太兒戲，日本汽車三強(qiáng)剛跌出前十，又重返，中國電車強(qiáng)企難受了

分析機(jī)構(gòu)給出的2025年全球前十大汽車企業(yè)排名，數(shù)據(jù)顯示中國汽車取得了巨大突破，再增加一家企業(yè)進(jìn)入前十名，由此2025年有三家中國汽車企業(yè)進(jìn)入前十名，不過其中一家的屁股還沒坐熱，開年后的銷量暴跌就已將它踢出全球前十了，而日本汽車將再有三家企業(yè)進(jìn)入前十名。

從排名數(shù)據(jù)可以看到，第一名和第十名都是日本汽車企業(yè)，由此日本有兩家汽車企業(yè)進(jìn)入全球前十，分別是王者豐田和被屢屢唱衰的本田。

2025年本田在中國市場(chǎng)的銷量下跌了24%，銷量僅有64.5萬輛，如果對(duì)比高峰期的年銷量更是已下跌近三分之二了，可見本田在中國市場(chǎng)的遭遇有多慘。

不過放到全球市場(chǎng)，本田就沒這么慘了，2025年本田的全球銷量下滑了7.5%，下滑幅度比中國市場(chǎng)小得多，很可能除了中國市場(chǎng)之外，本田在其他市場(chǎng)的銷量都在增長。

位居第十名的本田銷量為352.2萬輛，而日本汽車企業(yè)第三名的鈴木汽車銷量為326萬輛，第四名的日產(chǎn)汽車銷量為320萬輛，從銷量來看，這兩家日本汽車企業(yè)應(yīng)該排在全球第11名、第12名吧。

今年以來，中國一家電車企業(yè)的銷量下滑幅度眾所周知，即使它在海外市場(chǎng)的銷量快速增長，但是受累于它在國內(nèi)銷量的銷量暴跌，月銷量仍然比2025年的平均月銷量低很多，按照這樣的勢(shì)頭今年前兩個(gè)月它應(yīng)該已跌出全球前十了。

由此鈴木汽車很可能取得了進(jìn)入全球前十的位置，日本汽車也因此再次有三家汽車企業(yè)進(jìn)入全球前十；中國則有兩家車企繼續(xù)留在全球前十，這兩家中國車企今年以來的銷量表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。

中國這兩家汽車企業(yè)的銷量較為穩(wěn)定，在于他們同時(shí)銷售電車和燃油車，受益于今年以來燃油車銷量的回升，這兩家國產(chǎn)車企的銷量沒有被國內(nèi)市場(chǎng)電車銷量下滑而拖累。

同樣隨著國內(nèi)市場(chǎng)的燃油車銷量回升，日本汽車等諸多外資車企今年頭兩個(gè)月在中國市場(chǎng)的銷量也在回升，帶動(dòng)著他們銷量的增長。

由于外資車在今年1月份取得了較為顯著的增長，2月份以來外資車都加大了降價(jià)力度，凱美瑞、帕薩特等諸多車型的價(jià)格幾乎都是腰斬價(jià)，而他們的銷量也顯著增長，帕薩特重回月銷2萬輛的水平，凱美瑞、邁騰的月銷量達(dá)到1.7萬輛以上。

燃油車的降價(jià)以及銷量回升給國產(chǎn)電車壓力山大，某電車企業(yè)近期已開啟降價(jià)，其中一款車型較指導(dǎo)價(jià)大幅優(yōu)惠了四分之一，凸顯出在銷量的壓力下，國產(chǎn)電車開始血拼價(jià)格了，這必然會(huì)引發(fā)新一輪的價(jià)格大戰(zhàn)。

如此激烈的價(jià)格戰(zhàn)將給消費(fèi)者驚喜，去年業(yè)界推測(cè)由于今年電車補(bǔ)貼退坡，汽車價(jià)格會(huì)上漲，然而如今激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，新一輪價(jià)格戰(zhàn)正在開始，今年汽車價(jià)格可能會(huì)再下跌一截，消費(fèi)者買車又可以省錢啦！可以看出市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)消費(fèi)者來說的大好事，可以撿便宜了！