比亞迪發(fā)布9分鐘“充飽”的二代刀片電池，首搭10款車型，計劃年底建成2萬個閃充站

紅星資本局3月6日消息，3月5日晚，比亞迪（002594.SZ）“顛覆性技術(shù)發(fā)布會”在深圳舉行，正式發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)。

據(jù)比亞迪集團董事長兼總裁王傳福介紹，第二代刀片電池從10%充到70%只用5分鐘，從10%充到97%只用9分鐘，“真正實現(xiàn)充電和加油一樣快，5分鐘充好，9分鐘充飽。”

他指出，現(xiàn)在行業(yè)充飽電，快充一般需要一個小時，超充需要半個小時，而比亞迪把時間壓縮到了10分鐘以內(nèi)，“這才有資格叫‘閃充’”。

比亞迪還解決了低溫充電問題。充電實測顯示，在哈爾濱-20°C極寒充電環(huán)境下，從20%充到97%充電時間僅需12分鐘，“讓‘電車不過山海關(guān)’成為歷史。”

3月5日，比亞迪在深圳舉行了第二代刀片電池在常溫與極寒條件下的閃充測試。紅星資本局在現(xiàn)場看到，一輛宋Ulta在常溫下，電量從10%充到97%用時8分51秒；一輛騰勢Z9GT在零下30攝氏度的低溫艙內(nèi)，電量從20%充至97%用時9分31秒。

王傳福解釋道，電池充滿之所以是97%而非100%，是特意預(yù)留3%的電量冗余，用于剎車動能回收，有助于進一步降低車輛能耗。

值得一提的是，閃充測試中，比亞迪第二代刀片電池在電量充至80%后，充電速度并沒有下降多少，而一般鋰離子電池快充至80%后會進入?恒壓充電階段，充電速度大幅下降，甚至與充前80%的耗時相當(dāng)?。

王傳福表示：“最后20%才是充電技術(shù)最難突破的一段，比亞迪第二代刀片電池就是要突破這個區(qū)間，讓用戶充的電更多，充的時間更短。這就是全球量產(chǎn)最快的充電速度。”

當(dāng)晚，比亞迪還公布了首搭第二代刀片電池和閃充技術(shù)的10款車型，涵蓋比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢、仰望。具體包括仰望U7、騰勢N9 、方程豹鈦3、海豹07、大唐、海獅06、宋Ultra、方程豹鈦7、騰勢Z9GT和仰望U8L等車型。

王傳福宣布，即日起，所有搭載第二代刀片電池的車主們，自交車之日起，在全國任何一個閃充站充電，可以享受一年的免費閃充權(quán)益。

比亞迪還發(fā)布了全球量產(chǎn)單槍最大功率充電樁，單槍最大功率可達1500kW，每一座閃充樁配備2把充電槍，兩車同時充電，也能保證閃充狀態(tài)，電網(wǎng)功率利用率能提升10倍；以及全球首創(chuàng)滑軌懸吊式T型閃充樁，充點槍重量輕、充電線懸空，無論充電口在左側(cè)還是右側(cè)都很方便。

為了推進閃充技術(shù)落地，比亞迪還推出了“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃在全國范圍內(nèi)批量建設(shè)閃充站，在城區(qū)內(nèi)90%的區(qū)域5公里內(nèi)就有閃充站，在高速平均每隔100多公里就有閃充站，并向全社會開放共享。

比亞迪計劃到2026年年底建成2萬個閃充站，其中1.8萬座以現(xiàn)有公共充電站為基座，比亞迪將攜手全國充電網(wǎng)絡(luò)運營商，通過協(xié)同合作快速建站；2000座閃充高速站，覆蓋近三分之一高速服務(wù)區(qū)。截至3月5日，比亞迪已經(jīng)提前建成4239座閃充站，即日起開放。今年五一前，首批建成1000座高速閃充站。

王傳福還現(xiàn)場宣布了比亞迪閃充站“圓夢建站”計劃，承諾“只要具備條件，一周內(nèi)建成（閃充站）”。由于主要是改造現(xiàn)有公共充電站，他表示，“像安裝空調(diào)一樣簡單，沒有壓力”。

紅星新聞記者 吳丹若 深圳攝影報道

編輯 肖世清

審核 馮玲玲