網約車保費高還容易被拒保 人大代表呼吁平臺分擔部分保費

近年來，網約車行業憑借其便捷性和靈活性持續快速發展，成為交通運輸領域不可或缺的重要組成部分，對完善城市公共交通體系、緩解就業壓力發揮了積極作用。

據交通運輸部網約車監管信息交互系統監測，截至2025年11月30日，全國共有394家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，2025年11月訂單量9.04億單。但多位司機告訴紅星新聞記者，網約車保費高、還容易被拒保成了這個行業的一個痛點。

全國人大代表、天能控股集團董事長、長興縣煤山鎮新川村黨委書記張天任接受紅星新聞記者采訪時表示，他在調研中發現，隨著行業快速發展，保費過高等制約行業健康發展問題凸顯，成為影響司機生計與行業發展的關鍵問題。疊加平臺與司機風險責任劃分失衡、行業高風險推高保費、保險產品創新服務政策落地不足等導致從業司機經濟負擔沉重、職業穩定性下降，制約了網約車行業的健康可持續發展。

▲全國人大代表、天能控股集團董事長張天任

網約車司機工作時間長

車輛維修成本高

一位北京的網約車司機告訴記者，自己的車輛登記類型為“非運營”，現在許多網約車都登記為非運營車輛，但是保險公司根據車輛里程等會判斷你的車輛是網約車。去年他的車輛出保過一次，今年就面臨著拒保的風險，是托了朋友找了老鄉才辦理了保險。現在各家網約車平臺沒有分擔保費的。他常使用的某平臺的抽成比例為25%。

還有一位網約車司機告訴紅星新聞記者，車輛登記為“運營車輛”以后保費大概要比“非運營”車輛高一倍，同樣是網約車，非運營車輛保險在4000元到7000元，運營車輛保險在5000元到15000元。

▲2026年2月8日，上海，浦東機場，出租車、網約車、私家車從機場駛出 圖據視覺中國

某保險企業一位工作人員告訴記者，網約車車輛保險業務在線上無法辦理，需要到線下營業點進行辦理。目前沒有專門為網約車設計的保險類型，商業類汽車保險包括車損險、三責險、醫保外用藥險、駕乘險。營運車輛保險高于私家車，出過險還有可能被拒保。但是若不登記為“營運車輛”可以按照私家車買保險。

張天任介紹，有的網約車高額保費占凈收入的比例較高，部分占比超四分之一，甚至更高。平臺分擔保費比例低，平臺出資不足5%，且在風險發生后多以“協調者”身份參與，未實質性承擔賠償責任。平臺抽成比例過高削弱司機保費承擔能力，部分平臺存在“隱性抽成”（如信息費、服務費等）情況，同時聚合平臺存在疊加抽成的問題。

張天任提到，出險率高、賠付率大直接推高保費水平，司機同時加盟多個平臺接單，日均工作時間長，交通事故發生率較普通私家車高，直接推高了保險公司的賠付率。新能源網約車維修成本高昂加劇保險賠付壓力，新能源網約車較傳統燃油車事故維修成本高出2-3倍，部分保險公司甚至出現虧損，不得不通過提高保費來緩解壓力。針對網約車的保險產品創新不足，保險服務政策落地還需提升。

推動網約車平臺控制抽成比例

分擔部分保費

▲2026年2月1日，江蘇常州，高鐵客運站點的網約車專用上客區 圖據視覺中國

張天任提出，交通運輸、市場監管部門就網約車平臺抽成制定專門的管理規范，如通過聯合開展定期專項整治，約談接入的主流平臺與聚合平臺，推動將主流平臺抽成比例控制在18%-25%之間，聚合平臺信息服務費降至5%以內，且不得允許合作平臺額外提高抽成；同時，強制平臺公示抽成計算明細（包括基礎抽成、信息費、服務費等），每月向司機推送抽成賬單，接受司機與監管部門監督，確保抽成透明化。

此外，他還提出，交通運輸部門牽頭制定《網約車平臺風險分擔指引》，如要求平臺將保費分擔比例從不足5%提高至10%-15%，可通過“平臺補貼+司機自付”的方式共同繳納商業險；同時，推動平臺擴展承運人責任險保障范圍，將司機車輛損失、第三者人身傷亡補充賠償納入保障，與司機自行購買的商業險形成互補，降低司機單獨承擔的風險。

“嚴格規范司機勞動時長，減少疲勞駕駛風險。”張天任提出，可以由交通部門牽頭，督促網約車平臺建立司機工作時長管控機制，明確司機日均工作時長不得超過10小時、連續駕駛不得超過4小時，平臺需在APP內設置疲勞駕駛預警功能，對超時工作的司機暫停派單；特別針對跨平臺接單導致工作時長累計監管空白問題，交通運輸部門加強專題研究，明確可行監管措施，以工作時長累計可控，推動網約車事故發生率降低。

新能源汽車維修價格高也是推高保費的一個原因。對此，張天任表示，可由市場監管、交通運輸部門聯合推動建立新能源網約車維修服務標準體系，嚴格落實《新能源汽車維修技術信息公開管理辦法》，督促維修企業與車企加強技術對接，推廣模塊化維修模式。明確核心部件維修技術規范與價格區間，防止維修機構漫天要價。

張天任表示，保險監管部門推動保險產品創新，針對網約車此類營運車輛的不同運營模式和使用場景，設計更加契合實際風險的保險方案和隨車產品，提供多樣化的選擇。鼓勵保險公司開發“基礎險+浮動險”等組合產品，對安全駕駛、合規運營的司機給予最高可達30%的保費優惠；探索推出針對新能源車輛電池等核心部件的單獨保險產品，緩解主險保費壓力。在加大線下“綠色窗口”服務效能之外，推廣數字化服務手段，支持保險公司推廣線上投保服務平臺，為網約車車主提供線上投保服務，提高業務辦理的便捷性。

紅星新聞首席記者 吳陽 北京報道

編輯 楊珒

審核 王光東