，而早期的烏克蘭交付使用具有加長軸距和模塊化箱體配置的 461 系列。

在德國聯邦國防軍，基于 464 的配置在空降部隊中被稱為“Caracal”，首批量產車輛預計將于 2026 年推出，萊茵金屬公司擔任主承包商。該車輛專為公路和越野機動以及航空運輸而設計，包括重型運輸直升機的內部和外部運輸，支持快速重新部署。伸縮桅桿選件集成了其他傳感器，例如 OpenWorks 的 Vision Flex 攝像頭、Echodyne 的 EchoGuard 雷達和 Walaris 的 AI 軟件 AirScout，能夠在某些配置下檢測長達 12,000 米的無人機，并在 550 米處進行分類，并在操作員釋放之前自動提示武器站。

代傲在 KDV 方面的運營經驗包括向烏克蘭交付 16 輛動能防御車輛，這些車輛由德意志聯邦共和國資助，用于保護移動高價值資產。 2025 年 11 月 27 日在格拉芬沃爾軍事訓練區進行的測試活動還驗證了小型無人機的自動檢測、跟蹤和交戰，并演示了使用遠程效應器攔截固定翼目標。這些試驗將雷達和光電初級檢測與人工智能自動化和次級效應器相結合，以擴大針對近距離小型無人機和飛行高度更高的固定翼系統的覆蓋范圍。 Garmr 的交付時間為下訂單后六個月，該時間安排受到所選攔截無人機的客戶特定軟件和硬件集成的影響。