剛剛，全球汽車銷量洗牌！全球汽車銷量前10出爐，中國3家上榜

#全球汽車銷量前10出爐 中國3家上榜

就在今天，一則消息刷屏了全球汽車圈：2026年全球汽車銷量榜單正式揭曉，中國有三家車企霸氣上榜！

當豐田繼續以千萬輛級的體量穩坐釣魚臺，大眾、福特、本田還在為電動化轉型苦苦掙扎時，以比亞迪、吉利為代表的中國力量，已經悄然改寫了這個世界最大工業品市場的權力版圖。

屬于燃油車的舊篇章正在加速落幕，而屬于中國制造的新篇章，已經掀開。

圖片來自網絡

看一下這個數據：比亞迪以460萬輛的銷量強勢占據第六席，吉利控股則以302萬輛的成績緊隨其后。

數據背后體現的是什么？中國汽車品牌已經從“追隨者”到“挑戰者”

這是什么概念？曾經在中國街頭巷尾隨處可見的福特、本田，已經被我們遠遠甩在身后。記得在十年前，如果有人說中國汽車能賣到全球前十，很多人會以為是天方夜譚。那時候，我們的自主品牌還在合資車的夾縫中求生存，用“市場換技術”的諾言還未完全兌現。

但今天，這三家上榜的中國企業，沒有一家是靠模仿起家的。他們是靠著在新能源賽道上的“換道超車”，靠著刀片電池、超級混動、極氪架構這些硬核科技，生生在傳統巨頭的圍剿中殺出了一條血路。

技術平權：中國制造不再只是“性價比”

很多人提到中國制造，第一印象還是“便宜”。但這次上榜，讓人感到自豪的，不是銷量數字，而是“含金量”。

以前我們去國外開車，看到的是豐田的可靠、大眾的扎實、奔馳的豪華。而現在，歐洲的街頭開始出現比亞迪的ATTO3（元PLUS），東南亞的市場被右舵的哪吒汽車迅速占領，甚至有外媒驚呼：“中國電動車正在教老牌車企什么叫智能座艙。”

中國品牌這次賣出去的，不是低配的“四個輪子加沙發”，而是搭載了激光雷達、智能駕駛、OTA升級的“移動智能終端”。我們在用技術創新，去實現一種“技術平權”——讓歐洲的消費者用更少的錢，享受到更先進的汽車科技。這才是真正的“降維打擊”。

向海而生：我們賣的是車，更是中國智造的底氣

數據顯示，2026年1月，中國汽車出口延續高增長態勢，新能源汽車出口同比增長一倍。奇瑞、吉利、長城們正在將觸角伸向全球每一個角落。

我記得有一位車企高管說過：“不出海，就出局。”今天中國車企的出海，是帶著產業鏈、帶著技術標準、帶著品牌文化去“扎根”。我們在泰國建廠，在巴西投資，在歐洲設立研發中心。這種“生態出海”的魄力，展現的是中國制造的體系自信。

以前，是我們求著別人合資；現在，是跨國巨頭排隊來參觀我們的新能源展廳。這種地位的逆轉，也表明了中國正從“汽車大國”邁向“汽車強國”。

看著這份榜單，內心久久不能平靜。

汽車工業被譽為“工業中的工業”，它考驗的是一個國家的材料學、精密制造、電池技術、軟件開發甚至是工業設計的綜合實力。今天，中國三家車企同時殺入全球前十，這是中國完整產業鏈的勝利，是中國數百萬汽車人奮斗數十年的回報。

當然，我們也清醒地看到，豐田依然是第一，歐美老牌巨頭正在加速反撲，歐盟的關稅壁壘依然存在。前方的路，依然充滿挑戰。

但這一刻，我們值得驕傲，也值得被銘記。因為我們終于可以自信地說：

曾經，我們用市場換技術；今天，我們用技術贏市場。

這只是一個開始。在新能源的浪潮之巔，中國汽車不僅要“走進去”，更要“走上去”。我們要讓全世界的公路上，都跑著流淌著中國血液的汽車。這不僅是一個產業的夢想，這是一個民族復興的縮影。

為中國品牌點贊，為中國制造喝彩！