為通過(guò)霍爾木茲，至少10艘船只改成“中國(guó)身份”

美以空襲伊朗引發(fā)的中東局勢(shì)動(dòng)蕩，正持續(xù)外溢至全球能源運(yùn)輸咽喉霍爾木茲海峽。戰(zhàn)火之下，越來(lái)越多被困商船開(kāi)始采取“身份偽裝”的方式避險(xiǎn)——通過(guò)更改船舶應(yīng)答器信息，對(duì)外宣稱自己是中國(guó)船只。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》6日對(duì)海上船只追蹤平臺(tái)Marine Traffic的分析顯示，過(guò)去一周，至少10艘船只已將目的地信號(hào)修改為“中國(guó)船東”“全員中國(guó)船員”或“船上有中國(guó)船員”。

勞合社市場(chǎng)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前約有1000艘船只被困在海灣及其周邊水域，總價(jià)值約250億美元。

為避免成為目標(biāo)，部分船只還采取了另一方式：篡改GPS信號(hào)，誤導(dǎo)制導(dǎo)武器。航運(yùn)衛(wèi)星圖像分析平臺(tái)TankerTrackers.com表示，這些船只在航運(yùn)數(shù)據(jù)平臺(tái)上顯示為密集堆疊在一起。

這些更改應(yīng)答器信號(hào)的船只類型多樣，包括集裝箱船、油輪等，有的滿載貨物，有的空載。

據(jù)報(bào)道，船長(zhǎng)負(fù)責(zé)船只應(yīng)答器信號(hào)，應(yīng)答器主要用于與附近船舶通信、避免碰撞，但目的地信息欄可輕易修改。

航運(yùn)數(shù)據(jù)公司Kpler分析師賴特（Matthew Wright）表示，“他們幾乎可以改任何內(nèi)容，想填什么就填什么。船員們?cè)噲D掩蓋與特定港口、目的地或國(guó)籍的關(guān)聯(lián)，這其中帶有一定的欺騙成分”。

大量船只被困霍爾木茲海峽 法新社

目前，多數(shù)船只仍滯留在海灣內(nèi)。船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，一艘名為“鐵娘子”號(hào)（Iron Maiden）號(hào)的船只在將船舶識(shí)別信號(hào)改為“中國(guó)所有”（China-owner）后，于4日通過(guò)了霍爾木茲海峽。

除了冒用“中國(guó)身份”，少數(shù)船只選擇了其他身份標(biāo)識(shí)。上周六，即沖突爆發(fā)首日，一艘液化石油氣運(yùn)輸船“博阿茲奇”號(hào)（Bogazici）在通過(guò)霍爾木茲海峽時(shí)曾廣播稱自己是“穆斯林所有、土耳其運(yùn)營(yíng)”的船只，駛離危險(xiǎn)水域后才恢復(fù)原名。

賴特稱，這種通過(guò)更改身份避險(xiǎn)的做法并非首次出現(xiàn)，最早可追溯至2023年的紅海局勢(shì)。當(dāng)時(shí)也門(mén)胡塞武裝開(kāi)始襲擊商船，不少船只就曾通過(guò)類似方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。在當(dāng)前局勢(shì)下，船員們?cè)敢鈬L試任何可能降低遇襲風(fēng)險(xiǎn)的辦法。

沖突爆發(fā)以來(lái)，為反擊美以的公然侵略，伊朗將海灣地區(qū)能源設(shè)施及過(guò)往海峽船只作為打擊目標(biāo)。目前，全球能源航運(yùn)要道霍爾木茲海峽近乎關(guān)閉，全球約五分之一的石油和液化天然氣供應(yīng)因此中斷。

消息人士稱，中國(guó)與伊朗關(guān)系友好，且高度依賴中東能源供應(yīng)，因此正要求伊朗方面為相關(guān)船只開(kāi)放安全通道。

另有中東糖業(yè)高管透露，目前仍有部分船只能夠順利通過(guò)海峽，這些船只要么是中國(guó)所有的，要么是伊朗所有的。

而這或許就是眾多船只選擇篡改身份的核心原因。

中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧4日重申，霍爾木茲海峽及其附近水域是重要的國(guó)際貨物和能源貿(mào)易通道，維護(hù)這一地區(qū)的安全穩(wěn)定，符合國(guó)際社會(huì)的共同利益。中方敦促各方立即停止軍事行動(dòng)，避免緊張事態(tài)進(jìn)一步升級(jí)，防止局勢(shì)動(dòng)蕩，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成更大的影響。

來(lái)源|觀察者網(wǎng)

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