好“運”河南

完善現代化綜合交通運輸體系。

——摘自《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要（草案）》

開工建設

沙潁河“通港達園”工程

沙潁河漯河至周口航道提升工程

漯河港中心港區召陵作業區工程（一期）

周口港沈丘港區劉灣作業區工程（二期）

周口港中心港區范營作業區提升改造工程

平頂山港設施設備完善提升工程

唐河航道馬店至城郊作業區段

新能源智能船舶制造基地等項目

推進沙潁河周口至省界航道提升工程等5個在建項目

揚帆起航：謀篇，水運藍圖

規劃布局

2023年9月，河南推出內河航運中短期戰略，即“11246”工程

·計劃用3—5年時間，實現港口貨物年吞吐量突破1億噸、項目投資1000億元、通航里程達2000公里以上

·打造淮河、沙潁河、沱澮河、唐白河4條通江達海集疏運新通道

·建成周口港、信陽港、漯河港、平頂山港、南陽港、商丘港6個現代化港口

繪制了一張10年的水運藍圖

《河南省內河航道與港口布局規劃修編（2025—2035年）》

·航道布局方面，規劃形成“兩縱兩橫四干六支+其他航道”的總體格局，規劃總里程達3745公里，其中三級及以上的高等級航道1432公里

·港口布局方面，規劃形成“1+6+4”分層次、多功能港口體系

《河南省臨港產業發展規劃（2025—2035年）》提出構建“三核引領、五帶協同、多點支撐”的臨港產業發展格局

到2030年

·臨港產業成為全省臨港經濟、樞紐經濟高質量發展的重要支撐，產業規模超萬億元，形成9個以上千億級臨港產業集群

·打造3條萬億級臨港產業鏈，培育10家以上“航運豫軍”企業，建成9個以上示范引領臨港經濟區

到2035年

·臨港產業規模提升至2萬億元，千億級臨港產業集群增至15個，形成降本增效、港產協同、流域聯動、開放創新的現代化臨港產業體系

港口建設

周口、信陽、鄭州，是我省重點打造的三大臨港產業發展核心

周口

·周口港是河南內河航運第一大港，也是全國36個內河主要港口之一

·我省提出，周口要立足鋼鐵、糧油精深加工等產業基礎，加快培育現代物流、先進裝備、新材料等產業集群，重點承接長三角地區裝備制造、新材料等產業，打造全省臨港產業發展先行區

信陽

·信陽地處鄂豫皖三省交界，是中原腹地對接長三角的“橋頭堡”

·我省將高標準打造信陽港，爭創全國內河主要港口。在省內加強與豫東、豫南地區合作，對外深化與粵港澳大灣區、長三角地區對接協作，構建產業對外開放新高地

·鄭州作為空港、陸港的承載地，我省提出要高起點規劃建設鄭州港，打造“四路協同”交匯點、國內國際雙循環戰略鏈接點

·加強鄭州港與鄭州國際陸港聯動，充分發揮陸路發達、陸水聯運比較優勢，加快推動航空港區四港聯動發展

·同時，加強周口港與鄭州港互聯互通，構建立體化集疏運體系，形成多式聯運通道

啟航，勢頭強勁

內河航運“四個加速”

河南的內河航運正處于歷史上發展最快、勢頭最猛的時期。

1.“大通道”建設加速成型

截至2025年底，全省航道通航里程達到1825公里，已初步形成淮河、沙潁河兩條通江達海水運通道

2.“樞紐港”能級加速躍升

全省已建成周口、信陽、漯河、平頂山等多個港口，碼頭泊位228個，年設計通過能力7524萬噸

3.“一盤棋”格局加速構建

省委、省政府整合全省河港資源，河南港航集團應運而生，目前港航集團已系統性布局了港口運營、航道建設、船舶制造等八大業務板塊

4.“新質生產力”加速培育

我省正著力構建覆蓋全省、輻射周邊的自主水運智慧網絡，加速推動“智慧港航”構建，打造“港航城運貿產”融合發展

2025年內河航運進展

全省完成

港口吞吐量

7162萬噸

同比增長17.7%

集裝箱吞吐量

11.4萬標箱

同比增長4.9%

·周口港全年貨物吞吐量達5543.48萬噸，占全省77%以上;其中心作業區（一期）正式開港，13個2000噸級自動化泊位的投用，標志著河南內河航運邁入“百萬標箱”時代;周口市成功躋身全國37個港口型國家物流樞紐承載城市之列

·信陽港·淮濱中心港累計完成貨物吞吐量501.7萬噸，同比增長288.46%，呈現爆發式增長態勢。12月，集裝箱吞吐量突破7000標箱，創單月歷史新高

·平頂山港開港運行，南陽港、商丘永城港加快建設

·南陽唐河一期工程主體完工，淮河淮濱段等工程開工建設

·沙潁河“通港達園”項目成功申報交通強國試點

河南，為什么要通江達海

“居天地之中”的河南，是中國唯一地跨長江、淮河、黃河、海河四大流域的省份。

回望過往，河南水運曾有“百舸爭流天津衛，千帆競航下江南”的繁盛，息縣出土的商代早期獨木舟昭示著中原先民的水運足跡，明清時期周家口“萬家燈火侔江浦，千帆云集似漢皋”的盛景，見證著內河航運對中原的滋養。

歷經歲月變遷，經歷了“鐵公機”快速建設的河南，補足水運短板成為完善綜合立體交通網的當務之急。

河南，為什么要通江達海？

內河航運運能大、成本低、綠色低碳，比較優勢較為突出。根據測算，水運成本是鐵路運輸成本的1/2、公路運輸成本的1/5、航空運輸成本的1/20。一艘千噸級貨輪，其運力相當于15節火車皮，或者30輛大卡車的運力。

當前，河南正在加快建設全國統一大市場循環樞紐，積極打造國內國際市場雙循環支點。通過發展水運，重塑物流格局，打通內河航運堵點卡點，實施內河水運體系聯通工程，對有效降低全社會物流成本具有重要作用。

過去一年，河南以前所未有的力度挖掘內河航運潛力，逐步擺脫“零星通航”的困境，構建起“通江達海、干支聯動”的航運網絡。

航道建設持續突破。截至2025年年底，全省內河通航里程達1825公里，沙潁河、淮河具備常年通航500噸至1000噸級單船、萬噸拖隊的能力，沙潁河河南段261公里實現全線通航，正在推進“四升三”改造，通航能力將從5000萬噸提升至1億噸，昔日“藏在深閨”的內河航道，如今成為開放中原的“黃金紐帶”。

港口集群加速崛起。周口市入選港口型國家物流樞紐承載城市，周口港作為全國36個內河主要港口之一，2025年貨物吞吐量達5543.48萬噸，占全省77%以上，其中心作業區（一期）13個2000噸級自動化泊位的投用，標志著河南進入“百萬標箱”時代;信陽港·淮濱中心港吞吐量同比激增288.46%，集裝箱單月突破7000標箱，成為河南對接長三角的“第一水上門戶”;平頂山港、漯河港相繼提質升級，分別成為沙潁河上游關鍵節點和中游重要樞紐，全省228個碼頭泊位、7524萬噸年設計通過能力，共同撐起河南內河航運的“硬骨架”。

物流體系不斷完善。“公鐵水空”多式聯運格局逐步成形。全省累計開通48條集裝箱航線，四大入海路徑打通“豫貨出海”快速通道，益海嘉里、安鋼等企業紛紛布局臨港，讓“低成本、大運量”的水運優勢轉化為產業發展優勢。與此同時，綠色智能轉型蹄疾步穩，新能源船舶推廣應用，自動化碼頭作業效率提升3倍以上，實現“航運發展”與“生態保護”雙向共贏。

去年，交通運輸部等六部門聯合印發《關于推動內河航運高質量發展的意見》，提出要全面構建暢通高效、綠色智慧、安全韌性、保障有力的現代化內河航運體系。根據去年交通運輸部、國家發展改革委聯合印發的《推進實施內河水運體系聯通工程行動方案》，到2030年，我國要建成橫貫東西、輻射南北、陸海雙向、內外暢通的現代化內河水運聯通體系。

放眼全國，圍繞內河航運的戰略布局正在各經濟大省拉開大幕。

浙江省在建設“航運浙江”，全面拉開新一輪浙江內河航運建設的序幕;江蘇省建設更具特色的“水運江蘇”，實現由水運大省向水運強省的高質量轉變;廣西壯族自治區正在打通珠江—西江流域連接北部灣港的億噸級水運交通大動脈，平陸運河成為西部陸海新通道骨干工程的重要一環。

站在“十五五”開局的歷史節點，河南內河航運的未來圖景已然清晰，一幅“航道成網、港口成群、產業興城”的美好畫卷正在中原大地徐徐展開。

按照省委、省政府擘畫的內河航運“11246”工程藍圖，2026年，我省將建成唐河省界至馬店段等7個項目，加快建設沙潁河周口至省界航道提升工程等5個在建項目，開工建設沙潁河“通港達園”工程等12個項目，積極推進信陽港、漯河港等重要港口擴容提質，年內計劃完成相關基礎設施投資72億元。

每一條航道都是發展動脈，每一個港口都是開放窗口。

從千年水運的歷史回響，到新時代通江達海的揚帆遠航，河南正以航道為筆、以港口為墨，在中原大地上書寫著內陸開放的新篇章，讓“潮涌大河、帆影連天”的盛景重現，為奮力譜寫中原大地推進中國式現代化新篇章注入源源不斷的“水運力量”。

踏浪逐海

前進，乘風而行

2026年目標任務

河南將持續推進“11246”工程

·年內確保信陽港固始港區中心作業區一期工程高標準建成

·淮河淮濱至三河尖航道提升工程全面完工，實現河南省高等級航道“零”的突破

·推進“港、產、城”聯動發展，開工建設淮濱縣臨港產業園

·加快關鍵裝備研發與船舶測試，打造智慧船舶船隊

·深化多式聯運，依托區塊鏈技術試點推廣“一單制”，提升貨物中轉效率

“十五五”時期

河南港航集團發展規劃

聚焦基礎設施體系建設

·集中力量攻克關鍵工程，重點推進沙潁河、淮河、唐河、沱澮河等流域18個水運項目建設，新增三級及以上航道338公里，確保“十五五”期末沙潁河、淮河兩大干線航道按三級標準全線貫通，構建全省內河航運骨干網絡

·優化全省港口布局，建成以周口港為龍頭，信陽港、漯河港、平頂山港、南陽港、商丘港為骨干的六大內河港口，新建泊位73個，顯著提升專業化服務能力

·強力破解“最后一公里”瓶頸，力爭新增疏港鐵路專用線3條以上，深度融入河南交投集團高速路網優勢，在關鍵節點布局物流分撥中心或內陸無水港，形成港路聯動一體化格局

聚焦運營服務提質增效

·構建內外聯通、干支結合的航線網絡，持續加密至沿海主要港口的干線航線，大力發展“水上貨運公交”等支線運輸，新增自有運營航線10條以上，培育8條鐵水聯運精品線路，規劃布局“新能源卡車航班”線路不少于30條

·創新引領行業的物流服務模式，全面深化區塊鏈“一單制”多式聯運服務，實現全程“一次委托、一單到底、一票結算”，為重點企業提供定制化、全鏈條物流解決方案

聚焦產業生態協同發展

·加快組建規模化、綠色化的自有船隊，新增自有新能源船舶20艘以上，構建“自有+協作”的彈性運力池，顯著提升對“豫貨出海”的承運保障能力

·高標準建成信陽淮濱新能源智能船舶制造基地，實現1000噸、2000噸級標準化新能源智能船舶批量化生產，打造覆蓋研發、設計、制造、維保的完整產業生態

·拓展臨港產業與增值服務，加快推進周口港新型建材基地建設投產，積極推進煤炭儲備基地、船舶拆解產業園等項目，促進港口功能與臨港產業深度融合

（河南日報全媒體記者 郭北晨 文字整理：郭北晨 本版制圖：單莉偉（部分配圖由AI生成）