2026年春節迎來了史上最長的9天假期,期間全社會流動量達到28.1億人次,同比增長8.2%,再創歷史新高。其中自駕出行約占80%,而MPV則成為大家庭出行首選。說到MPV,咱們就不得不說到國內最早專注MPV的品牌之一——江淮瑞風(參數丨圖片)。
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早在2002年3月,瑞風的首臺MPV就已經下線了,當時MPV的用途還真如其名,Multi-Purpose Vehicle真實的含義是多用途汽車,直白點說就是在載人和載物之間靈活切換。當時MPV主要用戶群體包括義烏的小商品老板、廣東的個體戶,這些用戶載貨需求較多,還有很多是在城鄉之間的跑客運的用戶。不管載人還是載貨,車輛本質上就是為車主賺錢的工具車,客戶最大的要求就是皮實耐造,只要車在路上跑,就等于錢在往兜里跑。而瑞風MPV就是這批最忠實的“牛馬”,扎實可靠的品質為很多用戶賺到第一桶金。
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時間來到2010年前后,MPV市場已經發生了悄然的變化,越來越多的家庭用戶開始走進展廳看車,他們更關注的是車內空間夠不夠大、老人小孩上下車是否方便、空調是否給力、油耗高不高等關乎乘坐品質和用車成本的話題。此時,瑞風也及時根據市場需求的變化調整產品特點,例如加寬側滑門開口、增加第三排翻轉折疊、降低空調出風口高度等,為多孩家庭帶來舒適、便利的出行體驗。
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時至2020年,瑞風在MPV領域已經頗有影響力,廠家決定將瑞風由車型名稱升級為品牌名,獨立運營,定位是“高價值出行解決方案服務商”,并啟用全新“refine”標識。車型方面,則推出“L”系和“M”系兩大新產品序列,其中L系以6-7座為主,主打中高端公商務市場,主要車型包括L5、L6 MAX等。而M系車型有7-9座車型,主要針對客貨商務需求,價格親民。2023年,伴隨著新能源車的快速崛起,江淮瑞風也進行了全新戰略布局,發布了首個MPV專屬架構——MUSE共創智電架構,推動品牌向智能化、電動化全面進階,而瑞風RF8就是該架構下的“中大型智能電混”MPV。
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瑞風RF8擁有超大的座艙空間,它的軸距是3100mm,車身長度達到5215mm,座艙內部的純平地板長達3580mm,帶來的大平層的寬敞空間。全車都提供“一體式寬肩比”座椅,填充物柔軟舒適、支撐性也足夠。中排提供零重力座椅,支持10向電動調節,加熱、通風和按摩全部配齊,還有可翻折小桌板、220V電源與66W快充。后排座椅擁有517mm超長坐墊,還支持前后滑動與靠背調節,徹底擺脫“小板凳”坐姿,實現了三排平權。在滿員的情況下,尾廂的容積也達到700L,足夠承載所有人的行李,很實用。
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用戶還可以選裝17.3英寸后排吸頂屏與車載冷暖冰箱,讓中后排乘客也能享受豐富的影視體驗和適宜季節的冷暖飲食,帶來高級的享受,是30萬級以上車型才有的體驗。另外,新車還十分注重座艙的空氣健康,配備CN95濾芯、負離子發生器,打造母嬰級健康環境,獲得“中國健康汽車”認證。
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智能化方面也很有看點,智聆版是首搭AI大模型(訊飛星火)的MPV座艙,具備情感化交互與全場景服務能力。鴻蒙版是30萬內唯一搭載華為車機的MPV,15.6英寸智慧屏操作流暢,生態豐富,語音響應快捷準確,與手機打通也很方便。還提供23.5英寸AR-HUD,實現駕駛中不低頭、不斜視,提升了安全性與便利度。
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動力方面,瑞風RF8搭載的雷神電混動力,提供1.5TDHE插混專用發動機和3DHT組合,系統綜合功率310kW,扭矩745N·m,零百加速只要7.3秒,無論市區還是高速超車都很有信心。純電續航最短也有150km,最長達到252km,市區代步純電夠用,每公里成本1毛錢左右。饋電油耗也只有5.4L/100km,加92號汽油不挑食,54L油箱加上純電,綜合續航在1150-1250km,長途旅行也很經濟,跟普通緊湊級轎車相當。
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底盤由德國大眾專家與英國米拉聯合調校,兼具靈敏的操控性和較好的舒適感,100km/h到零的制動距離僅39.3米,遇到突發狀況也從容不迫。正常駕駛,CST舒適制動功能帶來更加平穩的剎車動作,乘客不易暈車。安全方面,獲得中保研C-IASI碰撞測試GGGA最高評級,擁有71.7%高強鋼車身、獲得“十佳車身”與“最佳結構”獎,還有蜂窩電池技術“六維電安全”認證。中高配車型還提供全場景駕駛輔助,提供超20項駕駛輔助功能,包括NOP高速領航,長途駕駛更輕松更安全。
侃弟點評:
有句話說得好,專業的事還得交給專業的人去做。在MPV領域,瑞風就是那個最專業的人,他們專注MPV整整25年,積累了大量用戶對于MPV真實需求的數據,所以才能在空間、動力、底盤、安全性、智能化等眾多維度找到合適的平衡點,為百萬家庭帶來安心又舒適的出行體驗。如果您希望用20萬級的價位拿到一臺綜合性能全面的的新能源MPV,瑞風RF8 PHEV確實值得重點考慮。
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