護(hù)航春運(yùn)13載，南京東站張貴磊百萬次提鉤零失誤

現(xiàn)代快報(bào)訊（通訊員 吳小莉 記者 劉偉娟）春運(yùn)，不僅是億萬旅客奔赴團(tuán)圓的溫情旅途，更是保障電煤、糧食、節(jié)日物資等國計(jì)民生重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵硬仗。2月26日，現(xiàn)代快報(bào)記者獲悉，作為全國路網(wǎng)性編組站、長三角貨運(yùn)樞紐的南京東站，春運(yùn)以來晝夜車流不息、作業(yè)不停，在轟鳴喧囂的駝峰作業(yè)場(chǎng)上，始終活躍著一個(gè)鮮為人知又不可或缺的群體——提鉤工班。他們隱于幕后，在堅(jiān)守中托舉安全，在默默奉獻(xiàn)里保障暢通。張貴磊，便是這支無名鐵軍里的一名提鉤連結(jié)員。

“26073次列車推上來了，提鉤組準(zhǔn)備解體！”

對(duì)講機(jī)里的調(diào)度指令清晰傳來，張貴磊隨即應(yīng)答“收到”。

在外人眼中，提鉤不過是簡單的“抬手一拉”，可在編組站的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，這卻是作業(yè)鏈條中技術(shù)要求最高、安全責(zé)任最重、枯燥程度最強(qiáng)的關(guān)鍵一環(huán)。車輛緩緩?fù)七M(jìn)，車鉤必須在動(dòng)態(tài)中精準(zhǔn)提開，將不同去向、不同到站的車列精準(zhǔn)解體、科學(xué)集結(jié)、高效中轉(zhuǎn)。掛幾輛、摘幾輛、何時(shí)提、速度幾何，全憑眼、手、心、神高度協(xié)同，容不得分毫偏差。提早一步，可能危及行車安全；提晚一秒，直接影響運(yùn)輸效率，稍有失誤，便會(huì)造成車輛損壞貨物傾倒。

“我的職責(zé)是一次做對(duì)，每次都對(duì)，確保每一輛從我這里通過的車輛安全下峰。”張貴磊的話語樸實(shí)無華，卻字字千鈞。自從2012年走上提鉤崗位，張貴磊一守便是13載春秋。每天重復(fù)提鉤、上車、下車、彎腰、下蹲、檢查車底等動(dòng)作成百上千次；班組每班解體列車近50列，精準(zhǔn)提鉤550多次；在駝峰平臺(tái)上來回穿梭，日均步行兩三萬步。他從未因崗位平凡而懈怠，也從未因工作枯燥而放松標(biāo)準(zhǔn)。他上班時(shí)專注作業(yè)、精益求精，下班后堅(jiān)持復(fù)盤、潛心鉆研。他系統(tǒng)梳理天氣、地形、人員、車輛、列車運(yùn)行圖五大核心要素，總結(jié)提煉出“天地人車圖”提鉤工作法，憑借科學(xué)性、實(shí)用性在全站推廣普及，成為一線作業(yè)的“技術(shù)寶典”。

沒有驚天動(dòng)地的壯舉，沒有萬眾矚目的榮光，張貴磊和提鉤工班的工友們，以近百萬次提鉤操作，零失誤、零返工、零隱患，在幕后默默堅(jiān)守。他們是春運(yùn)保供戰(zhàn)場(chǎng)上不為人知的螺絲釘，是鐵路貨運(yùn)大動(dòng)脈上堅(jiān)不可摧的基石，更是新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人干一行、愛一行、專一行、精一行的生動(dòng)縮影。

（通訊員供圖）