當前電車的痛點已經不是續航里程或者使用壽命,而是充電速度不夠快。而這個痛點剛剛被比亞迪完美解決!
3月5日,比亞迪發布了第二代刀片電池及閃充技術,比亞迪集團董事長王傳福在發布會上說:“常溫充電,5分鐘充好,9分鐘充飽;低溫充電,零下30度,只多3分鐘。”這個充電速度堪比油車加油,創造了全球量產最快充電速度新紀錄!毫無疑問,比亞迪再次通過硬核閃充技術樹立行業新標桿。
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同時,比亞迪還官宣“閃充中國”戰略,將在全國范圍內大規模建設閃充站,預計到年底將落成20000座閃充站。其中,18000座“閃充站中站”將覆蓋城區90%區域的5公里內,實現一二線城市3公里內、三四線城市5公里內、五六線城市6公里內就有閃充站;2000座“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務區,實現每隔100多公里就有一座,今年五一前將首批建成1000座“閃充高速站”,讓用戶五一假日出行無憂,徹底解決“找樁難”和“排隊長”的用戶焦慮。
本次發布會有三大看點:
一是第二代刀片電池充電功率更大,更耐低溫,能量密度也略有提升
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電池充電功率越大,發熱越大,想提升充電功率,那就必須要增加散熱措施,這會導致能量密度下降。而比亞迪第二代刀片電池卻做到了能量密度更大的前提下,充電功率還大幅度提升。王傳福表示,比亞迪第二代刀片電池在實現閃充的同時,確保了能量密度不降反升,相比第一代提升5%以上。同時,通過打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統”,第二代刀片電池實現了更低的產熱和更高效、均勻的散熱,讓閃充對電池壽命幾乎沒有影響。并且,在零下20度極寒環境下,第二代刀片電池容量保持率超過85%,冬季續航衰減控制在15%以內,告別了“冬天續航減半”的行業痛點。
二是閃充樁先進又兼具人性化
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比亞迪本次發布的閃充技術由第二代刀片電池和閃充樁組成,閃充樁的充電槍單槍充電功率高達1500KW。如此恐怖的充電功率,普通電網根本無法滿足。為解決這個難題,比亞迪此次發布的閃充樁都配備了超級快放的儲能系統,存電的時候,是電能的「蓄水池」;放電的時候,又是功率的「放大器」,完美解決了“車多充電慢”的痛點。盡管充電功率超大,但本次發布的充電樁配備的充電槍卻沒有更重,通過全球首創的“滑軌懸吊式T型樁”設計,讓線拉著槍,充電槍取放輕如“零重力充電槍”,線纜永不拖地,告別臟污;不管你的車充電口在左邊還是右邊,滑軌設計都能輕松移動。結合“即插即充,無感支付”功能,用戶全程無需費力、無需弄臟手、也無需操作手機。
三是重磅“閃充權益”,閃充車車主可享1年的免費閃充
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發布會現場,比亞迪宣布,所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主,均享有專屬“閃充權益”,自交車之日起,在全國閃充站可享受1年的免費閃充權益。并且,在閃充免費期結束后,也會同行業保持一致,不會額外收費。后續,比亞迪還將開啟閃充用戶“圓夢建站”計劃,只要有4位比亞迪車主同時提出,具備條件的就可以規劃建站,用戶需求在哪,閃充站就建在哪,并面向全社會開放共享。
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