默茨今天到訪杭州宇樹，德國“工業(yè)404”的解藥在中國？

宇樹科技的機(jī)器人，剛剛在馬年央視春晚上以最純粹的中國功夫讓全世界驚掉下巴，就迎來了亞歐大陸另一端的貴客。

央視春晚截圖。

2月25日，德國總理默茨乘機(jī)抵京，成了馬年首位訪華的外國領(lǐng)導(dǎo)人。2月25日至26日，他先后訪問北京和杭州。默茨此次行程中最引人矚目的一站，正是“當(dāng)紅炸子雞”杭州宇樹科技。

一位來自世界制造業(yè)頂級強(qiáng)國的國家首腦，千里迢迢飛到浙江杭州，走進(jìn)一家成立僅十年的中國機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司，這個(gè)畫面本身就具有強(qiáng)烈的象征意義。

商務(wù)部發(fā)言人指出，今年是“十五五”開局之年，中方歡迎德方企業(yè)抓住中國高水平對外開放帶來的新機(jī)遇，繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)領(lǐng)域?qū)θA合作，同時(shí)深挖清潔能源、具身智能、生物技術(shù)、工業(yè)數(shù)字化等新興領(lǐng)域合作潛能，將“合作機(jī)遇”變成實(shí)實(shí)在在的“合作成果”。

對于德國工業(yè)界來說，“中國高水平對外開放帶來的新機(jī)遇”不吝為雪中送炭。

“德國制造”一直是塊金字招牌，十余年前德國人就雄心勃勃地提出“工業(yè)4.0”。然而如今的德國，卻深陷所謂“工業(yè)404”的困境。

奔馳、寶馬、大眾、西門子、阿迪達(dá)斯、拜爾、漢高、DHL……這份隨行名單讀起來幾乎就是半部德國工業(yè)史。據(jù)德媒披露，有意向隨行的商界高管人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了最終成行的30人。

2月13日，德國慕尼黑，默茨在慕尼黑安全會(huì)議開幕式上致辭。新華社記者 李穎 攝

訪華前，默茨邀請6位中國問題專家到總理府共進(jìn)晚餐，包括三名學(xué)者、一名作家及兩名商界人士。參加晚餐會(huì)的中國歐盟商會(huì)前主席伍德克透露，在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，默茨及其團(tuán)隊(duì)提出了許多精準(zhǔn)的問題并認(rèn)真傾聽意見。

默茨此次中國之行，被外界廣泛解讀為轉(zhuǎn)向東方，為脫困尋找“解藥”。在“杭州六小龍”爆火出圈的一年前，幾乎沒有人能想到，它們將會(huì)扮演如此不平凡的角色。

一

要理解默茨此次訪華的分量，必須先看清他身后那個(gè)正在失速的德國。過去幾年，歐洲經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊經(jīng)歷了戰(zhàn)后罕見的連續(xù)衰退。

2023年德國GDP萎縮0.3%，2024年再降0.2%，2025年增長0.2%，成為G7中唯一連續(xù)兩年負(fù)增長的國家。

德國以工業(yè)立國，經(jīng)濟(jì)失速的關(guān)鍵因素是工業(yè)出了大問題——到去年，已經(jīng)連續(xù)四年下滑了。德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年和2024年分別下降1.5%和4.5%。受汽車行業(yè)疲軟拖累，2025年德國工業(yè)產(chǎn)出又萎縮了1.1%。

慕尼黑，寶馬工廠流水線。新華社記者 邰思聰 攝

基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所最新報(bào)告顯示，過去7年中，德國工業(yè)僅在2021年有增長。2025年產(chǎn)出較2018年下降了約14%，其中汽車行業(yè)降幅超過20%——七年打了八折。

橫向比較，歐元區(qū)其它國家增長了約6%，美國增長了約12%。

企業(yè)破產(chǎn)潮洶涌而來。2024年德國有近2.2萬家企業(yè)破產(chǎn)，同年有多達(dá)32萬個(gè)工作崗位因企業(yè)破產(chǎn)而不復(fù)存在，債權(quán)人的損失高達(dá)560億歐元。去年12月16日，在德累斯頓，大眾史上首次關(guān)停德國本土工廠。

僅汽車產(chǎn)業(yè)在2024年宣布的裁員計(jì)劃就超過7萬人，大眾打算在2030年前裁掉3.5萬個(gè)崗位。

伴隨破產(chǎn)潮的，是12年以來最高的失業(yè)水平。德國聯(lián)邦勞工局?jǐn)?shù)據(jù)，今年1月失業(yè)率升至6.6%，登記失業(yè)人數(shù)達(dá)308.5萬，較上月增加17.7萬。

“失業(yè)人數(shù)突破300萬是一個(gè)警示信號，企業(yè)破產(chǎn)情況值得關(guān)注。”默茨在社交媒體上坦承，德國政府的經(jīng)濟(jì)扶持措施效果不明顯，“經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇必須成為今年的核心議題”。

二

相比于這個(gè)讓人感覺陌生的德國，過去那個(gè)德國在歐洲是“一枝獨(dú)秀”。

2013年4月，德國在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上正式推出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略。這個(gè)被冠以“第四次工業(yè)革命”的戰(zhàn)略計(jì)劃，旨在將傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化大批量生產(chǎn)通過數(shù)字化工業(yè)轉(zhuǎn)型，利用AI、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人與自動(dòng)化等科技手段，變?yōu)榇笈靠焖夙憫?yīng)的個(gè)性定制化生產(chǎn)。

十年過去了，這個(gè)本欲引領(lǐng)德國制造業(yè)邁向新時(shí)代的宏偉計(jì)劃，卻在地緣沖突、能源危機(jī)、創(chuàng)新困境與產(chǎn)業(yè)競爭的多重夾擊下，逐漸化為泡影。

2024年4月3日，汽車駛過德國首都柏林的一家加油站。新華社記者 任鵬飛 攝

冷戰(zhàn)結(jié)束后“德國制造”的輝煌，很大程度上是建立在廉價(jià)俄羅斯能源的基礎(chǔ)上的。然而，2022年俄烏沖突爆發(fā)以來，朔爾茨政府跟著美國與歐盟搞了多輪對俄制裁，能源生命線“北溪”管道還蹊蹺被炸，俄石油天然氣的進(jìn)口量銳減，德國不得不以四倍于以往的價(jià)格進(jìn)口美國液化天然氣。

在能源結(jié)構(gòu)去俄化的同時(shí)，走極端環(huán)保路線的綠黨在其國內(nèi)影響力越來越大，迫使德國政府推行激進(jìn)能源轉(zhuǎn)型政策，甚至在2025年炸掉了歐洲最先進(jìn)的莫爾堡火電廠。在關(guān)停本土核電站的同時(shí)，卻向法國高價(jià)購買核電。

能源嚴(yán)重短缺、價(jià)格飆漲，德國一直高企的人工成本，再加上全球市場需求萎縮，導(dǎo)致了德國制造業(yè)的競爭力嚴(yán)重受損。

而在人工智能這個(gè)關(guān)乎未來競爭力的關(guān)鍵戰(zhàn)場上，德國的表現(xiàn)更令人憂慮——2023年全球54000項(xiàng)AI專利中，中國有38000多項(xiàng)，美國有6000多項(xiàng)，德國僅有708項(xiàng)，排名全球第七。

也難怪網(wǎng)友們調(diào)侃說，德國人把“工業(yè)4.0”干成了“工業(yè)404”。

正是在這樣的背景下，中國市場對德國的意義從未如此突出。德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局2月20日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年中國以2518億歐元的雙邊貿(mào)易總額重新超越美國，時(shí)隔一年再次成為德國第一大貿(mào)易伙伴。2016年至2023年，連續(xù)八年首位都是中國。

巨大的不確定性，來自2024年德國的最大貿(mào)易伙伴——美國。特朗普政府的關(guān)稅大棒正四處揮舞，德國對美出口額在2025年下降超過9%，汽車及零部件出口更是暴跌近18%。

柏林街景。新華社記者 張豪夫 攝

德國工商總會(huì)外貿(mào)主管特賴爾公開表示：“鑒于美國總統(tǒng)特朗普反復(fù)無常的行為，中國目前比美國更可預(yù)測。”他還強(qiáng)調(diào)，面對面會(huì)談比“擴(kuò)音器外交”更有希望取得成果。

此前大約半年時(shí)間里，法國總統(tǒng)馬克龍，加拿大總理卡尼、英國首相斯塔默都已相繼訪華。這樣的趨勢或許讓德國企業(yè)家坐不住，寶馬CEO齊普策在默茨出發(fā)前公開表態(tài)，稱忽視中國市場的人“正在錯(cuò)失巨大的機(jī)遇”。

三

當(dāng)?shù)聡就林圃鞓I(yè)的界面清晰地顯示“404”時(shí)，企業(yè)外遷已經(jīng)從個(gè)別現(xiàn)象逐漸演變?yōu)椴豢赡孓D(zhuǎn)的潮流。德國工商總會(huì)的調(diào)查顯示，接近40%的工業(yè)企業(yè)正考慮將生產(chǎn)線遷往海外，在能源密集型行業(yè)中這一比例甚至高達(dá)45%。

而中國，是德企非常關(guān)鍵的轉(zhuǎn)移目的地。這場遷徙不再局限于傳統(tǒng)的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，而是涵蓋了從研發(fā)到生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

德國化工巨頭巴斯夫，在湛江投資了100億歐元建設(shè)一體化基地。未來建成投產(chǎn)后，湛江一體化基地將會(huì)成為巴斯夫第三大生產(chǎn)基地。

大眾汽車（安徽）有限公司外景（無人機(jī)照片，2024年6月7日攝）。新華社記者 郭晨 攝

大眾也計(jì)劃在安徽合肥投資25億歐元，建立生產(chǎn)及創(chuàng)新中心。這是大眾除了德國總部外第二個(gè)可以搞整車的開發(fā)的地方。

2025年4月，繼與阿里巴巴達(dá)成AI大語言模型戰(zhàn)略合作后，寶馬中國再度深化本土AI生態(tài)布局，宣布接入DeepSeek。

尤其是在江蘇太倉，有超過560家德企形成了完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。這種“生態(tài)式”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，意味著德國制造業(yè)的根基正在東方土壤中重新扎根。

四

在德企集體東遷的大背景下，默茨選擇了杭州與宇樹，尤為耐人尋味。

宇樹機(jī)器人曾三次登上央視春晚舞臺，亮相北京冬奧會(huì)開幕式，甚至出現(xiàn)在美國超級碗賽前表演中。

從四足機(jī)器狗到人形機(jī)器人，宇樹的產(chǎn)品線覆蓋消費(fèi)級和工業(yè)級兩個(gè)市場，它甚至發(fā)布了人形機(jī)器人領(lǐng)域首個(gè)App Store，允許開發(fā)者上傳和下載動(dòng)作模型，試圖構(gòu)建類似智能手機(jī)時(shí)代的應(yīng)用生態(tài)。

宇樹人形機(jī)器人.圖源：宇樹科技官網(wǎng)

宇樹科技由王興興在碩士畢業(yè)后一手創(chuàng)辦，起步于杭州的一間小辦公室。當(dāng)年他研究的問題很直接：波士頓動(dòng)力的機(jī)器狗造價(jià)數(shù)十萬美元，能不能用純電驅(qū)動(dòng)替代昂貴的液壓方案，把成本降到普通人買得起的水平？

十年后答案已經(jīng)寫在數(shù)據(jù)里——宇樹的四足機(jī)器人占據(jù)了全球近七成的市場份額，其機(jī)器狗售價(jià)不到一萬元人民幣，僅為波士頓動(dòng)力同類產(chǎn)品的1/50。

2024年，宇樹科技營收突破10億元并連續(xù)五年盈利，2025年人形機(jī)器人出貨4200臺位列全球第二。目前，正沖刺科創(chuàng)板“A股人形機(jī)器人第一股”，估值已超過130億元。

宇樹科技與其所屬的“杭州六小龍”，正是杭州、浙江乃至中國強(qiáng)勁科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力的一個(gè)縮影。作為中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)與人工智能核心城市之一，杭州的數(shù)字經(jīng)濟(jì)占GDP的四分之一。

在十二屆浙江省政協(xié)副主席周國輝看來，“杭州六小龍”入選了“2025年度十大新詞語”，證明 “杭州六小龍”現(xiàn)象的價(jià)值遠(yuǎn)不止于幾家企業(yè)的成功，更像是解碼中國式創(chuàng)新生態(tài)的“金鑰匙”，其集中體現(xiàn)了2025年的幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)代特征——一是硬核技術(shù)的“低成本高性能”突圍；二是“神秘的東方力量”出海；三是城市創(chuàng)新生態(tài)的勝利。

這六家企業(yè)平均成立時(shí)間不到10年，它們的成功得益于杭州良好的創(chuàng)業(yè)生態(tài)，這里有浙大等高校輸送的人才、有敢于投早投小的資本，當(dāng)然還有政府對科創(chuàng)企業(yè)和新質(zhì)生產(chǎn)力的大力扶持。令人欣喜的是，近期又有近百家“科技新小龍”企業(yè)冒出頭來。

在宇樹等“小龍”們身上，世界看到了杭州的創(chuàng)新活力，也看到了中國科技的未來。對于正艱難尋找工業(yè)轉(zhuǎn)型的德國，自然具有強(qiáng)烈的吸引力。當(dāng)前，中德在智能制造、AI、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上互補(bǔ)性極強(qiáng)，杭州是中德技術(shù)合作的理想落地場景。值得注意的動(dòng)向是，德國唯一的人形機(jī)器人企業(yè)Neura Robotics已將中國總部設(shè)在杭州。

當(dāng)默茨在杭州的宇樹科技車間里，看著中國年輕工程師造出的機(jī)器人以競爭對手?jǐn)?shù)十分之一的成本完成同樣的高難度動(dòng)作時(shí)，他的心情一定是值得玩味的。德國總理能從北京和杭州帶回什么，不僅關(guān)乎中德關(guān)系的走向，或許也將影響歐洲在這個(gè)變動(dòng)時(shí)代中的抉擇。

潮新聞?dòng)浾?屠晨昕

（來源：潮新聞）