一口價(jià)16.98萬(wàn)元起 本田冠道能否復(fù)制昂科威PLUS的成功

中國(guó)車市又出一口價(jià)了，這一次是廣汽本田。3月1日，廣汽本田發(fā)布，旗下兩款車型奧德賽和冠道，正式推出官方一口價(jià)，其中，奧德賽低至17.58萬(wàn)元，官方則是降至16.98萬(wàn)元。作為曾經(jīng)的廣汽本田明星車，奧德賽和冠道在過(guò)去一年均表現(xiàn)一般。

終端銷量數(shù)據(jù)顯示，在2025年，本田冠道的月終端銷量均低于750輛，最高月銷量?jī)H有718輛，且不少月份的銷量均未能達(dá)到500輛。奧德賽雖然銷量表現(xiàn)略好，但年銷量也僅僅是1.96萬(wàn)輛。在短時(shí)間內(nèi)很難換代的情況下，對(duì)價(jià)格策略進(jìn)行調(diào)整，也就成為這兩款車型的唯一出路。事實(shí)上，作為一款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的SUV，冠道在未來(lái)或沒(méi)有后續(xù)車型，至于奧德賽，雖然廣汽本田出產(chǎn)的車型也出口日本，但已經(jīng)并非本田旗下的主銷MPV。

相比奧德賽，冠道的未來(lái)走勢(shì)更讓人關(guān)注，一方面是其曾經(jīng)市場(chǎng)表現(xiàn)出眾，另一方面原因是SUV市場(chǎng)的潛力更大，在去年開(kāi)啟官方一口價(jià)的上汽通用別克品牌，就已經(jīng)在市場(chǎng)上獲得成功，昂科威PLUS的終端銷量達(dá)到11.5萬(wàn)輛，并在今年1月交出13390輛的優(yōu)異成績(jī)。事實(shí)上，如果您留意今年1月的終端銷量會(huì)發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)被很多人唱衰的燃油車并沒(méi)有想象中差。

因?yàn)橥瑯邮峭瞥鲆豢趦r(jià)且價(jià)格、定位接近，讓人很自然的將本田冠道與別克昂科威PLUS放在一起比較。事實(shí)上，這兩款車也確實(shí)定位于同一細(xì)分市場(chǎng)。均定位于大五座SUV市場(chǎng)是兩款車的共同點(diǎn)，且它們的尺寸都不小，軸距的超過(guò)2800mm，能滿足消費(fèi)者對(duì)于空間的需求。動(dòng)力系統(tǒng)方面，昂科威PLUS全系均為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9速自動(dòng)變速箱的組合，而冠道的兩款低配車型僅打造1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，若想入手2.0T車型，至少要入手20.98萬(wàn)元的車型。很顯然，在動(dòng)力和價(jià)格方面，冠道依然處于下風(fēng)，雖然價(jià)格門檻相差不大，但昂科威PLUS是2.0T車型，冠道的同等動(dòng)力車型要20萬(wàn)元以上。

配置方面 ，冠道入門級(jí)車型同樣略顯寒酸，僅能提供四個(gè)安全氣囊，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、倒車影像、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、LED大燈等配置，均不能提供，而這些配置在16.49萬(wàn)元的昂科威PLUS上都是標(biāo)配，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是，冠道的入門版是真正的乞丐版，而昂科威PLUS 的入門版則是冠道的高配版。如果是生活在北方城市的朋友，可以加1萬(wàn)元，以17.49萬(wàn)元的價(jià)格入手昂科威PLUS 28T四驅(qū)白金版，這個(gè)價(jià)格比管1.5T高配車型的18.58萬(wàn)元要低了1萬(wàn)多元。接近的價(jià)格，是1.5T兩驅(qū)的冠道還是2.0T四驅(qū)的昂科威PLUS，或許除了本田忠實(shí)粉絲之外，多數(shù)人會(huì)選擇別克。

小貓心藍(lán)觀點(diǎn)

看似優(yōu)惠很大但且缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，這是此次奧德賽和冠道一口價(jià)給人的第一印象。雖然同屬本田的合資公司，但此前東風(fēng)本田HR-V的定價(jià)和配置水平顯然更具競(jìng)爭(zhēng)力，其無(wú)論是價(jià)格還是配置水平，均不輸同級(jí)別的豐田卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)等車型，而冠道的一口價(jià)則讓人感覺(jué)缺乏誠(chéng)意。目前的國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)，除了昂科威PLUS之外，大眾途觀L也是熱門選擇，其官方優(yōu)惠價(jià)格已經(jīng)低至14.29萬(wàn)元，且配置水平要高于16.98萬(wàn)元的冠道。至于奧德賽的一口價(jià)17.58萬(wàn)元，終端市場(chǎng)的售價(jià)早已低于這個(gè)水平，與其定位相似的北京現(xiàn)代庫(kù)斯途，官方優(yōu)惠價(jià)格已經(jīng)低至13.98萬(wàn)元起。

綜合多方面因素來(lái)看，小貓認(rèn)為冠道和奧德賽的一口價(jià)雖然看似降幅不小，但在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，卻缺乏足夠競(jìng)爭(zhēng)力，不如同級(jí)別的別克、大眾等品牌車型更有優(yōu)勢(shì)。以目前的情況來(lái)看，若廣汽本田對(duì)于奧德賽、冠道的銷量有更高期待，其未來(lái)的終端售價(jià)或進(jìn)一步走低。