長三角鐵路全年建設投資預計超1300億元，計劃開通5條高鐵

現代快報訊（通訊員 許文峰 記者 劉偉娟）東方樞紐上海東站正進行屋蓋鋼結構拼裝，崇啟公鐵長江大橋主通航孔鋼梁吊裝作業穩步進行，南通至寧波高鐵杭州灣跨海鐵路大橋主塔拔節生長……新春伊始，“軌道上的長三角”建設現場熱潮涌動。現代快報記者獲悉，2026年，長三角鐵路部門持續聚焦聯網、補網、強鏈，高質量推進新線建設，投資額預計超1300億元，這也是年投資額連續第7年過千億元；淮蚌高鐵、巢馬城際鐵路、杭臺高鐵溫玉段等5條高鐵計劃開通運營，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項目力爭開工建設。

“十四五”期間，“軌道上的長三角”不斷激蕩新的發展動能，累計完成鐵路建設投資超6400億元，投產新線超2600公里，開通21個重點項目。截至2025年底，鐵路營業里程已超1.54萬公里，其中高鐵里程突破8100公里，路網規模和質量實現大幅提升。

步入2026年，鐵路建設“進度條”再次刷新。保開通、抓在建、促開工，成為今年建設的主旋律。

在上海，東方樞紐上海東站如浪潮般的單元式鋼屋蓋結構正在拼裝，這座未來將實現機場、鐵路、市域鐵路、地鐵“四網融合”的超級樞紐，是長三角一體化發展的標志性工程。滬蘇通鐵路二期、滬杭高鐵先期工程等項目建設提速，將進一步提升上海在長三角一體化發展中的龍頭帶動作用。

在江蘇，南京北站全面轉入地上結構施工階段，項目團隊持續深化智能化、綠色化建造實踐，預計上半年完成高架候車層主體結構施工。上元門過江通道建設現場一片繁忙，這條關鍵過江鐵路將補強南京鐵路樞紐北向通行能力的短板。滬寧合高鐵、通甬高鐵等骨干線路建設全面推進，鹽宜高鐵長江隧道等控制性工程取得突破。目前，江蘇高鐵在建總里程超1100公里。

在浙江，世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”“定海號”盾構機向著海底深處掘進。2026年，金建高鐵蘭建段已于2月14日開通運營，浙江還將迎來杭臺高鐵溫玉段的通車，省內高鐵網絡將更趨完善。備受關注的滬乍杭鐵路前期工作加速推進，這條連接上海、嘉興與杭州的又一普速鐵路通道，將有效緩解滬杭通道的運輸壓力。

在安徽，淮蚌高鐵淮北西站站房金屬屋面與幕墻安裝同步實施，現代高鐵車站雛形已現。2026年，安徽省內巢馬城際鐵路、阜淮鐵路、淮蚌高鐵將建成通車，預計新增高鐵運營里程約360公里。與此同時，京港（臺）高鐵阜陽至黃岡段等跨省戰略性通道項目的前期工作正緊鑼密鼓推進，將進一步鞏固安徽高鐵里程位居全國前列的優勢。

“軌道上的長三角”建設不僅有量的增長，更有質的提升，開辟出新質生產力培育與應用的全新場景。基于BIM技術的全生命周期管理在上海東站、南京北站等大型樞紐廣泛應用；杭州機場高鐵錢塘江隧道研發的AI盾構大模型，能預判復雜地質風險；智慧工地系統全面升級，助力義烏高架站房等項目實現線上線下協同管控，傳統“人海戰術”正被“智慧大腦”取代。

長三角鐵路建設不僅是交通民生工程，更成為激活區域一體化發展的經濟引擎。2025年，長三角鐵路年發送旅客量突破9億人次，創年度旅客發送量歷史新高。“1小時至3小時生活圈”讓“同城效應”凸顯，G8388次等環線列車把區域串聯成一個個“圈”，毗鄰城市聯系前所未有地緊密。