機(jī)場(chǎng)上空的天氣狀況決定航班能否安全起降,在我國(guó)西南山區(qū),一些機(jī)場(chǎng)常被大霧困擾,航班起降也經(jīng)常成為與天爭(zhēng)時(shí)的較量。《新春走基層》,一起跟隨記者的鏡頭,去認(rèn)識(shí)一位確保航班安全起降,"驅(qū)散"迷霧的人。
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農(nóng)歷臘月二十五,零點(diǎn)剛過(guò),一場(chǎng)濃霧緩緩籠罩重慶萬(wàn)州城區(qū)。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō),這或許無(wú)關(guān)緊要,但對(duì)于萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)航務(wù)部氣象員謝長(zhǎng)明來(lái)說(shuō),一場(chǎng)爭(zhēng)分奪秒的"戰(zhàn)斗"已經(jīng)打響。
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做完天氣預(yù)測(cè),謝長(zhǎng)明又立即駕車來(lái)到機(jī)場(chǎng)巡場(chǎng)道外,根據(jù)來(lái)霧方向,啟動(dòng)了這里的大型驅(qū)霧設(shè)備。
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謝長(zhǎng)明告訴記者,"只要起霧,我們會(huì)提前三個(gè)小時(shí)將鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)著來(lái)進(jìn)行驅(qū)霧作業(yè),讓飛機(jī)能正常起降。"
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謝長(zhǎng)明解釋說(shuō),萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)地處長(zhǎng)江南岸山梁,屬國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的山頂機(jī)場(chǎng),三面環(huán)山,一面臨水,常年低能見(jiàn)度天數(shù)在90天左右。
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謝長(zhǎng)明回憶說(shuō):"我清楚地記得,那是2022年1月18日,當(dāng)天一共18班飛機(jī),就是因?yàn)榇箪F,我們只能讓它們到江北、達(dá)州、成都去備降,一共疏散了大概3500名乘客。"
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就在那一年,機(jī)場(chǎng)在實(shí)施跑道改擴(kuò)建工程的過(guò)程中,削平了29號(hào)跑道北側(cè)山坡的部分山體。在隨后的3年里,機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度年平均天數(shù)下降到了71天。大家意識(shí)到,通過(guò)人為干預(yù)溫度、濕度、風(fēng)速等大霧形成的關(guān)鍵因素,能夠減少大霧對(duì)航班起降的影響。
方向找到了,但要實(shí)施起來(lái)卻并不容易。僅僅是在近70萬(wàn)平方米的飛行地面保護(hù)區(qū)內(nèi),科學(xué)合理地放置鼓風(fēng)設(shè)備,就是首先要解決的一個(gè)難題。
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"我們要通過(guò)系統(tǒng)分析,來(lái)找出霧來(lái)源的方向,然后根據(jù)風(fēng)速、溫度、濕度,來(lái)精準(zhǔn)調(diào)控鼓風(fēng)機(jī)吹的方向。最開(kāi)始,我們的鼓風(fēng)機(jī)只有兩臺(tái),功率不大,還不能移動(dòng)。后來(lái)我們就通過(guò)兩次自主設(shè)計(jì),現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)了可移動(dòng)作業(yè)、可遠(yuǎn)程調(diào)整風(fēng)力和風(fēng)向的效果。"謝長(zhǎng)明如是說(shuō)。
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如今,機(jī)場(chǎng)在面對(duì)能見(jiàn)度不足500米的天氣時(shí),4臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)同時(shí)作業(yè),半個(gè)小時(shí)之內(nèi),就能將能見(jiàn)度提升到1公里以上。
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謝長(zhǎng)明表示,"萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)的春運(yùn)今年預(yù)計(jì)要比去年增加3萬(wàn)人,我們會(huì)用24小時(shí)的堅(jiān)守,保障飛行,也給旅客多一份安心。"
(重慶廣電-第1眼TV特約記者李正 王晨旭 何科 編輯 王文強(qiáng))
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