2月24號到25號,三亞鳳凰機場突然堵得不行,很多人等到假期快結束才想起來要走,結果一查機票價格,當時就愣住了,節前飛北京、上海的經濟艙只要三四百塊錢,現在單程票價直接漲到三千到八千,公務艙更夸張,有的標價一萬八,一家五口光機票就快要十萬塊,比過年期間花的錢還要多。
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滯留的人群中,有必須趕回單位上班的打工者,有早已安排好行程的家庭,也有臨時決定返程的自由職業者,搶不到票的人只能多住幾天酒店,白白增加開銷,誤了開工時間的人既要被扣工資,還得向公司說明情況,網上開始流傳“贖身式返程”的說法,意思是得花一筆錢才能順利回家。
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航空公司早就說過會增加航班,但實際需要時增加的班次根本不夠用,登機口排起長隊,候機廳里坐滿乘客,連過道都擠得走不動人,民航局到25號下午才反應過來,26號趕緊協調南航、海航和國航,臨時增開了12個航班,主要飛往北京、廣州和成都這些大城市,部分航線的票價稍微降了一點,大概回到節前價格的1.5到2倍,但還是貴得讓人難以接受。
其實問題不只是機票貴,咱們的長假就那么幾天,比如春節和國慶,所有人都擠在這時候出行,像潮水一樣涌向機場,在國外很多人可以自己安排休假時間,公司也允許錯峰休息,但咱們大多數人沒有這個選擇權,飛機的運力不是說增加就能增加的,短短三天內根本沒法調整過來。
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三亞是個熱門旅游地,但不是航空樞紐,航線數量少,備用運力也跟不上,低成本航空公司跑旅游線路比較靈活,全服務航空公司更看重商務干線,對這類“非核心”城市的反應速度慢,結果就是需求突然暴增,供給卻跟不上,價格一下子漲了十倍。
現在人們爭論的已經不是怎么省錢回家,而是為什么只能在這個時間點出發,一年只有一個長假,難道回家這件事真的要靠多花錢才能解決。
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