澳大利亞,新南威爾士州
中國在28年來首次成為澳大利亞最大的新車來源國，這得益于電動汽車銷量的激增和中國品牌的強勁表現。2月數據顯示，受燃油車市場萎縮的影響，整體新車銷量同比下降4.5%，但中國制造車輛卻強勢超過日本的進口車。這一變化反映了更廣泛的市場多元化、消費者需求的變化以及中國制造電動汽車日益增長的吸引力。
中國結束了日本在澳洲長達28年的統治
2026年2月，中國首次自1998年以來成為澳大利亞最大的新車供應國，銷量為25,781輛，而日本為21,671輛。在中國制造汽車同比增長50.5%，其中包括在中國生產的中國品牌和非中國品牌的車型。這一轉變與日本制造車銷量急劇下降31.3%同時發生。
盡管市場放緩，電動汽車依然激增
澳大利亞新車市場在二月同比下降了4.5%，但電動汽車銷量躍升95.9%，超過11,100輛，市場份額達到11.8%。特斯拉的交付量較2025年同月翻了一番多，創造了新的月度電動車銷量紀錄。汽油車下降17.7%，混合動力下降9.6%，插電式混合動力增長20.2%，凸顯了推進趨勢的變化。
中國品牌銷量排名攀升
中國品牌在二月份取得了顯著進展，比亞迪、長城汽車和奇瑞均躋身全國前十。奇瑞Tiggo 4和長城哈弗喬利昂均躋身當月銷量最高的SUV之列，挑戰了老牌競爭對手。隨著即將于2026年晚些時候推出的吉利EX2等經濟型電動車，中國品牌將在價格敏感品類領域加劇競爭。
澳大利亞汽車市場的未來情景
如果中國品牌保持勢頭，有望鞏固進口領先優勢，并通過具競爭力的價格電動車和SUV重塑市場格局。另外，日本和韓國汽車制造商也力爭通過新車型發布和混合動力創新重新奪回市場，尤其是在電動汽車采用面臨政策或基礎設施挑戰的情況下。無論如何，2月份的結果預示著未來市場將更加多樣化和競爭激烈。
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