【國際】歐洲合作研制的戰(zhàn)斗機(jī)陷入僵局

它本應(yīng)是歐洲強(qiáng)有力的軍事合作的典范：未來作戰(zhàn)空中系統(tǒng)FCAS（Future Combat Air System），一款由德國、法國和西班牙聯(lián)合設(shè)計的新型戰(zhàn)斗機(jī)，旨在使歐洲擺脫對美國的依賴。法國總統(tǒng)馬克龍在2017年項目啟動儀式上如此宣稱：“一場革命。”

九年后，這個雄心勃勃的項目卻岌岌可危，制造商之間以及德法兩國政府之間利益沖突似乎令其陷入困境。

設(shè)在法國巴黎的德國對外關(guān)系委員會（German Council on Foreign Relations）雅各布·羅斯（Jacob Ross）專門研究法德關(guān)系和安全，他說：“這個項目實際上已經(jīng)夭折了。”

啟動建造的決定期限已被推遲兩次。本周，未來戰(zhàn)斗機(jī)的命運(yùn)或許將塵埃落定。

FCAS究竟是什么？

FCAS的目標(biāo)是取代目前法德兩國的戰(zhàn)斗機(jī)。如果歐洲各國能夠加強(qiáng)合作，而不是各自獨立研發(fā)系統(tǒng)，效率將會更高。除了戰(zhàn)斗機(jī)本身，新功能還包括連接所有組件和信息系統(tǒng)的“作戰(zhàn)云”，以及能夠引導(dǎo)飛機(jī)的武裝和非武裝無人機(jī)群。

羅斯表示：“歐洲迫切需要這項技術(shù)，不僅是法國和德國，荷蘭也一樣。我們需要找到一種方法，讓我們的軍隊能夠在不使用美國制造的衛(wèi)星，例如星鏈的情況下進(jìn)行通信。”

在法國飛機(jī)制造商達(dá)索和德國空客公司簽署該項目后，西班牙公司英德拉也加入了進(jìn)來。最初的目標(biāo)是讓新型戰(zhàn)斗機(jī)在2040年投入使用，首架測試機(jī)計劃于2027年交付。但由于尚未采取任何具體措施，這一目標(biāo)已不再可行。

項目進(jìn)展不順的原因

該項目的第一個裂痕出現(xiàn)在達(dá)索和空客在分工方面出現(xiàn)分歧之時。據(jù)報道，負(fù)責(zé)建造的達(dá)索公司拒絕就關(guān)鍵決策與空客進(jìn)行磋商。

雙方似乎都感到不滿。荷蘭的國防分析師烏爾里克·弗蘭克（Ulrike Franke）說：“在柏林的閉門會議上，人們常說法國主要希望德國為這架飛機(jī)買單，而法國則認(rèn)為德國想奪走他們的知識產(chǎn)權(quán)和市場份額。”

德國和法國在一些重要問題上的愿景也存在分歧。據(jù)德國總理默茨上周在一次播客采訪中表示，法國想要的是“一種能夠攜帶核武器并從航空母艦上起降的飛機(jī)。但這并非德國軍方目前所需要的。”

羅斯指出，這與2017年的情況截然不同。在英國脫歐和特朗普首次當(dāng)選總統(tǒng)后不久，聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)似乎是歐洲軍事合作的理想象征，但當(dāng)時德國并沒有認(rèn)真考慮自身空軍的需求。羅斯表示，這種情況在2022年發(fā)生了改變，那一年俄羅斯入侵了烏克蘭：“當(dāng)時德國聯(lián)邦國防軍實際上還沒有做好作戰(zhàn)準(zhǔn)備，但現(xiàn)在德國正在為與俄羅斯的對抗做準(zhǔn)備。”

法國總統(tǒng)府稱，“令人費解的是，我們本應(yīng)展現(xiàn)團(tuán)結(jié)和果斷，卻無法克服產(chǎn)業(yè)分歧。”

接下來該怎么辦？

與此同時，德國國內(nèi)正在討論更為根本的問題。德國總理默茨表示：“如果我們最終認(rèn)定需要這樣一款有人駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)，那么我們需要看看誰愿意與我們合作研發(fā)。歐洲還有其他一些國家也愿意與我們洽談。”

他指的是全球空中作戰(zhàn)計劃（GCAP），意大利、英國和日本正在參與該計劃，研發(fā)各自的戰(zhàn)斗機(jī)。瑞典薩博公司也表示愿意進(jìn)行討論。

與此同時，在德國，航空業(yè)和工會正在倡導(dǎo)將未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）拆分：一部分滿足法國的要求，另一部分滿足德國的要求。空客公司對此持開放態(tài)度。

一位發(fā)言人表示：“圍繞單一機(jī)型的僵局絕不能危及這項將加強(qiáng)我們集體威懾的歐洲高科技能力的未來；如果我們的客戶如此明確，我們會支持雙戰(zhàn)斗機(jī)方案。”

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