每周損失1.37億美元！中東戰火下，非洲航空巨頭的至暗時刻…

提起埃塞俄比亞航空，熟悉非洲的人都知道，這是被譽為“非洲驕傲”的航空巨頭，是非洲大陸唯一連續15年盈利的國家航司，更是連接非洲與中東、亞洲、歐洲的空中樞紐。但誰也沒想到，一場突如其來的中東地緣沖突，讓這家百年航司陷入了前所未有的經營危機。

近日，埃塞俄比亞航空公布的一組數據讓整個非洲航空業揪心：受中東航線大規模取消影響，公司每周損失高達1.37億美元，而持續飆升的燃油價格，更讓這場危機雪上加霜。

中東航線，更是埃航布局全球的核心板塊，這里不僅是其重要的客運市場，更是非洲與世界貿易往來的關鍵中轉通道，僅在沙特阿拉伯，埃航就布局了5個目的地，每周往返中東和海灣地區的航班多達136班。但美以對伊朗的軍事行動，徹底打亂了這份布局。

據埃航商務經理萊馬·亞德查透露，受沖突影響，埃航已全面取消飛往中東10個目的地的航班，迪拜、特拉維夫等核心城市原本每日三班的航班全數停飛，阿曼等目的地的每日兩班航班也未能幸免。

如今，埃航每周取消的客運、貨運航班合計超160班，原本每周往返該區域的4萬至5萬名旅客，只能被迫更改行程。

更讓人揪心的是，此次停飛并非只涉及客運，貨運業務同樣遭遇重創。要知道，埃航占據著非洲23%的貨運市場份額，是非洲最大的生鮮冷鏈運輸商，中東航線更是其貨運網絡的重要一環。航班的全面取消，不僅讓埃塞的咖啡、鮮花等特色農產品失去了出口通道，也讓非洲與中東之間的貿易往來陷入停滯，上下游產業鏈都受到波及。

1.37億美元的周損失，對于任何一家航司而言都是沉重打擊，即便強如埃航也不例外。這筆損失的背后，是消失的客運收入、作廢的貨運訂單，還有閑置的飛機、停擺的機組帶來的運營成本。為了減少損失，埃航不得不緊急調整航線，將原本執飛中東的飛機臨時調往遠離沖突區的航線，但這只是權宜之計，中東航線的空白，根本無法通過其他航線快速填補。

屋漏偏逢連夜雨，航班取消的損失還未消化，燃油價格的飆升又給了埃航致命一擊。此次中東沖突爆發后，國際航空燃油價格創下多年新高。航空燃油本就是航司最大的運營成本之一，油價的暴漲直接擠壓了利潤空間，而對于埃航這樣的大型航司，機隊規模大、航線里程長，所受的沖擊更是成倍放大。

萊馬·亞德查直言，這場戰爭讓整個航空業都面臨損失，而油價上漲對行業的傷害將是毀滅性的。

其實，埃航的困境，只是全球航空業受中東沖突影響的一個縮影。沖突爆發后，全球已有超1.9萬個飛往中東的航班被取消，航空股遭遇集體拋售，澳洲航空、歐洲多家航司股價大幅下跌。但對于埃航而言，這場危機的影響更為深遠。作為非洲航空業的“帶頭大哥”，埃航的經營狀況直接關系著非洲航空業的發展，其2030戰略中，還計劃拿下非洲內部50%的市場份額，打造非洲航空網絡。而如今，中東航線的停擺、巨額的經濟損失，讓這份藍圖的推進變得步履維艱。

我們在亞的斯亞貝巴博萊國際機場走訪時，看到不少原本飛往中東的飛機停在停機坪，機場內不少旅客圍著柜臺詢問航班恢復時間，焦急之情溢于言表。一位常年往返于亞的斯亞貝巴和迪拜的埃塞商人告訴我們，他的貨物因航班取消滯留在機場，每天都在產生倉儲費用，“中東是我們最重要的貿易市場，航班不恢復，生意就做不下去。”

而對于埃航來說，當下的難題遠不止“恢復航班”這么簡單。即便未來沖突平息，中東航線復航，也需要面對旅客信心恢復、燃油價格高企、市場競爭加劇等一系列問題。更重要的是，這場危機也暴露了航司發展中對地緣政治風險的應對短板，如何在復雜的國際局勢中，保障航線網絡的穩定，減少地緣沖突對經營的影響，成為埃航乃至整個非洲航空業需要思考的課題。

從1945年的蹣跚起飛，到如今成為“非洲航空之王”，埃航的百年征途，從未缺少過挑戰。疫情期間，它是非洲唯一實現客運量正增長的航司，憑借著靈活的調整和扎實的基礎，扛過了行業寒冬。此次中東戰火帶來的危機，無疑是又一次嚴峻考驗。

后續，我們將持續關注中東局勢發展及埃航的應對舉措，為大家帶來最真實的非洲航空業動態。

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