F/A-18視距內連打仨F-15E，不排除炮斃可能，這很難說不是故意的

3月2日，美軍三架F-15E攻擊鷹戰斗機在科威特上空墜毀，6名飛行員均跳傘逃生。事故發生之初以為是愛國者打的，畢竟愛國者確實也沒少干掉友軍。事故發生一段時間之后，《華爾街日報》報道，這仨F-15E是被同一架F/A-18C/D打下去的。

現階段更詳細的事故調查顯示，這仨F-15E是被同一架F/A-18C/D在目視距離內打下去的。如此消息直接把《戰區》給蒙了，也就是《戰區》直接用日漸離奇來形容。通過相關照片能看出，這四位離的是真沒多遠。如此距離，別說IFF敵我識別器了，都能目視辨別了……嚴重懷疑科威特空軍的是故意的。

接受《戰區》采訪的前大黃蜂戰斗機飛行員明確表示，這起事件整體上“非常奇怪”。“我真不明白怎么會有人犯這種錯誤，除非是程序性的事情，GCI（地面控制攔截）搞砸了，說服了他，他看到了想看的......但這也幾乎難以置信。”

該飛行員認為，科威特空軍的F/A-18戰斗機飛行員可能誤發射了導彈，隨后命中目標，但這無法解釋三次友軍擊落。“曾經，是的。兩遍，絕不可能。三次？”另一位戰斗機飛行員則得出了一個難以置信的結論，那就是科威特飛行員可能背叛了美國。

在正常情況下，沒有飛行員會逼近至目視范圍內使用格斗彈來應對實力未知的對手。科威特空軍又不是伊拉克空軍或者埃及空軍，科威特空軍是有AIM-120中距彈的，F-18C/D戰斗機雷達鎖定對手之后，發射AIM-120不就完事了么？伊朗空軍的戰機絕對過不了IFF，肯定能打，盟友戰機則能過了IFF，不會遭遇不必要的風險。常理而言，科威特的F-18C/D不會有擊落美國F-15E的概率。

1988年起開始服役的F-15攻擊鷹戰斗轟炸機，在2025年起才開始全面推進電子戰系統的升級，升級之后的F-15E將搭載AN/ALQ-250 EPAWSS電子戰系統，具備導彈來襲告警能力。沒有升級的F-15沒有導彈來襲告警能力但也有AN/ALR-56C雷達告警接收器和AN/ALE-45對抗投放器。

如果科威特的F-18C/D在發動攻擊之前，先進行了火控雷達瞄準，美國的F-15E多多少少會有點反應，哪怕是主動機動規避，也能大幅降低被一挑三的概率。更別說美國出口武器或多或少要開后門了，那自然就更容易被發現了，結果什么叫做目視距離內被一挑三？

說實在的，防空導彈部隊誤擊戰斗機是的非常能理解的行為，畢竟高強度攔截幾架、十幾架、甚至幾十架無人機甚至導彈之后，誰不頭皮發麻，兩眼發暈？發現一個直奔自己而來，且絲毫不減速的目標。那防空導彈部隊真的是心里發怵，哪怕IFF系統確認對方的身份為友軍，但看著危險的跡象，直接打過去也正常……

更別說IFF敵我識別系統存在故障的可能了，可以說在高強度戰爭中，只要敵我識別系統出故障，那很快就能給自己的人生畫一個句號了。所以說IFF設備一定要正常，一定要確保切換了位置，一定要保證切換對了頻率，否則就容易速通剩余的人生。

但是什么叫做科威特一口氣誤擊3架F-15E？地導部隊捅的婁子再大也不可能一口氣捅三架吧？錯誤識別一兩架，很可能是敵我識別系統故障，但錯誤識別三架？防空系統的指揮官就該下令暫停運轉，去檢查IFF敵我識別系統了。

后續又有消息說是戰斗機誤擊，F/A-18戰斗機誤擊，當時盤子就有點懷疑，戰斗機一挑三的難度這不是更大了么？IFF干啥的？科威特的F/A-18飛行員是如何確定對面的身份為敵機，F-15E的飛行員又為何會在雷達鎖定后沒有任何反應？

但好歹也能用AIM-120不可逃逸區比較大，且他們不相信在科威特上空能遭遇伊朗空軍的飛機，伊朗空軍的質量那可是眾所周知的糟糕。更別說三架F-15E的飛行員在經歷一番戰斗轟炸之后，也已精疲力盡，所以比較疏忽大意，集體認為是誤報。

又因為在伊朗上空，這三架飛機都曾被伊朗的防空雷達鎖定，導致干擾彈都用完了。以至于等發現雷達告警接收器不是誤報，發射有干擾彈時，沒有干擾彈可以發射，且由于發射距離比較近，等三架F-15E想機動規避時就已經太遲了，導致三架F-15戰斗機被一架F/A-18C/D戰斗機擊落了。

如此解釋，雖說比較離譜吧，但也不是不能解釋的通，畢竟美國海空軍嘛，這種讓人無法理解的操作確實沒少上演過。

但是什么叫做F/A-18C/D在目視距離內擊落了3架F-15E戰斗機？這對么？AIM-9系列空空導彈僅僅是一種紅外制導格斗彈而已，不會主動發射雷達波，因此也就不存在被F-15E戰斗機的雷達告警接收器發現蹤跡的可能，這倒是能解釋F-15E為啥沒反應了。

但別說F/A-18C/D了，戰斗機的常規掛載不就是兩枚格斗彈么？其他能掛空空彈的掛架基本都是用來掛載中遠程導彈的。

F/A-18C/D戰斗機的翼下兩對掛點均能使用LAU-115掛架。LAU-115掛架除了能使用主動雷達制導的AIM-120中程空空導彈之外，也能使用AIM-9格斗彈，也能通過使用LAU-127掛架復合掛架的方式，并聯掛載兩枚AIM-9。

理論上來說，F/A-18C/D以及F/A-18E/F如果有需要的話，可以是兩中+兩中+兩近，也可以是兩中+兩近+兩近，還可以是是兩中+四近+兩近。但正常戰斗機誰掛兩枚以上的格斗彈啊？沒事搞啥狗斗？超視距空戰不香么？

2025年1月時，美國海軍披露，執行被稱之為殺人蜂任務的無人機攔截任務時，F/A-18E/F戰斗機，能夠同時掛載四枚AIM-9X格斗彈和五枚AIM-120中程空空導彈，以更好的應對無人機。如此掛載的原因是，面對飛行速度低，RCS小的自殺式無人機，紅外彈更容易鎖定。

AIM-9X分別位于翼尖掛架和最外側的翼下掛架，五枚AIM-120則翼下復合掛架，以及右進氣道側面掛架，掛載數量之所以是齊發的5枚，是因為左掛架要掛載ATFLIR吊艙。

問題就是執行殺人蜂任務的是美國海軍的F/A-18E/F，而不是科威特空軍的F/A-18C/D，雖然說科威特空軍的F/A-18C/D也能使用LAU-115和雙聯裝的LAU-127，從而增加AIM-9空空導彈的掛載數量，但嚴重缺乏實戰經驗的科威特空軍到底有沒有這個意識是高度存疑的。盤子認為大概率沒有。

換言之科威特的F/A-18C/D大概率就掛了倆AIM-9，因此就算是其他倆美軍大爺因F-15E沒有導彈逼近告警系統，而存在毫無反抗被擊落的可能，但第三架呢，機炮？？當距離都逼近到能用機炮的時候，真的很難讓人相信科威特飛行員不是故意的。

就算是科威特的F/A-18C/D，為了更好的攔截沙赫德136等伊朗自殺式無人機或者亞音速巡航導彈，而搭載了4發甚至更多的AIM-9，也沒法排除科威特空軍F/A-18C/D是故意對美軍戰斗機下手的可能。

不可否認，使用紅外線確能更好的應對自殺式無人機或者巡航導彈，但常理而言，為了提高命中率，提升多目標攔截能力，就應該開啟雷達，從而更好的辨別哪個目標的威脅更高？那科威特為啥不開雷達呢？你但凡開了雷達，美國不就反應過來了嗎？

所以現在是越來越懷疑，駕駛F-18戰斗機連續擊落三架美軍F-15E的飛行員是專門的了，否則真的解釋不了命中率為啥這么高……