莘莊地鐵站南廣場非機動車車位變少了？解釋來了，解決方案也來了→

近日，莘莊地鐵站南廣場及周邊區域的非機動車停放區域調整引發了市民的廣泛關注。部分市民反映“車位變少了”“停放不方便了”。記者在實地走訪和深度采訪莘莊鎮相關部門后發現，此次調整的背后，其實是一場為了徹底解決安全隱患、保障絕大多數市民出行權益的“治本”行動。

核心痛點：安全紅線不可觸碰

為什么要對梅隴西路、莘朱路區域的非機動車停放進行如此大幅度的調整？答案是安全。

據現場管理人員介紹，整治前的南廣場區域，非機動車（包括私人電瓶車和共享單車）混雜停放，高峰期停放量一度超過1100輛，密度極高。密集停放的電瓶車一旦發生自燃，極易引發連環火災，后果不堪設想。此外，以前的停放模式嚴重堵塞了江南苑小區的消防通道和大型人行橫道，不僅影響居民安全，更直接威脅周邊商圈的消防安全。

為了守住安全底線，此次非機動車停放區域調整將梅隴西路西側、莘朱路北側毗鄰江南苑的區域劃定為私人電動車專用停放區。這一區域不僅安裝了噴淋系統，還實行“一車一格”管理，從硬件上杜絕了車輛過度密集帶來的火災風險。

為什么要“分區”？

針對市民提出的“為什么要將共享單車和私人車分開”“為什么共享單車要放在更里面”等疑問，莘莊鎮相關負責人在采訪中給出了詳細的解釋：

私人電動車是市民的財產，需要遮風擋雨和安全保障。因此，將最好的位置（靠近小區、有車棚、有噴淋）留給市民的自有車輛，既保護了市民財產，也方便市民停放后進出地鐵。

共享單車的特性是高頻使用、快速流轉。如果將共享單車混雜在私人車中，不僅容易造成混亂，且一旦發生擁堵，清運難度極大。因此，將共享單車集中放置在天薈廣場以西內側，便于運營方使用清運車進行“大進大出”的批量調度，確保了消防車、急救車在緊急情況下能夠暢通無阻。

車位真的變少了嗎？

很多市民直觀覺得“車位少了”，這是因為以前南廣場區域曾擠放著2000多輛車。實際上，那并非有效規劃的車位，而是無序停放造成的擁擠，不僅占用了盲道、阻礙了機動車道通行，還引發了大量投訴。

事實上，此次整治并非單純縮減車位，而是重新規劃。梅隴西路核心段規劃了約458個規范車位，雖然比以前的“亂停”數量少，但秩序井然。而整個南廣場及周邊經過統一規劃，總車位數已達到3700個左右。同時通過“核心區嚴管，周邊廣覆蓋”的策略，引導市民在核心區域規范停放，多余的車輛自然分流到周邊道路。

如何解決“找車位難”？

針對市民擔心的“跑來跑去找不到車位”的問題，管理部門也給出了明確的解決方案：

現場引導（短期）：目前正處于磨合期，現場配備了大量管理人員，包括鎮里支援的22名市容管理隊員、志愿者及單車公司人員，全天候引導車輛停放，避免市民因找不到車位而產生焦慮。

科技賦能（長期）：計劃于2026年4月底前，在南廣場外圍主要路口增設4塊電子誘導屏。這些屏幕將像機動車停車場顯示屏一樣，實時顯示核心區的飽和狀態。如果核心區已滿，屏幕會引導市民前往周邊的都市路、名都路等備用停放點。

人性化措施：對于違規停放在紅線外的車輛，管理部門采取“勸導+清運”的方式，而非直接處罰。清運后的車輛會被統一轉運至都市路4970號附近的專用區域，市民可憑相關證明前往認領。

莘莊地鐵站南廣場的非機動車整治，是一次從“無序擁擠”向“規范有序”的轉型。也呼吁廣大騎行市民，多一份理解，多一份耐心。在接下來的一個月磨合期內，請聽從現場工作人員的引導，共同維護安全、整潔的出行環境。

記者：張雨桐

素材：辛向榮

審核：宋詩清 王婷婷

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