便宜了5萬，新款小鵬X9純電該如何選？

從問界M7（參數丨圖片）到蔚來ES8，一款車型要想快速點燃銷量，“降價”往往是最直接的那把火。這招在車市里雖不敢說百試百靈，但確實讓不少車企嘗到了甜頭。

于是，新款小鵬X9純電版這次也學聰明了——直接對標增程版定價，入門門檻一口氣砍掉5萬元，起步價30.98萬元。至于這波操作能否復制前者的好運，還得看底子夠不夠硬。今天咱們就來聊聊，新款小鵬X9純電版到底升級了哪些地方。

雖然只是年度更新款，但新款小鵬X9純電版的外觀還是有小幅度的變化，直接取消了原本前包圍的矩陣式格柵設計，換成了和新款小鵬X9增程版同款前臉。

續航上也做了“例行升級”，入門版從650km提升至665km，最高續航從740km提升至750km。說實話，這點提升在日常用車中幾乎感知不到，只是讓賬面數據看起來好看一些。

不過，智能化才是新款小鵬X9純電版的升級核心。新款小鵬X9純電版全系換上了圖靈AI芯片，而且還根據不同版本，芯片數量有所區分：入門版配備一顆，650 UltraSE版配備兩顆，650 Ultra及以上版本直接上3顆，最高算力可達2250TOPS。

除入門版車型外，其余車型均支持第二代VLA大模型。據悉，這個大模型的優勢在于應對復雜路況，無論是鄉村土路還是斷頭路，都能處理得更加從容。

另外，新款小鵬X9純電版還新增了前排中間氣囊、后排座椅防下滑氣囊、主動降噪、HUD抬頭數字顯示。

至于那些核心舒適配置：雙腔空懸、魔毯底盤、后輪轉向、一二排通風加熱按摩、二排零重力、三排加熱/靠背調節，統統全系標配。這一點，很“小鵬”。

選裝方面，小編建議多花8000元升級20英寸輪轂，視覺效果會更協調。至于1.2萬元的座艙升級套裝，則看個人需求，因人而異。

那么，新款小鵬X9純電版該如何選？

其實答案很簡單，主要看您對智能駕駛的需求程度，以及對續航的敏感度。

對于日常市區通勤為主，或預算有限的用戶，入門版（30.98萬元）完全夠用；650 Ultra SE版（32.18萬元），2顆芯片+二代VLA大模型，適合想嘗鮮更進階的智能輔助智駕的用戶；650 Ultra、750 Ultra版（32.98萬元-34.98萬元），3顆芯片拉滿，2250TOPS算力，適合科技發燒友；710四驅Ultra版則適合追求動力性能，或多雨雪天氣地區的用戶。

愛點評

總體來看，新款小鵬X9純電版繼續通過全系滿配原則，滿足了可商可家的需求，唯一需要您妥協的，可能就是那個前衛到有點個性的外觀。但不管怎樣，降價5萬后的小鵬X9，性價比已經擺在那里。剩下的，就看您怎么選了。