自主五強2月銷量丨僅吉利同比正增長，比亞迪、奇瑞出口上大分

不出所料，2月果然成為了各大車企進入2026年后的“至暗時刻”，中國品牌五強亦然無法例外。

瀏覽它們于日前相繼發布的最新月度“成績單”，同比處于增勢的僅有吉利，且幅度微小，但仍然足以壓過比亞迪蟬聯月冠。再看環比走勢，收獲正增長的同樣也只有一家——長安，也堪稱這家最年輕央企當月表現的一大亮點。接下來，圈哥就帶大家一起去盤點一番。

吉利：唯一同比微增

對吉利汽車而言，2026開年后連續兩月力壓比亞迪、蟬聯五強月冠無疑是個好兆頭：其2月銷量近20.62萬輛，同比雖僅微增0.61%，但已是當月五強中唯一，環比則回落23.69%。此外，吉利旗下新能源車型2月銷量近11.75萬輛，占比近56.99%，同比增長19.36%。

具體到品牌層面，近期走勢明顯放緩的吉利銀河當月銷量超7.31萬輛，同比下滑3.95%；領克2月銷量近2.74萬輛，同比大增58.71%；極氪當月交付近2.39萬輛，同比大漲超70%。此外，吉利2月海外出口銷量近6.09萬輛，同比猛增138.36%，但仍有較大提升空間。

比亞迪：出口首超國內

比亞迪股份《產銷快報》顯示：其2月銷量近19.02萬輛，同比下滑41.09%，跌幅為五強之最，環比亦回落9.46%。要說同、環比雙下滑走勢中的唯一亮點，那就是當月達10.06萬輛、同比大增50.09%之出口銷量，占比超52.89%，其國內月銷量則跌至不足8.96萬輛。

具體到各子品牌，方程豹2月銷量超1.7萬輛、同比猛漲244.7%，騰勢（參數丨圖片）當月銷量5501輛、同比下滑35.4%，仰望當月售出232輛。雖然方程豹品牌近期表現相對較為亮眼，但王朝網和海洋網仍是比亞迪在產品層面的核心“基盤”所在，也將決定其2026年之整體走勢。

奇瑞：出口占比近8成

比亞迪出口銷量占比已過半？在奇瑞面前，那只能算是“小兒科”。《產銷快報》顯示：奇瑞汽車股份2月總銷量近14.62萬輛，同比下滑14.78%、環比回落23.67%。其中，當月出口銷量超11.67萬輛，整體占比已達到驚人的79.85%，國內月銷量只剩可憐的2.94萬輛。

具體來看，奇瑞品牌2月銷量近10.78萬輛，同比增長2.91%；捷途當月銷量超2.76萬輛，同比下滑34.67%；iCAR在2月售出5824輛，同比微降1.74%；星途當月銷量4016輛，同比下滑53.33%。

長安：唯一環比上揚

受到春節長假影響，國內絕大多數車企之2月銷量均呈現環比跌勢，很可能也將成為今年全年的“谷底”。然而，身為最年輕央企之長安卻成功交出了逆市增長答卷。《產銷快報》顯示：長安汽車旗下自主品牌當月銷量超12.45萬輛，環比大增24.39%，同比降9.03%。

包括合資品牌在內，長安汽車2月海外銷量近6.49萬輛，同比上揚36.52%、環比大增48.7%；新能源汽車當月銷量近4.22萬輛，同比增長6.42%、環比提升15.22%。具體到各品牌層面，長安啟源2月銷量達1.83萬輛、同比增長30.4%，阿維塔當月則售出4033輛。

長城：規模尚需提升

最后，我們再來看看與上述四強仍有一定差距的長城汽車：其2月銷量近7.26萬輛，同比降6.79%、環比回落19.62%。能否在淡季時也將整體銷量穩定保持在10萬輛+，或許是該公司下一步需要努力的方向。當月，長城汽車海外銷售近4.27萬輛，同比大增37.36%。

具體來看各子品牌的表現：哈弗2月銷量近4.37萬輛，同比微增0.83%；長城皮卡當月售出超1.2萬輛，同比回落30.42%；坦克品牌2月銷量為10036輛，同比下滑14.67%；魏牌當月共售出5615輛，同比大漲54.13%；歐拉品牌2月銷量為1263輛，同比回落33.46%。

《車壹圈》觀點：眾所周知，中國品牌五強之銷量走勢不僅具備一定的“風向標”意義，也能讓我們從中探尋到國內車市之諸多最新動態。展望2026，比亞迪的王者地位似已受到吉利威脅，奇瑞、長安與長城亦勢必將在國內、乃至海外市場繼續展開更為激烈的廝殺。