福建
在官方報道退伍老兵時，已經在我軍中服役68年的運-5型運輸機，不僅現身了。而且從報道上來看，目前還是我軍的現役機型，大概率還要再繼續服役個一段不短的時間。
提到我軍現役最老的軍機，很多人的第一反應是初教-6型教練機。但實際上，初教-6是在1962年才正式服役的，而運-5是在1958年就服役的。所以，這款我軍目前唯一的雙翼設計布局軍機，也同時成為了我軍現役最老的軍機了。
提到運-5，很多人的第一反應就是“空中拖拉機”。運-5機頭上安裝的那臺九缸星型活塞式氣冷發動機，雖然開起來之后噪音巨大。但如果遭遇空中停車，機組成員在機艙內部，可以用手搖式握把，像啟動拖拉機那樣重啟發動機。
再加上其雙翼設計布局，極限起飛距離只需要幾十米，滑翔性能很好，一小塊空地就能降落。優秀的安全性能，再加上極低的使用成本，導致我軍很喜歡用運-5搭載傘兵進行跳傘訓練。
比如這次出現的運-5，就屬于海軍航空大學。
當然，從理論上來講。滿載情況下200米的起飛距離和166米的降落距離，意味著運-5在必要的時候，可以直接降落在“福建”號電磁彈射航母的飛行甲板上。如果航母是迎風行駛的話，那滿載情況下的運-5。搞不好連電磁彈射器都不需要就能直接起飛了。
和初教-6一樣，運-5型運輸機實際上也在不斷進行現代化改造。比如換裝了1100匹馬力霍尼韋爾TPE331-12型渦槳發動機的運-5BG，雖然沒有辦法再在空中用手搖握把重啟發動機了。但無論是航程還是載荷能力，都有了明顯的提升。
除了有人駕駛型號外，咱們也有無人駕駛型運-5，也就是運-5U。
運-5U除了能夠用于短程航空貨物運輸外，因為沒有駕駛員，也可用于高原航線。去年年底，相關機型就對高原航線進行了試飛，結果還是非常不錯的。
當然，運-5的原型安-2，也是有無人型號的。在幾年前亞美尼亞和阿塞拜疆打仗期間，就出現了無人自殺型安-2。雖然飛行速度很慢，但超低空飛行能力很強，可以貼著地表對敵人搞自殺式突襲。
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