山東
IT之家 3 月 2 日消息，據路透社報道，交通與環保組織歐洲運輸與環境聯合會（T&E）當地時間周一發布報告稱，若歐洲擴大電池生產，歐盟產電池與中國產電池之間的成本差距將從目前的 90% 降至約 30%。該組織呼吁歐盟通過“歐洲制造”計劃扶持該行業。
歐盟行政部門將于當地時間周三提出《產業加速法案》，要求在使用公共資金時優先采購本地制造產品。該法案旨在覆蓋電池、太陽能與風能、氫能生產、核電及電動汽車等“關鍵戰略領域”。
部分車企表示，本地成分要求將導致電池成本高得令人望而卻步，削弱其車型的競爭力。
T&E 報告指出，通過提升制造效率（尤其是降低廢品率、積累勞動力技術與推進自動化），到 2030 年，成本差距有望從潛在的每千瓦時 41 美元降至 14 美元。
這相當于一輛普通電動汽車的成本差距為 500 歐元（IT之家注：現匯率約合 4045 元人民幣）；若有公共補貼，差距還會更小。
T&E 車輛與電動出行供應鏈高級總監朱莉婭 · 波利斯卡諾娃表示：“歐洲需要本土電池產業，以此作為防范供應鏈被‘武器化’的保險。本地成分要求是目前唯一能避免重蹈 Northvolt 困境的政策。‘歐盟制造’規則的成本，是一筆值得付出的主權溢價。”
只有歐盟設定本地成分要求，讓 ACC、Powerco、Verkor 等企業擴大生產規模，成本差距才會收窄。
T&E 稱，“歐洲制造”計劃應明確規定，公共支持計劃不僅要為電動汽車車主提供稅收減免，還要覆蓋企業用車計劃中的雇主與員工。
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