因合格證問題，40位紅旗車主遭遇上牌難，當地多部門介入！

據海峽都市報2月26日消息，這些用戶在2025年10月至12月期間，于漳州紅旗4S店全款或分期購買了新車，本以為能開著掛好牌的座駕開啟新生活，卻沒想到反而遭遇了煩心事——提車很久，臨牌都換了不止一張，車輛卻依舊無法正式上牌。目前，當地多部門已經介入。不過，截止到本文發布，一汽紅旗官方尚未公開回應。

一汽紅旗

根據海峽都市報消息，時間回溯到2025年第四季度，約40位消費者在漳州的紅旗體驗中心購買了紅旗H5（參數丨圖片）、HS3等熱門車型。

對于消費者而言，付款提車本是按部就班的喜悅，然而他們等來的卻是“正式上牌之路的艱辛與艱難”。

提車之后，這些車輛卻遲遲無法正式上牌。在此期間，4S店為了能讓這些車輛上路，多次為車主們辦理了臨時牌照。

多位紅旗車主遭遇上牌難

不過，值得注意的是，這些臨時牌照并非漳州本地合法，而是全部來自浙江。至于無法上牌的正式上牌的原因，則是因為遲遲拿不到合格證。

海峽都市報消息顯示，用戶稱，銷售人員表示，合格證被抵押給了吉利長春一家銀行。由于涉事4S店資金問題，這批合格證暫時無法拿回。

對此，涉事4S店相關負責人表示，因4S店資金出現問題，無法向銀行劃款，導致合格證拿不回來。為了方便車主上路，4S店高價辦理了外地臨時牌。

因資金問題導致合格證遭抵押，部分車主遭遇上牌難

不過，從目前的進度來看，目前已經解決了8名車主的合格證問題，但是仍然有30多名車主在等待。

目前涉事門店基本已經暫停銷售新車，全力處理存量問題。顯然，從海峽都市報消息來看，這些車輛的合格證被4S店作為抵押物，質押給了吉林長春的一家銀行。

結果，因為資金出現問題，導致這些合格證無法拿回。不得不說，對于用戶而言，遭遇這樣的事情，難免會鬧心。

不過，令人欣慰的一幕是當地職能部門的快速反應。目前，漳州市龍文區商務局、公安局、司法局、法院及屬地街道等部門已成立工作專班介入此事。

一汽紅旗

事實上，在當前的中國車市，因為“合格證問題”導致用戶上牌難的問題，并非個例。此前，也有部分品牌的用戶遭遇類似問題。

而且，這些問題的發生，大多都與“合格證抵押”有關，且多數是因為相關4S店資金鏈出現問題而導致。

車宇世界認為，這樣的事件發生，無論是對于涉事品牌而言，還是對于消費者而言，都可能造成一定的困擾或者損失。

從消費者的角度來看，造成的困擾顯而易見。無法上牌，給這部分用戶的日常用車等造成了一定的困擾。

紅旗H5，非涉事車輛，僅配圖展示

對于品牌來說，大多用戶購買一個品牌的車型，往往沖著對品牌的認可、喜愛和信任而購買。對于普通消費者而言，授權4S店在一定程度上代表了品牌形象等。

在問題發生之后，遲遲得不到解決，是否會導致用戶對品牌的信任等產生影響，或許是值得品牌方思考或者警惕的事情。

當然，從一定意義上來講，車企方面也可能是“受害者”，承擔了不該有的損失，遭受了某種意義上的“池魚之殃”。

紅旗HS3，非涉事車輛，僅配圖展示

或許，為了徹底杜絕類似事情，需要行業共同努力。對于消費者而言，在購車的時候，可能要核實4S店的口碑、資質等。

對于品牌而言，是否有必要加強對授權4S店的審核、管理等，尤其是資金方面的監管，或許是值得考慮的問題。

對于行業來說，如何建立合格證狀態的透明查詢機制？如何杜絕經銷商“一車多賣”或“售車不贖證”的違規操作？這起事件說明，或許僅靠商家的自覺是遠遠不夠的。

紅旗HS3，非涉事車輛，僅配圖展示

本文結語：

對于紅旗品牌而言，這起事件如果處理不當，而對品牌形象造成損失，可能就是典型的“無妄之災”。

作為近年來崛起勢頭迅猛的國產豪華品牌，紅旗在一定程度上承載著國人特殊的情感與期待。消費者選擇紅旗，應該大多不僅是選擇某4S店，更多的可能是選擇一種“國車”的品質背書。

此次漳州事件中，雖然直接過錯方是經銷商，但在消費者眼中，經銷商門頭上的“紅旗”標，是否代表了品牌本身，值得思考。

那么，當品牌授權的經銷商出現經營危機，進而損害消費者權益時，品牌方究竟應該扮演怎樣的角色？是將其視為經銷商的“個體戶行為”而置身事外，還是該挺身而出，秉承負責任的態度，為用戶解決問題，從而維護和提升品牌形象、用戶信任度？這個問題，我們還是留給行業從業者來思考。

最后，關于“紅旗漳州用戶上牌難”的問題，來源于海峽都市報，目前紅旗官方尚未進行公開回應，具體以官方回應為準。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠，具體以官方調查結果為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第12095期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。