覆蓋更多場景和工況 電動摩托車用動力電池安全要求國際標準修訂

我國牽頭修訂的《電動摩托車與電動輕便摩托車用鋰離子電池系統——測試規范與安全要求》國際標準近日正式發布。

2012年我國率先在國際上提出并起草了電動摩托車用電池安全標準，2017年正式發布，在全球得到了廣泛應用。

中國汽車技術研究中心首席科學家 王芳：這次標準修訂工作目的就是希望能夠讓標準更合理、更先進，可以契合這個行業的發展需求，覆蓋更多真實的場景和實際的工況。

修訂后的標準涵蓋了范圍與術語、試驗通用要求、設置了振動、鹽霧、火燒、過電流保護等13項安全試驗，形成較為完整的測試評價體系。同時在術語體系、試驗邊界條件與評價邏輯等方面與電動汽車動力電池相關國際標準實現系統對齊，提升跨領域可比性與國際互認基礎。

全面提升低溫充電和過電流保護安全要求

針對近年來電動摩托車鋰離子電池在多場景、復雜環境下出現的安全問題，新修訂的國際標準重點優化了低溫條件下的安全指標，明確了低溫充電與使用的安全控制和防護措施。

中國汽車技術研究中心首席科學家 王芳：針對低溫運行工況，要求規定電池安全運行的最低邊界溫度，并且要明確降低電壓或者限制電流，在低于邊界溫度時，要立刻停止充電等這些控制的策略，確保電池在低溫充電的情況下要絕對安全，做到可監控、可控制。

為了驗證低溫環境下的電池穩定性，新國際標準配套設置了嚴格的專項安全試驗。

中汽中心新能源檢驗中心能源系統部測試工程師 韋振：我手里拿的是一款電動摩托車用的動力電池包。將它放入溫度箱內并與設備相連接，將溫度箱調整至低溫數值，然后看樣品低溫運行工況，看它實際的表現。

此外，針對具備直流充電能力的電池系統，修訂后的標準新增了“過電流保護”要求。實驗人員模擬異常大電流涌入，電池系統能否有效切斷充電電流。

中汽中心新能源檢驗中心能源系統部測試工程師 韋振：在我們設定的過電流工況下，檢測樣品是否發生故障報警及保護功能。

新標準的實施將有效規避電池熱失控風險，這不僅是技術的升級，更是中國科研力量對國際標準制定的深度貢獻。

中國汽車技術研究中心首席科學家 王芳：全面提升了這個行業的安全底線，也進一步提升了我國在動力電池領域的國際影響力和話語權，有助于進一步增強中國品牌的國際信任和競爭力。

來源：央視新聞客戶端