時隔五年，這架波音777重返藍天

媒體報道，印度塔塔集團旗下的印度航空近日成功完成了其波音777客機“果阿號”的試飛。此前，該飛機已在印度馬哈拉施特拉邦那格浦爾市的維修中心停飛近五年。該飛機已經從那格浦爾巴巴薩赫布·安貝德卡爾國際機場起飛，標志著其重返商業運營邁出了重要一步。

據印度媒體報道，這架注冊號為VT-ALL的777飛機于近日在納格浦爾附近進行了試飛，印度航空機組人員在安全降落納格浦爾機場前進行了系統檢查。此次試飛是該航空公司恢復這架長期停飛的寬體客機運營的關鍵里程碑。

這架飛機順利完成測試，并安全降落在同一機場。社交媒體上流傳的一段視頻顯示，這架寬體客機起飛時，工作人員高呼，這反映了該飛機停飛多年后重新起飛的激動人心的時刻。盡管試飛成功，但該飛機尚未獲準載客飛行。印度民航總局（DGCA）目前僅批準該飛機進行試飛。

這架機齡18年的飛機已返回那格浦爾市的維護、修理和大修機庫，在那里將繼續進行進一步檢查。

印度民航總局的檢查小組預計將在未來不久前往該設施進行最終適航評估。只有在獲得監管部門批準后，該飛機才能投入客運服務。消息人士稱，該飛機初期可能執飛國內航線。不過，也有討論稱，一旦完成認證并確認具備運營條件，該飛機也將被部署到長途國際航線上。作為塔塔集團旗下機隊現代化戰略的一部分，印度航空將繼續擴大其寬體客機運營規模。

為什么這架飛機停飛了近六年？這架波音777飛機于2020年2月抵達位于那格浦爾的工程服務有限公司的MRO（維護、修理和大修）設施，進行例行C修。C修是一項全面的維護程序，通常需要28到30天才能完成。

然而，由于諸多運營難題，這架飛機停飛多年。其一個備用部件被拆卸下來，用于支援另一架急需維修的波音777飛機。隨著全球供應鏈中斷導致航空零部件短缺，越來越多的部件被拆除。這架飛機逐漸成為機隊中其他飛機的零部件來源。最終，該飛機的適航證過期，使其無法重新投入使用。說白了，這架飛機為了其他飛機“兄弟”能夠成功起飛，犧牲了自己。

MRO公司AIESL的工程師隨后啟動了這架飛機修復工作，使其恢復飛行狀態。在系統測試開始之前，必須先找到并安裝替換零件。據維修部門官員稱，讓一架停飛五年以上的寬體飛機恢復運行狀態是一個復雜的技術過程。

此次修復也凸顯了航空維修領域面臨的一個更廣泛的挑戰。MRO設施嚴重依賴原始設備制造商提供關鍵零部件，供應鏈的延誤會顯著延長飛機的停機時間。

為什么這架飛機被命名為“果阿”？印度航空歷來以印度各邦的名字命名部分飛機，作為其機隊標識的一部分。注冊號為VT-ALLL的波音777飛機按照這一命名規則被命名為“果阿”。果阿邦是印度面積最小的邦和印度人口第四少的邦（僅多于錫金邦、米佐拉姆邦和阿魯納恰爾邦）。