10萬級(jí)混動(dòng)SUV，誰能滿足“既要又要”？i60馬到成功版做到了！

對(duì)于普通家庭用戶來說，買車從來就不是非黑即白的單選題，反倒更像一道處處要權(quán)衡的綜合題。日常通勤得夠省錢，逢年過節(jié)跑長(zhǎng)途不能有續(xù)航焦慮；一家老小出門得坐得舒展，年貨行李也得塞得下；不光乘客坐著要舒服，握方向盤的人也不能遭罪。

就在3月2號(hào)，埃安i60國(guó)民增程210馬到成功版以10.28萬元的價(jià)格正式上市，給這群想把“既要又要”拉滿的家庭用戶，遞上了一個(gè)全新的選項(xiàng)。那面對(duì)零跑C10、吉利星艦7EM-i這些早就站穩(wěn)腳跟的熱門競(jìng)品，這臺(tái)新車到底有什么真本事？能不能真的踩中家庭用戶的所有痛點(diǎn)？

更大電池+更快快充，一周一充真的省

先聊最剛需的日常城市通勤，這絕對(duì)是家庭用車?yán)镒罡哳l的場(chǎng)景，沒有之一。對(duì)于插混、增程車型來說，純電續(xù)航夠不夠扎實(shí)，直接決定了你日常用車能不能真的省錢、省事兒。

i60這臺(tái)馬到成功版，直接給上了29.165度的大電池，在三臺(tái)對(duì)比車型里，電池容量是最大的，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航也做到了210km，實(shí)打?qū)嵉膲蛴谩＞湍猛瑑r(jià)位走插混路線的吉利星艦7EM-i來說，電池容量比i60少了近10度，純電續(xù)航也差了快一百公里。按咱們普通上班族一天通勤30公里來算，這臺(tái)車滿電狀態(tài)下，一周充一次電完全夠打，平攤下來一天電費(fèi)還不到2塊錢，比坐地鐵還劃算。

反觀同級(jí)不少插混車型，電池小、純電續(xù)航短，通勤勤快一點(diǎn)的，兩三天就得找地方充一次電；要是犯懶不想頻繁跑充電站，就只能切混動(dòng)模式燒油，那日常通勤的成本一下就上去了。說白了，很多插混用戶日常都在“充電費(fèi)時(shí)，燒油費(fèi)錢”的兩難里來回晃。

更關(guān)鍵的是，這臺(tái)車還支持3C快充，電量從30%充到80%，只需要15分鐘。平時(shí)出門辦事順路補(bǔ)個(gè)電，買杯咖啡的功夫就夠了，完全不用在充電站耗時(shí)間。同級(jí)不少競(jìng)品，快充到這個(gè)電量基本都要30分鐘往上，差距一下就拉開了。i60就是用更大的電池、更快的充電速度，把日常通勤頻繁充電的麻煩，給你實(shí)實(shí)在在解決了。

同源豪華的增程技術(shù)，徹底終結(jié)虧電焦慮

聊完日常通勤，再說說大家逢年過節(jié)最在意的長(zhǎng)途出行。不管是返鄉(xiāng)探親，還是全家自駕出游，續(xù)航夠不夠、補(bǔ)能方不方便、虧電狀態(tài)下好不好開，絕對(duì)是最容易讓人犯愁的點(diǎn)。

i60這臺(tái)馬到成功版，滿油滿電的綜合續(xù)航能做到1240km，什么概念？從北京一口氣開到上海，中途不用補(bǔ)能，完全夠打。對(duì)比同價(jià)位的零跑C10增程版，綜合續(xù)航還要更長(zhǎng)一些，跨省跑高速，底氣明顯更足。

能有這個(gè)表現(xiàn)，核心還是靠廣汽自研的星源增程系統(tǒng)——這套系統(tǒng)和20萬級(jí)的豪華SUV是同源技術(shù)，用的是行業(yè)領(lǐng)先的1.5L增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配廣汽自研的三電系統(tǒng)。單說增程技術(shù)的成熟度，還有虧電狀態(tài)下的行駛表現(xiàn)，比起零跑C10增程版，i60確實(shí)要更穩(wěn)一些。

很多人買增程車，最怕的就是虧電之后“原形畢露”，動(dòng)力衰減、油耗飆升、噪音吵得頭疼，這一點(diǎn)i60算是把功課做足了。哪怕是虧電狀態(tài)，它也能穩(wěn)住低能耗、強(qiáng)動(dòng)力，還有不錯(cuò)的靜謐性，把大家吐槽最多的“虧電感”給壓下去了。具體來看，它的虧電油耗低至5.5L/100km，平攤下來一公里不到4毛錢，比同級(jí)很多燃油SUV省太多了；增程器持續(xù)發(fā)電功率能到85kW，就算虧電，也能維持150km/h的速度持續(xù)行駛，高速上超車、變道，動(dòng)力隨叫隨到，完全不會(huì)有“小馬拉大車”的無力感。

NVH表現(xiàn)也挺讓人驚喜的，增程器啟機(jī)的抖動(dòng)，比人體能感知的幅度還要低，怠速發(fā)電的時(shí)候，車內(nèi)噪音只有40分貝，跟圖書館里的安靜程度差不多，真正做到了啟停無感、發(fā)電無感。反觀不少10萬級(jí)的增程車型，一到虧電狀態(tài)，增程器一啟動(dòng)，噪音、抖動(dòng)立馬就上來了，高速上說話都得提高音量，體驗(yàn)差得不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

越級(jí)空間+五連桿懸架，坐得開更坐得穩(wěn)

對(duì)于家庭用戶來說，空間絕對(duì)是剛需中的剛需。很多A級(jí)SUV，看著尺寸不小，真到了一家五口滿座出門，就會(huì)陷入“坐得下人就裝不下行李”的尷尬，i60在這一點(diǎn)上，算是把空間利用率給玩明白了。

它靠著2775mm的軸距，硬是做出了同級(jí)數(shù)一數(shù)二的后排空間，頭部和腿部空間都超過了1米。什么概念？1米8的成年男性坐后排，能輕輕松松把腿伸開，不用全程蜷著；6歲的小朋友，在后排甚至能站直了玩，完全不會(huì)憋屈。對(duì)比零跑C10和吉利星艦7，i60的后排乘坐空間，優(yōu)勢(shì)是實(shí)打?qū)嵞苊弥摹?/p>

后備箱常規(guī)容積有416L，就算滿坐5個(gè)人，也能輕輕松松放下8個(gè)20寸的登機(jī)箱，逢年過節(jié)的年貨、全家出游的行李，完全不用愁沒地方放。除此之外，還有14.5L的同級(jí)超大手套箱，車?yán)镫S處可見的掛鉤、磁吸設(shè)計(jì)，平時(shí)帶的小物件、水杯、孩子的玩具，都能找到地方放，不用扔得滿車都是。

更難得的是，這臺(tái)10萬級(jí)的SUV，直接給標(biāo)配了豪車級(jí)別的五連桿后懸架。反觀同價(jià)位的星艦7EM-i這些競(jìng)品，大多用的還是四連桿，甚至是三連桿后懸架。五連桿的好處，開過的都知道——濾震更穩(wěn)，過個(gè)減速帶、非鋪裝路面，顛簸感能過濾得干干凈凈；過彎的時(shí)候側(cè)傾更小，坐后排的老人孩子不容易暈車；就連加速、剎車的時(shí)候，也不會(huì)有明顯的抬頭、點(diǎn)頭，全家出行，能給到你20萬級(jí)車型才有的駕乘舒適感。

全維度保障政策，開著更踏實(shí)

車好不好開是一方面，用著放不放心，更是咱們普通家庭用戶最在意的事。畢竟買車是大件消費(fèi)，后續(xù)的保障跟得上，才能開得踏實(shí)。

i60馬到成功版，除了產(chǎn)品力能打，還給到了行業(yè)里誠(chéng)意很足的保障政策。埃安的“三擔(dān)責(zé)”政策，直接覆蓋了三電問題自燃、電池衰減超限、智能泊車事故這三大用戶最擔(dān)心的風(fēng)險(xiǎn)，再加上“燒一賠三”的承諾，對(duì)比零跑C10、吉利銀河星艦7這些競(jìng)品，保障范圍要全面得多，真正讓用戶買得放心，用得安心。

聊到這兒其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，從日常通勤的省錢省心，到長(zhǎng)途出行的無焦慮，從全家出行的大空間，到駕乘的舒適性，再到后續(xù)的用車保障，埃安i60國(guó)民增程210馬到成功版，用10萬級(jí)的定價(jià)，給到了很多20萬級(jí)車型才有的體驗(yàn)。對(duì)比同價(jià)位的零跑C10、吉利星艦7EM-i，它在純電續(xù)航、增程技術(shù)成熟度、空間舒適性還有售后保障上，都有著自己的明顯優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然了，買車這件事，最終還是要看自己的核心需求，但如果你正想給家里選一臺(tái)面面俱到、沒有明顯短板的混動(dòng)SUV，那這臺(tái)剛上市的埃安i60馬到成功版，值得你認(rèn)真考慮。