遼寧
2月24號到25號，三亞鳳凰機場突然堵得不行，很多人等到假期快結束才想起來要走，結果一查機票價格，當時就愣住了，節前飛北京、上海的經濟艙只要三四百塊錢，現在單程票價直接漲到三千到八千，公務艙更夸張，有的標價一萬八，一家五口光機票就快要十萬塊，比過年期間花的錢還要多。
滯留的人群中，有必須趕回單位上班的打工者，有早已安排好行程的家庭，也有臨時決定返程的自由職業者，搶不到票的人只能多住幾天酒店，白白增加開銷，誤了開工時間的人既要被扣工資，還得向公司說明情況，網上開始流傳“贖身式返程”的說法，意思是得花一筆錢才能順利回家。
航空公司早就說過會增加航班，但實際需要時增加的班次根本不夠用，登機口排起長隊，候機廳里坐滿乘客，連過道都擠得走不動人，民航局到25號下午才反應過來，26號趕緊協調南航、海航和國航，臨時增開了12個航班，主要飛往北京、廣州和成都這些大城市，部分航線的票價稍微降了一點，大概回到節前價格的1.5到2倍，但還是貴得讓人難以接受。
其實問題不只是機票貴，咱們的長假就那么幾天，比如春節和國慶，所有人都擠在這時候出行，像潮水一樣涌向機場，在國外很多人可以自己安排休假時間，公司也允許錯峰休息，但咱們大多數人沒有這個選擇權，飛機的運力不是說增加就能增加的，短短三天內根本沒法調整過來。
三亞是個熱門旅游地，但不是航空樞紐，航線數量少，備用運力也跟不上，低成本航空公司跑旅游線路比較靈活，全服務航空公司更看重商務干線，對這類“非核心”城市的反應速度慢，結果就是需求突然暴增，供給卻跟不上，價格一下子漲了十倍。
現在人們爭論的已經不是怎么省錢回家，而是為什么只能在這個時間點出發，一年只有一個長假，難道回家這件事真的要靠多花錢才能解決。
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