伊朗客戶大面積失聯，義烏外貿遭重創

作者丨AI檸檬

編輯丨Shadow

2月28日，一場空襲發生在伊朗。

遠在8000公里外的義烏，很多商戶卻先感受到震動。

手機不再響起。

WhatsApp消息不再回復。

合作多年的客戶突然“消失”。

在全球貿易網絡里，這種沉默往往意味著更深層的連鎖反應。

在義烏，大量伊朗客戶突然失聯

2月28日，美國和以色列對伊朗發動軍事打擊，中東局勢迅速升級。

截至3月6日14:00最新消息

據央視新聞報道，2月28日，美國和以色列對伊朗多地發動軍事打擊，德黑蘭、伊斯法罕等城市遭襲，伊朗隨后宣布關閉領空并展開反擊行動。

空襲發生后，當地通信系統也受到沖擊。

央視新聞報道稱，空襲發生后德黑蘭部分地區通信中斷，互聯網連接明顯減弱，德黑蘭證券交易所一度暫停交易。

這種通信中斷，很快在義烏市場顯現出來。

不少商戶突然發現，伊朗客戶聯系不上了。

在義烏從事外貿十多年的商戶羅小林說，他有十多名伊朗客戶在2月28日下午后全部失去聯系。最后一條信息，是對方發來的一個鮮花表情祝福。此后，無論電話還是社交軟件，都沒有再回復。

這種情況并非個例。

在義烏，伊朗客商一直是重要的采購群體。當地商戶估算，常駐義烏的伊朗客商約有2000人，其中不少人在春節前返回伊朗探親。戰爭爆發后，這部分人突然失聯，讓很多商戶陷入焦慮。

一些合作伙伴甚至已經在義烏生活多年。

伊朗商人禮薩在義烏做生意十多年，去年剛從貿易轉型開設化妝品店。他的妻子是潮汕人，兩人育有兩個孩子，大兒子已經上幼兒園。戰爭發生后，家人已經幾天聯系不上他。

另一位伊朗商人賈瓦德，與義烏商戶合伙經營化妝品店。兩人的合作規模一年約2000萬元。空襲當天上午，他還發來節日祝福。下午，就徹底失聯。

對義烏商人來說，戰爭并不是電視里的畫面。

它先表現為一個非常現實的問題：

客戶突然消失了。

而當幾十個客戶同時失去聯系，整個貿易鏈條都會開始震動。

訂單停擺、物流受阻

貿易鏈條開始震蕩

通信中斷之后，義烏商戶很快感受到第二層沖擊：訂單。

一些商戶的業務結構高度依賴中東市場。

做日用品貿易的吳翠表示，她約40%的業務來自中東。戰爭爆發后，客戶暫停下單，美元結算也變得困難，再疊加運費上漲，訂單出現“斷崖式下滑”。

另一位商戶孫敏已經有約500萬元貨物積壓在倉庫里，因為運輸通道不穩定，春節后幾乎沒有新的中東訂單。

物流問題進一步放大了沖擊。

據第一財經報道，受軍事沖突影響，伊朗以及周邊國家關閉或限制領空，中東地區大量航班取消，航空貨運受到嚴重影響。

海運也變得更加不穩定。

霍爾木茲海峽是全球最重要的能源和貿易航道之一，一旦局勢緊張，航線風險就會迅速上升。

據21世紀經濟報道整理公開信息，伊朗革命衛隊警告霍爾木茲海峽存在安全風險，多家航運公司重新評估航線。

例如，全球航運巨頭馬士基（Maersk）表示，出于安全考慮，公司已暫停旗下船舶通過霍爾木茲海峽，直至另行通知，并提醒客戶相關航線可能出現延誤或改道。

霍爾木茲海峽衛星圖

航線變化直接反映在運輸成本上。

義烏商戶普遍反饋，海運周期已經從原來的35天延長到50天以上，部分航線運費上漲20%-30%。同時，一些貨物滯留在中轉港，每天還要承擔高額堆存費用。

而且，運輸成本上漲并非短期現象。根據公開消息，目前多家船公司發布3月下旬的漲價通知，其中達飛輪船上調大柜至3100美元；中遠海運與地中海航運宣漲大柜至4000美元。

但真正讓商戶擔心的，是資金風險。

在義烏外貿交易中，伊朗客戶通常采用“30%定金+尾款”的模式：先付定金生產，發貨后再結清尾款。一旦運輸中斷或客戶失聯，尾款就可能收不回來。

已經有商戶遇到類似情況。一位外貿從業者表示，她有一筆約10萬元貨款目前無法追回，因為客戶所在地區通信完全中斷。

與此同時，保險公司對中東航線承保也開始收緊，戰爭險更難購買。

這意味著，一場遠在中東的軍事沖突，正在通過訂單、物流、資金三個環節，逐步傳導到義烏的外貿生意中。

市場轉移、暫停接單

義烏商戶開始自救

面對突發局勢，義烏商戶的反應其實很典型：先控制風險，再尋找新的市場。

最直接的策略是分散市場。

做跨境貿易的孫敏已經將業務擴展到全球160多個國家，中東市場占比逐漸降到三分之一。最近幾周，來自南美和非洲的訂單增長約10%。

另一位商戶陶菊英則把原本30%的中東銷售目標轉向拉美和東南亞市場。

事實上，這幾年義烏商戶本來就在逐步調整市場結構。

跨境電商平臺的興起，讓很多商戶不再只依賴單一地區。

戰爭，只是加速了這種轉變。

在物流層面，一些商戶也開始尋找替代路線。

例如，中亞客戶將部分海運貨物改為中哈陸運，以減少航線風險。還有商戶暫停中東新訂單，優先處理已經在途的貨物。

不過，在生意之外，義烏商戶的反應也帶著明顯的人情味。

很多人最擔心的并不是訂單，而是客戶是否安全。

燈具商戶陳悅心與沙特客戶法哈合作多年，兩家人甚至互相拜訪過。她手機里還保存著和客戶女兒的合影。戰爭發生后，她對同行說：“生意可以等戰爭結束再說，人平安最重要。”

貿易是數字，但貿易背后始終是人。

很多義烏商戶也在等待一個可能的轉機：

如果通信恢復、航線重新開放，中東市場或許會出現一波“戰后補貨”。

只是，在那之前，義烏商人要先學會面對不確定。

戰爭從來不只發生在戰場上，它也發生在供應鏈、物流航線和外貿賬本里。

參考資料：

[1]合作十幾年的伊朗客戶失聯，中國商人很著急：拿不拿貨不重要，想幫他們！船運宣布漲價，集運“加收3000美元戰爭附加費”. 每日經濟新聞